马光远：这才是我最期待的汽车领域真正颠覆性变革

jd5audm43q · 发表于 2021-1-22 10:15:04

作者：光远看经济
研究人类200多年来经济发展和财富变迁的历史，剥开历史的重重迷雾，你会发现，决定人类财富变迁的不外乎三种最重要的力量：

第一是通讯工具的改变。从人力传递信件到电话，再到现在的手机和智能终端，每一次通讯技术的革命都带来人类社会颠覆性的变化。

第二是知识传播方式的变化。人和其他动物最大的分野就是知识的传承，而知识传播方式的变化则直接左右人类历史的进程。活字印刷术之前，中国的甲骨文、丝绸等昂贵而不便，《圣经》是手抄写的。活字印刷术的出现，让知识回到民间，回到普罗大众，而不再被少数人所垄断，这成为启蒙运动和文艺复兴的最大推动力。从活字印刷术，到人类历史上第一台打印机的出现，到今天的激光和喷墨打印，知识获取的成本越来越低，这使得获取知识成为所有人的行为而不是少数人的专利。

第三则是交通工具的改变。人类历史迄今为止，交通工具的变化可谓日新月异。在汽车出现以前，人类社会的主要交通工具是马车，城市里到处都是马粪的污染，汽车的出现让人类出行方式颠覆性的变化。尽管后来出现了火车，飞机，以及其他交通工具，但迄今为止，没有任何一种交通工具可以和汽车相媲美。汽车可谓迄今为止人类最伟大的发明。

一般认为，汽车能够成为人类最主要的交通工具，得益于福特在100多年前推出了以流水线方式生产的T型车，使得汽车的生产量和成本都发生了质的飞跃。但福特本人却非常谦虚地对外界表示：“我什么都没发明，我不过是发明了每个人拥有一辆汽车的梦想。”这话用现在最流行的说法，就叫“凡尔赛体”，在那个马车的时代，福特却认为每个人应该拥有一辆汽车，这在当时的确是背道离经，石破天惊。然而，人类历史的每一次进步，确实是由这些匪夷所思的人推动和改变的。

100多年过去了，汽车依旧是人类最重要的交通工具。而且，每一次的产业和技术革命，汽车行业都是最大的场景应用者，汽车行业自诞生以来，就从来没有缺席过人类每一次的技术和产业革命。以本轮产业革命为例，一般认为，本轮产业革命的核心点不外乎两个，以人工智能和大数据为代表的智能互联网和能源革命。特别是人工智能让各个行业充满了无穷的想象力，行业的颠覆成为了常态。而这些核心点，也是汽车行业实现颠覆和突破的关键与核心。汽车产业在新一轮的科技革命中依旧是弄潮儿。但是，坦率而言，我对汽车行业目前的突破是比较失望的。面对人工智能和大数据，以及新的能源革命，很显然，汽车行业在重大突破和颠覆上，依旧显得想象力不够。

缺乏突破的关键并不在于技术领域。福特当年在汽车行业的贡献并不是在汽车技术方面有什么发明，什么流水线生产，他也承认之前已经有人做了。福特当年最大的突破是他在马车时代把汽车定义为人类最重要的交通工具。这在当时是石破天惊的。而目前，汽车行业最缺少的，就是很少有人思考，在汽车出现100多年以后，汽车是什么？汽车的定义是什么？汽车和人之间究竟是什么关系？不把这个问题想清楚，汽车行业很难有大的颠覆性的变化！

我最希望的是汽车人能够重新定义汽车，能够告诉我汽车是什么？这才是汽车行业最值得思考的问题，而凡是在这个问题上有思考并且有想法的，都在接近汽车行业无限的可能和未来。过去多年，我参加了无数的汽车行业各种各样的会，我也看到了汽车行业各种各样的技术创新和进步，坦率而言，给我惊喜的并不多。但是，我对汽车行业并不绝望。

因为，当我在很多公开场合抛出“汽车是什么”这个问题的时候，很多汽车行业的人士都有同感或者恍然大悟，觉得这个问题实在是太重要了。这是汽车行业未来突破的初心和出发点，只要把这个问题想清楚，汽车行业颠覆的那层窗户纸就彻底捅破了，一切将一发不可收拾。环顾全球，几乎每一个汽车大国都在寻找汽车行业下一个风口，而且都把新能源车和智能化视为汽车行业的未来。我一直深信，中国一定会成为全球汽车行业的下一个风口。中国作为全球最前沿技术应有最好的场景，最好的产品和最好的技术最后一定会出现在中国。这也符合每一次技术革命的基本规律。第一次工业革命，最好的应用场景在英国，第二次工业革命，最好的应用场景在美国，而这一次产业革命，最大的市场，最好的应用场景来到了中国。我所谓的重新定义，绝不仅仅在技术层面。但是，如果不重新定义汽车，不重新定义人与汽车的关系，就只会陷入低层次的突破，比如，以新能源代替化石能源，以及，只在汽车本身上寻找自动驾驶的出路。而很少有企业回到人和车的互动，从人和车两个方面来重新思考二者的关系。

在人工智能的年代，如果不把汽车赋能为和人一样思考的东西，颠覆人与汽车的传统关系，人与车之间依旧简单定义为单向的驾驶与被驾驶的关系，汽车行业是没有未来的。但现实中，不管是特斯拉在技术上如何突破，都没有重新定义人与车的关系。汽车的技术当然很重要，但“如何思考汽车”我认为才更重要。这个问题的答案，在我苦苦等待了多年，终于在见到智己汽车的CEO蒋峻并畅谈后找到了。

蒋峻和我一见面，说的就是智己汽车将如何重新定义汽车！因为一下子触碰到了彼此思想深处最“痒痒”的地方，交流就变得极其畅通。在我看来，智己汽车，这个由上汽集团、张江高科与阿里巴巴投资的高端品牌。对汽车的重新定义在三个方面：

第一，重新定义汽车技术。这种重新定义特别体现在在汽车技术方面，如何体现人与车的关系：比如，在智能驾驶方面，智己汽车基于中国特色路况和驾驶习惯的深刻理解，依靠Door to Door Pilot、自动代客泊车功能，打造最长“零接管”智驾体验；智电技术方面，与宁德时代深度合作，三大全球首用技术,打造全球最高的能量密度电池、永不自燃的次世代超级电池；在智能出行领域，联手阿里达摩院在AI人工智能、量子计算等领域的创新技术探索，广泛挖掘、深度解析海量用户大数据，正向驱动产品快速迭代，真正实现“软件定义汽车”；在充电方面，智己汽车着力研发并应用“无线充电”技术，首款车将成为全球首个量产装备11KW功率无线充电的产品。

第二，以数据作为驱动，改写人与车互动的方式。智己汽车将数据作为驱动，实现与用户间的更人性化的交互，为用户提供超越期待的智能出行体验，呈现未来时代智能汽车的真正形态。智己汽车将重点放在打造数据驱动中心的核心能力，通过与阿里达摩院的深度合作，专注于AI人工智能、机器算法、基础算法、人机自然交互等创新技术探索，广泛挖掘、深度解析海量用户大数据，全面认知每一个用户的期待，让智己汽车的每一款产品都具备自学习、自长大、自完善的能力，不断迭代、优化用户的使用体验。

第三，用股权重新定义用户价值。在股权结构上，智己汽车开创新的为未来的用户留出了一部分股份，用于交换用户在驾驶过程中的数据，这应该是全球第一个将用户使用数据“股份化”的公司。这等于重新定义了公司与用户之间的商业价值模式，以用户数据驱动价值创造，与用户共生产品价值和品牌价值，开创用户价值，驱动产品的升级和快速迭代，构建起与用户共生的全新企业生态，每一位用户都与智己汽车共同长大，并分享长大中共同创造的专属价值。

汽车只有被重新定义，才会在新的产业革命中再次上演王者归来。美国西北大学教授罗伯特·戈登在前两年出版的《美国经济增长的兴衰》这本书中提出了一个惊世骇俗的观点：他认为互联网大数据根本算不上什么伟大的创新。

在人类历史上，最伟大的发明依旧是汽车、火车这些东西，互联网大数据纯粹就是炒作。虽然有点极端，但肯定汽车是人类历史上最伟大的发明这一点我没有异议。汽车会成为新的产业革命中的最大赢家我也没有异议。关键在于我们如何重新定义汽车。

每一次我参加汽车行业的会议，我最不能容忍的观点就是一些行业从业者整天关注今年少卖了多少车，这是最没有出息的表现。回到罗伯·特戈登的那句话，汽车是最伟大的发明之一，我认为在现代新的科技革命下，它依旧会成为产业财富和各种各样机会的引领者。

这个行业千万不要盯着那些可怜的产销量，当然产销量很重要，因为大家要活着。但是我想活着是第一位的，活着可能是最低最低的行业要求，但是我们也可以浪漫一下。对于汽车行业而言，这个伟大的行业不仅仅要关心眼前的活着和苟且，更要有诗和远方。

让我们期待汽车行业真正被重新定义的高光时刻，让我们期待更多的重新定义汽车产业的勇士。

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