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[新车作业] 广汽三菱新劲炫让你无从挑剔。

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2020-4-23 20:59
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2020-5-4 21:04:29 | |阅读模式
      一直以来,广汽三菱在中国消费者眼中向来都是以低调、务实、肯干的形象示人,但多年良好口碑却在市场和消费者中打下了坚实的基础。无论是身在一线阵营持续热销的当家花旦—欧蓝德,还是早已在越野界封神的山猫—帕杰罗,抑或是性价比极高的入门级SUV—劲炫和充满时尚活力的最新全球战略车型—奕歌,都让成立仅7年的广汽三菱获得了突飞猛进的发展。尤其是在中国车市进入罕见的下滑后,这个低调的合资品牌依旧展现出强劲生命力,今年1-10月,广汽三菱获得了累计销售110,924辆,同比增长1.3%的销量佳绩。
      如今广汽三菱再次释放大招,在广州车展上推出了全新改款的劲炫,新车共推出1.6L锋尚版、乐趣版和2.0L活力版、智领版四款车型,售价区间为9.98-13.98万元。作为广汽三菱征战中国市场的首款车型,新劲炫在外观、内饰等方面得到了全面革新,尤其是9.98万元的起售价,更是直接将合资SUV的价格拉低到10万阵线中来。

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      那么,在强者林立的10万级SUV市场,这次全新改款而来的新劲炫是否拥有足够实力突出重围,征服越来越苛刻的中国消费者?《道哥说车》受邀来到三亚对新劲炫做了一次深度试驾,为大家全面展示这款新车的独到之处。
      动力焕新,依然还是那么好开
      提到三菱,就不得不提三菱发动机。得益于动力强、油耗低、皮实耐用等优点,早先进入汽车市场的自主品牌动力系统大多都选择了三菱发动机,当时,三菱动力几乎能够占据中国市场的半壁江山,甚至很多自主品牌在推广自家产品时都以搭载“三菱芯”为一大卖点来宣传。尤其是三菱发动机的MIVEC技术,智能可变气门正时与升程控制系统,让发动机时刻处于最佳燃烧状态,达到高动力与低油耗的完美统一,造就了“一代神机”的佳话。

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      广汽三菱新劲炫在动力总成上依旧提供了1.6L/2.0L两款自然吸气发动机。其中,1.6L发动机的车型匹配手动变速箱,不仅能给消费者带来更多的选择性,还具备一定的驾驶乐趣。而我们今天试驾的2.0L高配车型,则不再使用三菱经典的4B11,而是换装了代号为4J11的发动机,其最大功率122kW/6000rpm,峰值扭矩201Nm/4200rpm,并且满足国六B排放标准。传动系统方面,与之匹配的是来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ无级变速器。值得一提的是,该款代号为4J11的2.0L发动机还采用了单凸轮轴设计,搭载了三菱独一无二的MIVEC技术,可以保证排量不变情况下进一步降低油耗。

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