摩托车迎来第二春，谁将是最大的受益者，可能并不是自主品牌

eyhenv · 发表于 2021-1-5 13:15:08

作者：骑士分享

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摩托车迎来第二春，谁将是最大的受益者，可能并不是自主品牌

摩托车可能到目前为止，对于某些朋友依旧比较陌生，但对于喜欢机车的车友来说，我们对它再熟悉不过了，从早期的火爆到慢慢的被边缘化，我们都见证了它的发展历程，并且在这个过程中，一些自主品牌也赚到了第一桶金，并且也迅速的壮大发展了起来，对国内的实体经济做出了自己应有的贡献。

但如果有一天摩托车迎来第二春，谁将会是最大的受益者呢？

这个假设并不是骑士分享一时兴起杜撰出来的，从近段时间的媒体报道和厂家的动作我们可以看到，摩托车梅开二度有很大的可行性和操作性。比如前两天摩托车被央视点名，夸赞了其对经济所做出的贡献，这在国内经济进入内循环的大环境下，是一个比较好的切入点。

再比如国内摩托车品牌有实力的厂家新车型发布的速度和更替的频率上，相比前几年明显提升了很多，并且车型的排量也越来越大。虽然它和摩托车使用功能的转变有离不开的关系，但更多所释放出的信号是，摩托车的使用环境将会发生很大的改变，厂家正在布局市场。

并且因为有了像西安这样的先行城市，使得其它城市也看到了摩托车并没有像想象中的那么难以管理，只要管理方式足够科学，那么也是会有很好的实际效果，所以摩托车迎来第二春并不是一句空话。

那么摩托车再次推广发展后，国产品牌是否是最大的受益者呢？

表面来看确实如此，毕竟国产摩托车在价格，外观，配置等多个方面都有优势，尤其是一些入门级车型将会很容易成为我们的选择对象。

但国外洋品牌并不可能将这么大的蛋糕拱手相让，只要它们一发力最终的受益者依然会是它们，并不可能是国产自主品牌。因为据相关报道显示，今年进口车型的销量涨幅是比较大的，这种市场表现还是建立在进口车型高价销售的前提下，如果这些海外品牌完全实现本土化制造，那么最后剩下来的自主品牌摩托车可能也就是屈指可数的那么几家，很多品牌都会在这场博弈中不见了踪影。

因为我们在八九十年代已经领略了以日系品牌为主的摩托车品质，只要它们在价格上做足功夫，那么以今天自主品牌的表现，根本就不可能有还手之力，本土化生产的那么一两款车型就可以打败自主品牌。

有人可能会说，以日系为主的海外品牌是不可能实现本土化的，它们只会以合资的形式在国内市场上展开较量，但事实上只要这个蛋糕足够大时，海外品牌就有理由实现本土化，并且本田已经有了这种布局的迹象。

再加之合资品牌在自主品牌的围追堵截下，只有在小排量车型上还占有一席之地，所以依靠它们来蚕食市场已经不那么实际了，因此不管是日系还是欧系都会加紧对国内市场的布局，并且还会在恰当的时间内，完全实现大部分车型的本土化。

如此残酷的市场竞争下，自主品牌摩托车能够活下来，分一杯羹已经就不错了，它们根本就没有实力来对抗海外品牌车型，唯一能做的就是进入恶性循环的价格战，所以如果摩托车市场真的进入二轮普及状态，最大的受益者并不是自主品牌。

当然这个过程中摩友们也会从中受益，毕竟我们能够选择的车型将会越来越丰富，品质还会越来越好，但就市场表现而言骑士分享很为自主品牌担心。所以我们既希望这一天早一点的到来，但与此同时还会有一点抵触情绪，毕竟摩托车也是一个民族工业，自己做不强是很容易受制于人的，因此摩托车自主品牌还应该抓住机遇，在别人瓜分市场之前做出点成绩。

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