世界一级方程式2019 F1 阿布扎比大奖赛分析

mmmc123 · 发表于 2019-12-3 20:04:58

作者：今日头条
与上一站相比，本次的年度封关站，完全不值得一看。因此，就来听听笔者对于今年赛事与未来的「说书」吧！！

首先，先说明一下这次阿布扎比站的战况，从排位赛开始，法拉利策略依旧犯下错误，而奔驰与红牛都展现应有的水准。除了需要更换动力单元的Valtteri Bottas 外，基本上没有任何意外与亮点，而世界冠军Lewis Hamilton ，也顺利取得人生第88 个杆位。

正赛起跑完全一片和气，除了Charles Leclerc 超越Max Verstappen ，以及队友Sebastian Vettel 也企图超越Max Verstappen 外，前三强车队基本上都是在跑延长排位赛。本站的法拉利明显已经处于无欲无求的状态，虽然在换胎策略上有因应对手而适时改变，但是进站换胎所犯下的失误，也再次说明已经期待寒假的心境。

Sebastian Vettel 不但被法拉利的换胎失误耽误(6.9秒换胎)， Vettel 本身在进攻与防守上也非常保守。今年的Sebastian Vettel 一定非常难过，而这种「难过」是心灵与身体上的不适。除了感受到新人Charles Leclerc 的强大压力外，自己也无法完全适应本次的赛车风格。另外对于法拉利内部与意大利媒体给予的压力，更迫使Vettel 无法发挥，再加上本身自己的犯错， Sebastian Vettel 在法拉利的赛车生涯已经枯竭，明年应该已是僚机的剩余时间。其实Sebastian Vettel 是非常优秀的选手，只是到了需要离开车队的路口，一个全新车队的开始，才是真正身心灵的转换。

本站的红胎没有太大的优势，反而是黄胎与白胎比较容易掌控。但无论采用哪一种轮胎，奔驰所带来的均匀战力，依然强压群雄！整场比赛看下来，一路领先的Hamilton 几乎没有镜头，安安静静的启动「匿踪巡航」模式，直到冲线前都是那么的「安静」！奔驰另一位车手Valtteri Bottas 由于更换动力单元，一路从最后一位开始过关斩将，但由于赛道的直线路段优势，基本上也没有太惊心动魄的追击画面，最终拿下第四的成绩，足以证明自己的实力，但在明年原则上还是无法撼动队友地位。

红牛方面， Max Verstappen 一路展现进化过后的本田红牛威力，在经过长期的追寻后，红牛与本田千里携手，在「前夫」与「前妻」都不看好的状态下（ Renault 与McLaren ），透过沟通与「毫无保留」的合作，本田摆脱了与「前妻」 McLaren 无法真诚沟通的代沟，红牛也找到了可以提供自己发展的伙伴，再也不必迁就客户车队的无奈。虽然本站Max Verstappen 在第26 圈的进站换胎后，出现了车辆异常，但也稳稳拿下收官站的第二。对于红牛本田的长大，也让Max Verstappen 成为明年挑战奔驰的主要对手，只要Max Verstappen 能够控制自己的冲动，他必定成为2020 最具光芒的车手之一。

比赛最终的结果，就在Hamilton 巨幅领先的态势下结束了，而拿下第二与第三的车手，也是他未来生涯的最大对手，更是能够开创F1 新局的关键。Max Verstappen 与Charles Leclerc 虽然都有自己独特的问题，然而在「年龄、资源、技术」层面上，绝对是未来的世界冠军候选人。明年是车辆旧技术规格的最终年，以笔者评估，奔驰依然会是筹码最丰富的连霸候选人，而法拉利应该会再度回归较「正常」的空力与底盘设定，这样的布局乃是成本最低、风险最低、 CP 值最高的选项，而在车队任务分配方面，法拉利必定走回过往「僚机、长机」的模式， Charles Leclerc 会得到许多「队友支持」，过往各种法拉利攻略，也会再次出现。

相较于法拉利对于新赛车的「高CP 值」模式，红牛与本田依然会投入资源继续强化赛车，而这种不计成本的研发，除了是增强2020赛车竞争力外，更是本田与红牛积极验证新开发的实验战场。虽然明年是最后一年使用旧技术规格的尴尬期，然而本田依然有许多实验必须补完，而这些实验很大部份会是零件的耐用度、轻量化与优化，这些基本功课，本田在2019 年的赛季应该还未完全攻克，这也是站稳开发2020 新动力单元的基石。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册