作者：今日头条
在6-8万元纯电动汽车市场中，欧拉R1以及奇瑞eQ1可谓是市场领先者，前者更注重普通家庭用户，后者更注重是分时租赁为主的营运市场。虽然这两者表现不错，但还是有车型能对它们造成冲击，而这款车型就是江铃集团新能源旗下的江铃易至EV3，不少媒体、用户都直言它是细分市场的有力选择之一。但问题来了，江铃易至EV3凭什么?为此，我们就来深入研究一番。
更高颜值，年轻人购车首选
（上图分别为江铃易至EV3、欧拉R1、奇瑞eQ1）
在外观内饰方面，三者均属于同价位中非常突出的产品，外观风格各异，江铃易至EV3的是时尚精致风格，封闭式进气格栅、双色车身以及分色后视镜都属于亮点；而欧拉R1以及奇瑞eQ1则分别是复古风以及Coupe风格，在外观设计方面三者实际差距不大。
（上图分别为江铃易至EV3、欧拉R1、奇瑞eQ1）
而在内饰方面，江铃易至EV3、欧拉R1以及奇瑞eQ1都采用了简约设计风格。但在该方面，江铃易至EV3做到了极致，大胆地采用了撞色设计，将仪表盘放到中控屏幕上方，全车仅保留若干必须的物理按键，用料做工也是在三者中最为精细的，就视觉观感以及触感而言，江铃易至EV3根本没有同价位对手那种塑料感，让人察觉不到这只是一款6万元级别的车型。
更强的配置水平，还带电动尾门
配置方面，则可以说是江铃易至EV3的全面胜利，毕竟它全系标配了哪怕30万级车型都没有配备的抬头显示，以及是多驾驶模式选择、上坡辅助、自动空调等配置。在高配车型上，还带有同价位车型少见的电子驻车、电动尾门、360度全景影像、自动大灯、前碰撞预警等等配置。
至于对手，欧拉R1标配了单驾驶模式切换、上坡辅助、倒车影像，中控屏幕，这在同级别中也属于上等水平。奇瑞eQ1毕竟是一款更多注重在集团用户的车型，是尽量缩减配置实现压缩成本、售价，所以配置上可以说是相当的寒碜。
更大的空间，正向研发的好处
电动汽车领域，我们必须知道正向研发电动专属平台的好处，相比“油改电”车型，它们在研发成本会更高，毕竟这是从“0”重新设计研发的平台，而非在已有燃油车型平台上的修改，这样可以让它们在空间布局方面更有优势，这也就意味了更大的空间。江铃易至EV3、欧拉R1以及奇瑞eQ1，作为同级中的佼佼者，自然都采用了正向研发的电动专属平台。
虽说都是正向研发的电动专属平台，但三者在空间上也存在不小差距，奇瑞eQ1因为三门掀背造型以及后加入的四座座椅结构，后排空间极其局促，对腿的承托作用较小，乘坐极其不舒适。欧拉R1因为有着三者中较长的2475mm轴距，后排表现优秀，江铃易至EV3轴距为2390mm，但凭借更出色的优化能力，后排空间甚至要比欧拉R1更优秀。
总结：
以上种种，均说明了江铃EV3的优秀所在，和同价位相比它有着更大空间、更高配置以及更高颜值的特点，这些都是它能够吸引如今大部分年轻人的原因。在其背后，则更是有诸如301km NEDC续航里程这一硬性优势，让它能进入如今消费者视野，毕竟它可是一辆能够轻松满足一周通勤需求的优质汽车。 | 
|手机版|小黑屋|Archiver|山东001在线
( ICP11027147 )
窥视卡
雷达卡
发表于 2019-9-21 07:20:04
