山地车推出大轮径、碟刹公路车逐步普及……2021自行车流行趋势看这里

山鬼山鬼 · 发表于 2020-11-29 10:02:56

作者：周到客户端
近日，由中国自行车协会主办的 “2021流行趋势发布·新品试骑活动”在广州举行，同时，《2021自行车电动自行车流行趋势报告》重磅发布！

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想知道明年流行哪种车型？有哪些新品推出？跟着周到君往下看吧~

这一篇我们先来关注运动党们的选择→公路自行车和山地自行车。

随着人们对健康和环保生活方式的追求，山地自行车和公路自行车也日益受到年轻人的追捧。

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那么，公路车和山地车有何区别呢？

一个简单的概念：公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。针对两种不同的路况和骑行需求，公路车和山地车在车身、轮胎、重量、配件等方面都不同，这里不做展开。

在国内市场，山地车多以入门级为主，主要用于通勤、骑游领域。

不过，随着国内山地马拉松的逐渐发展，山地比赛活动越来越受欢迎，吸引了专业玩家入圈，国内高端的山地车也有了新的空间。

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趋势一：车架几何调整，更注重操控性能

各品牌企业都致力于对山地自行车的几何调整，让它们拥有更长的前三角前伸量（Reach值）、更低五通高度（BB值）和更斜的头管（更小的头管角度）。

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趋势二：轻量化、简洁化

铝合金目前仍是山地车的主要制作材料，高性能铝合金管材采用SPF超塑性气压成形工法、抽管技术与HDF液压成形等技术制作，能够有效减轻重量，并提高强度30%。

山地自行车在追求简洁化，在不断追求轻量化的同时也在追求简洁化，整合式设计的全内走线，包括配套一体把技术等。

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趋势三：更注重多样化的骑乘体验，29寸轮径的山地车款，将有较大的市场空间

虽然目前27.5寸轮径是国内山地车型的主流，为了满足消费者多样化骑乘体验的需求，29寸轮径的山地车款，将有较大的市场空间。

29寸轮径在地面接触面积上有一定优势，抓地力更强更稳定，而且循迹性、通过性更好。

趋势四：产品智能化、设置更精准

现在电子变速器的大规模应用，让换挡更精准、更快速，链条磨损减少，变速的设置也更加丰富，电子变速器几乎成为了高端运动自行车的标配。

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电子避震前叉、避震检测器、电子避震控制系统、电子升降座管等，尤其是无线电变的应用，更将山地车的智能化进程大大推动。

参考车型

TRINX千里达探险者P1200Elite

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探险者P1200Elite是一款27.5+寸碳纤维软尾山地车。

车架选用轻量碳纤维材质，车架结构设计简洁，走线干净利落。前叉为ROCKSHOX RECON避震前叉，行程140mm，后减震为ROCKSHOX RC3，同时装备ROCKSHOX REVERBS座管减震，以确保复杂山地路况轻型的舒适性。

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变速系统选用SRAM NX EAGLE 12速变速套件，得到更加全面的爬坡、下坡能力。

此车架采用了最近流行的BOOST规格，侧面刚性更优异，车架后开档148mm，轮胎选用MAXXIS 2.8”宽面胎，有效提升抓地力，以确保驾驶的平稳性。

喜德盛2020-MT7

这是一款全新竞技型山地车款，29寸大轮径的豪华战车。

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拥有BOOST车架系统及最新山地版无线电子变速技术加持，高刚性超轻碳纤山地竞技版车架、全新工艺的碳纤堆叠技术……

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搭配意大利SL-RBOOST顶级山地版的短鼻座垫，以及BRANTA超轻碳纤筒轴碟刹轮组，配置还是相当不错的。

接下来看看公路自行车。

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公路车，也称为自行车中的“跑车”，适合在城市以及路况比较平整的路骑行。虽然中国公路自行车运动起步较晚，不过随着公路自行车运动的普及，市场和受众不断扩大。

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趋势一：碟刹公路车将逐步普及

碟刹公路车可以让我们骑得更野，无论天气如何，碟刹都能给于稳定的刹车能力。不管是颠簸的石板路下坡，还是急弯山路，碟刹都能让你精准控制刹车。

趋势二：空气动力学优化，全内走线设计成为主流

自从国际自盟UCI开放车架管型3:1限制之后，制造企业能够更自由地优化车架的空气动力学性能。

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全内走线是全球高端公路车自行车的设计趋势，不仅能够使整车造型极其简约美观，更能大大提高整车的空气动力学性能。

趋势三：车架可兼容更宽的外胎，以适应更多复杂路况

随着公路自行车竞技运动的发展，发现更宽的外胎实际上能获得更小的滚阻（更高的速度）与更好的舒适性，因此宽胎成为了公路自行车的趋势。

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大多数公路车型将轮胎间隙从最大兼容25c，做到了最大兼容28c甚至32c，全地形公路车（Gravel Bike）车型甚至能最大兼容45c的外胎。

趋势五：大多自行车品牌拥有自己的特色配色，灰色、蓝黑和黑色占前三位，为公路自行车最常用配色

不过，目前个性化、定制化正在兴起，除整车流行配色方案外，国内定制涂装服务开展比较普遍，很多知名品牌都开始提供涂装定制服务。

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参考车型

捷安特TCR ADV PRO 1 DISC

作为全能型公路竞赛用车，TCR ADV PRO 1 DISC的优势是在轻量化的同时拥有全方位性能。

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压缩式车架设计是Giant在1997年领先推出的改革性全新车架设计，当时为顶级职业车队指定用车；经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的ADVANCED车架，具有优越轻量、刚性以及良好的吸震性能。

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此外，Giant突破性动态平衡轮组，在静止状态时赋予传动钢丝与非传动钢丝不同的张力，当开始踩踏施力与踏板上时辐条张力将会在动态中取得平衡，改善轮组传动刚性且提升骑乘效率。

喜德盛2020-RS800

这一车型是上海国际自行车展创新奖作品，拥有专利技术的全隐藏式内走线设计。

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历经洲际车队高强度赛事验证的空气力学型碟刹公路车架、新一代无线电子变速系统加持，车座为意大利短鼻座垫，采用了BRANTA轻量化高钢性60MM筒轴碟刹碳纤轮组。整体车身兼顾了轻量和强度，一体化程度更高。

来源：周到

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