1-11月才卖15724辆新车，奇瑞星途的高端化道路走错了？

永远在一起 · 发表于 2021-1-22 17:45:15

作者：优视汽车
不管你是否承认，奇瑞向高端化迈进的星途品牌在今年是彻底败了。

之所以说"败"，是因为星途品牌今年的销量可以用惨淡来形容。据销量数据统计，星途品牌旗下两款车型在今年1-11月总共交出了一份15724辆销量数据的成绩单，其中，星途LX今年前11个月累计销量5835辆，星途TXL累计销量9889辆。显然，这样的销量成绩可以用一片惨淡来形容。

要知道，同是奇瑞旗下的捷途品牌，即便累计销量同比去年下降了-13.37%，但其在1-11月也还是交出了一份102799辆新车的销量成绩单。而且值得注意的是，捷途正常在售也只有两款车型，它们分别是捷途X70和X90。

到这相信很多人也就明白了，星途与捷途虽然只有"一字之差"，但销量却差了近十倍。而作为奇瑞重点打造、品牌向上发展的高端品牌，星途显然不应该只有这么一点销量。不过，到这很多人可能又会要说了，捷途走的是亲民低端路线，而星途走的是质优价美的高端方向，眼下国人手里面的闲钱并不多，再加上今年受疫情所影响，因此捷途卖的好、而星途卖不好不也很正常吗？

而对于这种说法，我想表达的是，别再为星途的销量差找借口啦，自己的车卖的好与否，难道自己心里真的没点数？如果真要拿今年是疫情年，老百姓手里头闲钱不多说事，那你们再看看同样是国产高端品牌的领克（吉利）与WEY（长城）的销量数据，看完之后我敢说，星途的销量差就是其咎由自取所造成的。

先来看领克。作为吉利品牌向上的高端化代表，领克品牌目前共拥有9款车型在售，分别是领克03、领克06、领克05、领克01、领克02、领克03PHEV、领克02PHEV、领克01PHEV以及领克O2PHEV。销量上，领克品牌在今年1-11月已经取得了148956辆新车的销量数据表现，其中领克03销量最好，1-11月累计销量61817辆。值得一提的是，领克品牌相比去年累计同比增长了27.03%，因此，疫情对于领克来说反倒是没有任何影响的。

再来看WEY。作为一家以长城汽车创始人魏建军名字命名的国产高端豪华品牌，WEY至今也已经走过了好几个年头。车型方面，目前WEY品牌一共有5款车型在售，分别是VV5、VV6、VV7、VV7PHEV和P8，今年1-11月，WEY品牌也一共累计销售了68469辆新车，其中销量最好的是VV6车型，累计销量为36627辆。

不过需要注意的是，WEY品牌累计同比去年销量下降了24.47%，而且每款车型都有不同程度的销量同比下滑，因此也需要好好警醒一下。可即便如此，整个WEY品牌在今年1-11月还是交出了一份接近7万辆的销售成绩单，这也是让奇瑞星途品牌所望尘莫及的。

尽管星途品牌目前只有两款车型在售是其短板所在（领克有9款车型、WEY也有5款车型），但却也并非星途失败之根源。而真正造成星途始终无法走量、不被世人所认可的原因，我们觉得有以下四点。

第一是星途品牌战略的发布不太合时宜。俗话说的好，做什么都要做第一个吃螃蟹的人，可奇瑞在推出星途品牌的时候却不这么想。早在2016年的时候，奇瑞就有想要推出星途的想法，但那个时候可能是内部管理层混乱，所以也就导致品牌迟迟没有被发布。后面直到2018年的时候，奇瑞才慢悠悠地带来了全新的星途品牌，可这时候再看看国内的高端SUV市场，领克和WEY早已经抢占了市场高地，因此后知后觉的星途也就只有"喝汤"的份了。

第二是星途的产品定位不清晰，而且核心卖点也不突出。就以在售的星途TXL车型为例吧，我们知道这是一款定位偏高端的中型SUV，它的售价也达到了13.99-17.59万区间，和奇瑞自家的车型有了一个很清晰的划分。可在产品力上，这台星途TXL不仅沿用了与瑞虎8相同的动力总成，在许多的配置方面也没有做到唯一，所以缺乏核心卖点的星途TXL在前有领克01、WEY VV5后有奇瑞瑞虎8的攻势下，其卖点也就愈发不突出了。

只能说，星途TXL本就亮点不多，加上有一个争气的"弟弟"瑞虎8，老百姓当然选择更便宜的瑞虎8咯，因此从一开始，奇瑞对于星途TXL的定位就是欠考虑的，也从侧面反映了奇瑞内部的组织管理之混乱，实在让人揪心。

第三是星途的经销商网点依旧太少，而且分布极其不均匀。很多持币待购的消费者都表示，星途卖不好很大一部分原因是4S店网点少要背锅。要知道，在2020年1月份的时候，星途官网的全国经销商才110家，很多省份甚至出现了一家或没有一家4S店的情况，这你让消费者到哪买你车？难道都上网购？

因此，奇瑞对星途品牌的经销商网络建设也欠缺前期应该有的规划，而造成这一现象的原因，也或许是因为实行起来难度较大，但话又说回来，万事开头难，既然你想着要做一个星途品牌卖车，那就应该把配套的基础设施给做起来啊。东一出、西一出，这不叫卖车、叫好玩。所以，奇瑞你在对待星途这事上可长点心吧，别再把这个品牌给玩死了。

第四是营销太差。说到奇瑞的营销，一直都是神鬼莫测，不管是最早的观致还是如今的捷途、星途，奇瑞向来都不太注重营销方面的投入。虽说营销是为销量给打辅助的，但毕竟现在的市场竞争压力大，像很多的豪华品牌都在加大对自身产品的宣传力度，就更别说你这个还没有大火起来的所谓国产高端豪华品牌了。

有句经典台词不是说的好："比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人还比你更努力"。所以，当奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯这样的德日美系豪华品牌都在放肆做营销的时候，你星途又有什么理由不去加大在营销这块上的投入呢？难道看着如今这一年才卖1.5万辆的销量数据脸上很有光？不见得吧。

图为星途品牌总经理高新华

小结：总的来说，奇瑞星途在今年算是彻底败了，相比吉利的领克、长城的WEY，奇瑞不仅仅是没有做好推出一款高端产品的准备，其背后所反映的，更是奇瑞集团内部组织管理体系混乱、毫无章法可言的事实。所以，星途的未来到底在哪？该怎么走？我觉得这是交给星途总经理高新华的一个最大问题！(优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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