中国新摩托车之王——大长江的逆袭之路

guigui · 发表于 2020-10-13 09:28:41

作者：浣熊研习室

随着人们生活水平的提高，对摩托车的需求越来越少，这也让大长江摩托车这样的企业更加难以生存。

大长江摩托车不仅有本行业其他摩托车品牌的竞争，还有其他可替代交通工具的竞争，但是大长江摩托车还是在众多品牌中脱颖而出，不仅实现了一年卖出200多万辆的目标，还超越了昔日的对手力帆和宗申，被称为新晋的"中国摩托车之王"。
一、下海经商，创建大长江摩托品牌

小时候的王大威虽然学习成绩不好，但是他广交朋友，又很听父母的话，经常在放学后帮父母下地干活。王大威很听话，但是父母最头疼的就是他的学习，因为他们希望王大威将来能够有出息，靠着学习走出一条路，这样就能在县城里找一份体面的工作。

二十世纪八九十年代，中国掀起了一股下海经商的浪潮，很多人走上了创业经商的道路，王大威在走投无路之际，也选择下海经商，于是王大威从洛阳企业辞职了。

1991年，王大威在一次偶然的机会中，发现摩托车非常受欢迎，市场需求量也很大，整个行业的行情十分乐观。原因有二。

其一，摩托车的动力系统强于自行车和电动车，而且城乡之间常常会有加油站，所以它自然成了很多早出晚归者的首选。其二，摩托车在当时就像今天的汽车实际上是一种身份的象征，很多人都以自家有辆摩托车而自豪。

1992年，王大威用自己多年的积蓄创立了大长江摩托车品牌。对于毫无经验的王大威来说，摩托车制造是一件非常困难的事情，不仅如此，资金困难也是急需解决的难题。

为此，王大威多次求助银行，用这笔钱先稳定工厂工人和关键的技术人员，让他们安心制造摩托车。

经过几个月的辛苦研制，大长江牌摩托车终于问世，王大威将这批摩托连卖带送的销售。一段时间后，很多销售网点反应销量非常好，尤其它的轻便。从这里可以看出，王大威的大长江摩托在发展初期实际上还是有很多优势的。

一来，大长江摩托作为新品牌在消费者心中有新鲜感和好奇感；二来，大长江摩托在那个时代是有核心科技的，尤其是发动机的制造生产。
二、寻求与日本铃木合作，提高市场占有额

然而，王大威的大长江摩托在长期发展中依然困难重重，因为在国内不仅品牌知名度低，而且市场占有额也很小，他在发展初期所依靠的核心科技已经普遍化，无法成为他的优势，这也是王大威必须解决的问题。

于是他转变思路，将目光放在国际社会中，寻求与国外企业的合作。一来，大长江需要对自己的技术进行更新换代，但是此时的它尚未有这样的能力，所以必须借助国外企业获得国外的先进技术。

二来，大长江企业旗下的摩托车名气不够大，品牌知名度与力帆和宗申等相差较远，所以需要通过与外国企业的合作来提高自身的知名度。

王大威很快将目光放在了日本，恰好此时，日本铃木株式会社也想打开中国市场，两者一拍即合，1993年，双方正式成为合作伙伴日本铃木品牌的摩托车不仅研究历史长，而且还有独特的技术，并且这种技术是不断更新的，更重要的是铃木摩托非常轻便，备受消费者喜爱。

在与铃木合作后，大长江的研发速度加快，随着企业规模的扩大，大长江集团开始投资其他企业，比如重庆望江铃木发动机等。
三、提高品牌知名度，成立慈善基金会

进入21世纪以后，王大威的目光更加长远，因为他希望大长江企业能够有可持续性的发展，而不是昙花一现。于是王大威不惜重金邀请顶级的管理团队和职业经理人，放手让这些人对企业进行专业化管理。

2000年，大长江企业将目光定位到国际市场，大长江集团与日本铃木的合作始终保持着固定的距离，他们的合作是一种平等的合作，并非母公司和子公司式的合作模式，只是在技术和品牌上有合作。同年，大长江摩托车在广东的销售名列第一，王大威也因此多次进入富豪榜。

大长江集团非常注重品牌的宣传，慈善捐款就是方法之一，大长江集团比较关注教育事业的发展，经常向一些学校捐款。

一来，慈善捐款是最能提升企业信誉的方法，因为这些捐款总是在危急时刻帮助需要的人，往往会起到雪中送炭的作用；二来，踏踏实实的慈善捐款要比花费巨资邀请明星拍广告更能吸引消费者，因为明星的广告效应受众面较窄，而且会有过气的危险。

2010年以后，大长江摩托的销售额突飞猛进，直接闯进"中国企业五百强"。然而，随着新能源汽车的引入，摩托车市场的发展逐渐低迷，整个行业的摩托车销量在近年来都不断下降，但是前年，大长江摩托还是卖出了220多万辆，是隆鑫的两倍之多。

如今的大长江摩托正在寻找发展的新路径，这也是面对新能源汽车发展现实必须要做的回应。大长江摩托车从昔日不受人重视的小品牌，一路发展，最终成为业内的"摩托车之王"，与日本铃木的合作也起到了非常重要的作用，这也是大长江摩托的战略选择。

当前的摩托车市场因为现实需求原因远远小于汽车的需求，导致市场严重饱和，在这样的情况下，唯有创新才能吸人眼球和抓住顾客，大长江摩托品牌正式利用了这一点，才能够提高自己的市场份额。

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