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天下一级方程式2019 F1 阿布扎比大奖赛分析

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:本日头条
与上一站相比,本次的年度封关站,完全不值得一看。是以,就来听听笔者对于今年赛事与未来的「说书」吧!!


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首先,先说明一下此次阿布扎比站的战况,从排位赛起头,法拉利战略照旧犯下毛病,而奔驰与红牛都展现应有的水准。除了需要更换动力单元的Valtteri Bottas 外,根基上没有任何意外与亮点,而天下冠军Lewis Hamilton ,也顺遂获得人生第88 个杆位。

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正赛起跑完全一片和蔼,除了Charles Leclerc 超越Max Verstappen ,以及队友Sebastian Vettel 也诡计超越Max Verstappen 外,前三强车队根基上都是在跑耽误排位赛。本站的法拉利明显已经处于无欲无求的状态,虽然在换胎战略上有因应对手而当令改变,可是进站换胎所犯下的失误,也再次说明已经期待暑假的心情。

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Sebastian Vettel 不单被法拉利的换胎失误迟误(6.9秒换胎), Vettel 自己在打击与戍守上也很是守旧。今年的Sebastian Vettel 一定很是难过,而这类「难过」是心灵与身材上的不适。除了感遭到新人Charles Leclerc 的强大压力外,自己也没法完全顺应本次的赛车气概。别的对于法拉利内部与意大利媒体赐与的压力,更迫使Vettel 没法发挥,再加上自己自己的出错, Sebastian Vettel 在法拉利的赛车生活已经干涸,明年应当已是僚机的残剩时候。实在Sebastian Vettel 是很是优异的选手,只是到了需要分开车队的路口,一个全新车队的起头,才是真正身心灵的转换。




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本站的红胎没有太大的上风,反而是黄胎与白胎比力轻易掌控。但不管采用哪一种轮胎,奔驰所带来的均匀战力,仍然强压群雄!整场角逐看下来,一路领先的Hamilton 几近没有镜头,安恬静静的启动「匿踪巡航」形式,直到冲线前都是那末的「恬静」!奔驰另一位车手Valtteri Bottas 由于更换动力单元,一路从最初一位起头过关斩将,但由于赛道的直线路段上风,根基上也没有太惊心动魄的追击画面,终极拿下第四的成就,足以证实自己的气力,但在明年原则上还是没法撼动队友职位。




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红牛方面, Max Verstappen 一路展现进化事后的本田红牛能力,在经过持久的追随后,红牛与本田千里携手,在「前夫」与「前妻」都不看好的状态下( Renault 与McLaren ),透过相同与「毫无保存」的合作,本田摆脱了与「前妻」 McLaren 没法真诚相同的代沟,红牛也找到了可以供给自己成长的伙伴,再也不必迁就客户车队的无法。虽然本站Max Verstappen 在第26 圈的进站换胎后,出现了车辆异常,但也稳稳拿下收官站的第二。对于红牛本田的长大,也让Max Verstappen 成为明年应战奔驰的首要对手,只要Max Verstappen 可以控制自己的感动,他一定成为2020 最具光芒的车手之一。




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角逐终极的成果,就在Hamilton 巨幅领先的态势下竣事了,而拿下第二与第三的车手,也是他未来生活的最大对手,更是可以开创F1 新局的关键。Max Verstappen 与Charles Leclerc 虽然都有自己怪异的题目,但是在「年龄、资本、技术」层面上,绝对是未来的天下冠军候选人。明年是车辆旧技术规格的终极年,以笔者评价,奔驰仍然会是筹码最丰富的连霸候选人,而法拉利应当会再度回归较「一般」的空力与底盘设定,这样的结构乃是本钱最低、风险最低、 CP 值最高的选项,而在车队使命分派方面,法拉利一定走回过往「僚机、长机」的形式, Charles Leclerc 会获得很多「队友支持」,过往各类法拉利攻略,也会再次出现。




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相较于法拉利对于新赛车的「高CP 值」形式,红牛与本田仍然会投入资本继续强化赛车,而这类不计本钱的研发,除了是增强2020赛车合作力外,更是本田与红牛积极考证新开辟的尝试疆场。虽然明年是最初一年利用旧技术规格的为难期,但是本田仍然有很多尝试必须补完,而这些尝试很大部分会是零件的耐用度、轻量化与优化,这些根基作业,本田在2019 年的赛季应当还未完全霸占,这也是站稳开辟2020 新动力单元的基石。
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