马力50匹，售价4万多！国产最大排量的硬派拉力车上市

biyongxin · 发表于 2019-9-27 08:09:42

作者：今日头条

如果要问今年的“重庆摩博会”上，谁家展台最是耀眼？我想，只要到过现场的摩友们都会异口同声的回答——无极！

是的，一千平米的超大展台；还有奥古斯塔、宝马相互衬托着；更有多款车型同场亮相及发布售价。你很难想象这是一个刚刚“一周岁”的新兴品牌所做出来的。

一年来，无极通过“300AC”和“500R”，一点一点的奠定它“价格屠夫”和“定价标杆”的地位。而现在，让大家期盼已久的两款重磅车型也如期到来！

650DS

售价：43800元（悦享版）45800元（探索版）/旅行三箱：4000元

搭载经典单缸650cc引擎的“650DS”，是众摩友眼中，早该出现的车子。尽管它来的有些晚了，但却丝毫不影响它在大家心中的位置。

配置了碳素钢钢管编织车架、TFT彩屏仪表、KYB减震、日信刹车、赛弗ABS系统的“650DS”，可以说是目前无极车系中的旗舰级产品。与去年亮相的工程样车对比来看，“650DS”在配色方案及细节上都做了不少改进。

而对于一款搭载具有“达喀尔冠军基因”引擎的拉力车来说，硬核或许是它最核心的根本。通过无极官方公布的配置情况，以及上市前在“壳牌爱德王子一路向南ADV训练营”里的表现综合来看，“650DS”的越野性应该不差。小编也会在后期经过试驾后，为大家献上更加细致的解读。

500DS

售价：38800元（悦享版）40800元（探索版）/旅行三箱：4000元

作为在“500R”同平台基础上延伸而来的“500DS”，同样也是备受瞩目的新车之一。

它搭载直列双缸471cc水冷引擎，采用碳素钢钢管编织车架，有KYB减震、日信刹车、博世ABS等大品牌配置。据了解，由于是定位旅行，为加强其负重及脱困能力，在动力调校上，“500DS”会更偏向低扭输出。如此一来，高转表现乃至极速，自然将稍逊于“500R”。

而基于“500R”这一年来在市场上的优异表现来看，“500DS”也是同样值得期待。但与“650DS”的硬核做派所不同，“500DS”的车型定位更接近与城市休旅，或者说是多功能旅行车。那究竟“500DS”的实际感受如何呢？就请大家再耐心等待一下吧。

ER-10

售价：33800元

“ER-10”其实是无极和虬龙科技携手合作的新能源运动车型，在去年“重庆摩博会”上便已有过亮相。只不过在那时，它还叫做“白幽灵”。

小编有幸与“ER-10”有过三次接触。第一次，还是它作为虬龙科技的重磅产品的出现；第二次，它便已与无极开始了深度合作，并进入无极的产品序列当中；至于第三次，便是这次是重新上市。

大家总说，电摩没有摩托车的灵魂。但其实，这就和电动汽车一样，改变的仅仅只是动力单元而已。小编去年在工厂里试驾过这款车，当时还特意找了一条陡坡来试验它的低扭表现。没曾想，一台电动车，竟然可以很轻松的爬上具有30°的陡坡。而且到了坡顶时，仍有足够的动力可以使车辆飞跃而起。其他包括加速性、弯道性什么的，和燃油车也毫无区别，还别有一番风味。

你可能会诧异，一辆电动车凭什么敢卖到3万元。事实上，现在的电摩，在电池组和控制器方面的成本根本无法控制。因为体量还不足以摊低成本，其科技含量又不低于燃油摩托车。所以即便是归入隆鑫这样的大品牌旗下，也很难在短时间内压低售价。

不过，随着石油能源的过度开采。在不久后的将来，电动车必将取代燃油车成为新的主流。而在当下，谁先掌握了电动车的核心技术，谁就能提前占领未来。无极在现在就能将“ER-10”做到能够上市的水平，真是未来可期呀。

300DS/GY

和往常一样，无极展台上总有来年的新车预告。这不，沿用“300R”的动力平台的两款新车“300DS”和“300GY”便也是大家所关注的焦点。

▲300DS

▲300GY

单从车型外观上我们就可以看出，“300DS”与“500DS”有着类似的造型，其设计定位也是以城市旅行为主。而“300GY”则是一款入门级的拉力车。全车类似越野车造型的设计，相信也是一款硬派作风的车型。

看来，2020年的“战火”已经点燃了。而明年，无极还会给我们带来哪些惊喜呢？让我们拭目以待吧。

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