谁说改装车不合法？数数那些合法上路“改装车”

guigui · 发表于 2019-9-17 12:57:03

作者：今日头条
如今消费者购买车辆已经不再是当年少的可怜的“老三样”，全球各大车企纷纷看重国内这块大蛋糕，总想从中分得一杯羹，所以新车型层出不穷让消费者有些挑花了眼。而在一批又一批的消费者中，总有些人想让自己的车与众不同，改装是个不错的办法，但上街极容易被警察叔叔盯梢，并且验车更是苦不堪言。所以小编今天为大家盘点一下可以合法上路的“改装车”，被警察叔叔拦下也不怕，因为“我的行驶本是这样的”。

首先登场的就是MINI，要说MINI这款小车绝对是女性车主的心头大爱，小巧可爱的车身造型，水汪汪的大眼睛萌倒一片还拐弯儿。不过就是因为这个可爱的造型却成为很多老爷们儿的心病，“坤车”可不是谁都能接受的。所以“笑里藏刀”的MINI John Cooper Works车型出现了，这个小家伙虽然不能完全摆脱“萌”，但却被BMW赋予了凶狠的一面，引擎盖进气口、中网两侧的进气口以及John Cooper Works LOGO都告诉我们它也不是吃素的，不服就放马过来，我等你。
另外那台211匹马力，代号B18B16C的1.6L四缸涡轮增压引擎；虽然普通MINI Cooper S车型与JCW共用这台引擎，但通过更换高强度的汽缸盖，更流畅的排气系统和强化喷油系统，以及ECU调教将涡轮压力由S版本的0.9 Bar提高到1.3Bar，来榨取更多动力之后却有着截然不同的表现；要知道被MINI技师偷偷“改装”后所爆发的211匹马力推动1.2吨重的MINI所获得的加速感绝对会让你的雄性激素再次释放。

图：MINI Cooper S Coupe（R58）是这样的。

图：MINI Cooper S Coupe搭载的是代号为N18B16A的低功率引擎。

图：MINI John Cooper Works Coupe（R58）是这样的。

图：MINI John Cooper Works Coupe搭载的是代号为N18B16C的高功率引擎。

图：MINI John Cooper Works 车型大合影，不过那台MINI GP可以忽略，因为它就没有引入国内，实在是可惜啊！

奔驰AMG同样有着一堆合法上路的改装车，就拿C63（W204）来说吧，普通C级中C300使用的3.0 V6自然吸气引擎最大马力244匹，而C63则是直接将代号M157的6.3升V8发动机搬进了引擎舱，而457（336Kw）马力的最大输出功率和61.2公斤米（600Nm）的峰值扭矩输出就如同大力水手吃了菠菜一样，瞬间有了使不完的劲，此等原厂配置又算不算是“改装”呢？当然你可能会说C63的售价要高出C300多少多少，但你有没有想过你如果想要将C300改装成C63你会付出多少？

图：国产前期款C200，它的国产让“拥有奔驰”不再是梦想。

图：C200采用了1.8L涡轮增压引擎，在奔驰BlueEFFICIENCY技术与7速7G-TRONIC Plus变速箱的帮助下迸发出184ps的马力。

图：而这台不显山不露水的就是C63。

图：而C63则是将代号M157的6.3升V8发动机搬进了引擎舱，457（336Kw）马力的最大输出功率和61.2公斤米（600Nm）的峰值扭矩输出就如同大力水手吃了菠菜一样，瞬间有了使不完的劲，绝对会让你上瘾的一台机器。

图：AMG传承的一人一机的签名牌。

图：“AMG”LOGO以及320km/h的表底，告诉你我可不是好惹的。

图：粗壮的五辐轮毂凸显C63AMG的力量感。

图：原装C63AMG的刹车已经是6活塞的配备，想必普通C级车主都相当羡慕吧。

如果你认为AMG还不能满足你对速度的追求，那你不妨试试Brabus。而这台全新Brabus E 63 AMG 850便是将E63 AMG原厂采用的5.5L V8双涡轮增压引擎括缸至6.0L，并且对引擎活塞、连杆和气缸盖进行了优化，增加了一个新的进气歧管，升级涡轮增压器，采用了高性能排气系统，且对ECU进行了优化等等一些列动作之后；相比原厂550匹马力、73.3公斤米扭矩输出提升至惊人的850匹马力、117.3公斤米扭矩输出。其后驱版本0-100 km/h加速3.7秒，而4MARIC版本达到惊人的3.1秒。要知道如今Brabus已经在国内开始进行整车销售，也就是说你的行驶本就是一台改装版的奔驰。而对于警察叔叔来讲，如此凶悍的“改装车”你怎么看？

图：原厂E63 AMG是这样的。

图：E63 AMG原厂采用的5.5L V8双涡轮增压引擎。

图：Brabus E 63 AMG 850是这样的。

图：我的名字叫Brabus。

图：Brabus E 63 AMG 850便是将E63 AMG原厂采用的5.5L V8双涡轮增压引擎括缸至6.0L，并且对引擎活塞、连杆和气缸盖进行了优化，增加了一个新的进气歧管，升级涡轮增压器，采用了高性能排气系统，且对ECU进行了优化等等一些列动作之后；相比原厂550匹马力、73.3公斤米扭矩输出提升至惊人的850匹马力、117.3公斤米扭矩输出。

图：引擎内部活塞、连杆、曲轴已经进行锻造处理。

费迪南德?波尔舍（Ferdinand Porsche）先生所创办的“保时捷”品牌如今成为众多车迷的梦想之车，其子费力?波尔舍（Ferry Porsche）先生曾经说过“当我环顾四周，却始终没有找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。也正是因为这样的精神从1948年问世的保时捷356开始到如今红遍全球的保时捷918 Spyder，经典的保时捷911系列，试水成功的保时捷Cayenne和Macan，以及再续前缘的保时捷Panamera等车型受到车友的追捧。
而在保时捷身后众多追捧者中有着几位比较特殊的，它们不仅喜欢保时捷，更喜欢按照自己的理念去改装保时捷，将保时捷提高至另一个高度；它们就是RUF（如虎）、TechArt（泰卡特）。如今在国内同样可以买到这些“改装”版本保时捷，在看到它们之前还是先看看原版吧。

图：如今发展到第七代的保时捷911（991）车型，但它依旧是保时捷。

图：保时捷911 GT3搭载的3.8L 水平对置引擎拥有着475匹马力、44.6公斤米扭矩输出，实力绝不可小视。

图：保时捷Cayenne告诉我们原来SUV也可以这么快。

图：再续前缘的保时捷Panamera。

保时捷一个令多少人魂牵梦绕的品牌，而德国泰卡特 (TechArt AUTOMOBILDESIGN GMBH)作为世界知名的个性化定制品牌，在1987年5月靠近世界著名汽车城斯图加特的小镇 Fellbach 成立。从八十年代末期开始，泰卡特就已经开始投入到车型的个性化产品开发上，并逐渐建立了自己的机械及外观的设计制造团队。公司开发并生产出了系列车型。1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号 (VIN) 的认证，也就是说可以作为一个汽车品牌正常销售车辆了。