作者：复联班主任
文|王涵
编|小戎
疫情的肆虐带来了巨大的口罩商机，而现在又一产品映入眼帘，就是随处可见的自行车。因为大众交通的不安全性，自行车迎来了新一季度的高峰时刻。
据此前证券时报的报道，上海凤凰自行车厂在手的订单已经排到了2021年7月。而这一话题也迅速出现在了微博热搜榜单上，引发外界关注。
01
见到《科技新智造》的时候，王庆坨源头工厂阿克兹锂电池自行车经理刘强显得心情不错。今年他家工厂生产的自行车销量涨了不少，相比去年大概提升了4—5倍。“现在每个月销量在七八百台左右，在王庆坨电动自行车里算是排名第一了。”
王庆坨的火爆，始于2016年的共享单车，彼时，随着互联网巨头纷纷杀入共享单车行业，王庆坨镇的厂商们接单接到了手软，两年的时间，遍地的自行车几乎就等于遍地的真金白银。工人们工资一天比一天高，老板更是赚的盆满钵满。
到了2018年，地方监管政策的收紧，给王庆坨镇的自行车生产企业、零配件厂商、小作坊沉重一击。共享单车企业挨个破产，更是让王庆坨有货出不去，自行车囤积成灾，甚至造成几十万辆共享单车被弃荒野的景象。受共享单车公司冲击，大厂家丢失了一部分共享单车的订单，但最可怜的是小商家们，当时认为共享单车订单稳定，量大而只选择接受共享单车订单的小商家遭受灭顶之灾，倒闭的小厂更是数都数不过来。
尽管今年的自行车热带来了王庆坨的“回温”势头，但刘强还是对共享单车敬而远之，“当初影响太大，还是不考虑了。”
据天眼查资料显示，我国目前有61万余家经营范围含“自行车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的企业。7月全国新增注册自行车生产企业18538家，8月至10月分别增加15540家、15730家、11024家，短短四个月内突增6万家自行车生产公司。
而且，度过第一季度之后，自行车行业已经连续6个月实收GMV（成交总额）超过100%增长，10月份订单量同比去年增长了220%。
在北京街头，多家自行车商铺的负责人也表示，整个自行车行业今年确实回温不少，和往年相比销量确实提升了，不过爆单也会有些头疼的问题，深圳工厂源头今年一直缺货，甚至到现在都是缺货状态。
▲阿克兹锂电池自行车。图/商家提供
02
随着国外疫情逐渐严重，外国人也都开始选择自行车的出行模式。
中国自行车行业协会数据显示，自今年二季度开始，自行车行业全面复工复产，出口形势出现回暖，行业运行呈现快速恢复势头。而国外出口增长尤为明显，5月份、6月份连续两个月环比保持两位数增长，仅第二季度6月一个月，自行车出口559.2万辆，同比增长30.5%。出口额3.21亿美元，同比增长38.8%。
21世纪经济报道从阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，同比去年同期，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长。
除了这些国家以外，在上半年自行车在出口排名前十位的国家中，对美国出口的增幅好于预期，保持强劲增长的有越南和韩国。其中，对美国出口611.6万辆，同比增长8.4%；对越南出口78.4万辆，同比增长72.6%；对韩国出口73.4万辆，同比增长37.4%。
海关总署统计数据显示，2020年自行车出口金额第二季度、第三季度分别为8.07亿美元、11亿美元。自1995年以来自行车行业首次单季度出口金额突破10亿美元大关，创下近25年来单季度记录新高。
出口贸易阿克兹也一直涉入其中，国家达到一百多个，既有来图加工的合作方式，也有有独立营销的销售渠道，刘强表示：“公司的自行车一直都有出口海外，海外销量因为现在快到冬天了所以稍微降低一点，和前半年比少了一半，但是和往年比销量对比是增加的。今年的转折点是从四月开始，三月的时候一个是配件买不到，一个是海关也都封了，货清不出去，在积压状态，但是四月份的时候就都好了，而且突然订单量销量暴涨了。”
广州美雅途助动车科技有限公司负责人对《科技新智造》表示，他们公司只做自行车出口销售，是作为独立品牌销售，已经开业五年了，每年生意一直不错，今年销售量更是多增加了50%左右。今年来说，欧美国家销售量更加给力。
▲广州美雅途助动车科技有限公司自行车制造厂。图/美雅途电动自行车官网提供
目前欧洲诸多国家推出临时的自行车基础设施以及支持政策以推广骑行出勤，例如，英国今年5月宣布斥资20亿英镑增设自行车与步行空间。柏林计划到2025年增加约10万个自行车停车位，重建交叉路口以保证骑行者安全。法国计划投资2000万欧元用于发展和补贴自行车出行，为骑车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴，甚至还给每人报销50欧元的自行车修理费。
其中最有意思的是为了让街边乱停乱放的自行车有个归宿，荷兰就有人发明了专属自行车的停车场bikebox，它的占地面积并不大，直径5米的空间内建这么一个圆柱形的停车场，每层可以停18辆自行车，4层就能停放72辆自行车。而且操作方法也十分简单，类似于超市储物柜，当需要存车时会有指定空存的升降电梯下来放存用户自行车，最后使用银行卡存储即可。
▲荷兰bike box。图/Maxidea极创意提供
03
前瞻产业研究院数据显示，中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家，在国际自行车市场上的地位不断提高。2017年，我国自行车产量达到9011.9万辆，其中两轮脚踏自行车为5898.8万辆，电动自行车为3113.1万辆。2018-2019年开始逐步增长，2019年全国电动自行车产量为3609.3万辆。
不过，今年的上半年的销量才是重头戏，中国自行车行业协会数据显示，今年上半年规模以上电动自行车企业实现利润16.7亿元，同比增长31.6%。仅6月份单月，电动自行车产量为307.3万辆，同比增长48.4%，保持较快增长。
香颂资本董事沈萌认为，这次自行车销量暴增的原因主要还是因为疫情。从经济环境角度考虑，疫情对于整个出行的方式产生了很大的影响，因为一方面公共交通甚至于开车出行成本都会比较大，而且疫情期间风险也更大，所以对于疫情期间出行可能更多人会选择单车的方式，因为无论是自己的单车还是共享单车的出行成本都相对来说是最低的。而且由于都是单人，疫情下安全性也是最高的。
另外一方面，对于疫情之下，很多企业选择在家办公，这种长距离出行需求可能会被利用单车在小范围之内的出行取代。所以这些都对于单车起到了销量刺激的作用。对国内企业来说，科技创新技术含量并不高，所以并不能够像一些国外品牌一样用于运动或者是更高端的需求，国内单车生产主要还是以大量中低端，技术含量较低的单车品种为主。
除此之外，据《科技新智造》了解得知，用户选择电动自行车还有一个被动的理由，地方摇号太难！有位自行车用户对《科技新智造》吐出苦水，从开始有摇号政策出来之后，该用户就开始摇号，但因为概率太小了，一直没摇上，所以家里也一直没有买车。现在疫情出来了，公共交通比以前危险多了，为了减少患病几率，用户更愿意选择绿色出行的方式。
沈萌认为，疫情对于全世界人的出行的习惯造成很深刻的影响，而且疫情时代的影响可能还会不断持续下去。尤其是对欧美一些大城市来说，骑单车也是一种风潮，所以单车的需求和代工方面需求不会随着疫情的缓解或得到控制就会马上发生翻转。但是单车行业以后要起飞或者突破也很难，因为毕竟国内主要以中低端产品或者代工为主，利润空间并不是太大，所以对整个行业来说，不会像刚刚兴起单车行业时一样各路资本都疯狂介入，也不太可能出现突飞猛进的爆发。
（刘强、杜远系化名） | 
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发表于 2020-11-29 17:00:44
