享骑电单车彻底凉凉，曾经对标摩拜ofo，如今拖欠用户上亿押金

mkl43dry7m · 发表于 2019-9-14 11:31:28

作者：今日头条

共享单车作为公交网络打通“最后一公里”的重要补充部分，近几年非常火爆。出名的品牌有哈罗单车、摩拜单车、ofo单车、小鸣单车等等，包括其他规模小一点的单车品牌，林林总总有近上百个品牌，享骑电单车更是将领域再细化，专门做电单车的业务，市场上一度好评如潮。但是当共享单车热度褪去的时候，哈罗背靠支付宝苦苦支撑，摩拜单车被美团收购，小鸣单车申请破产保护，享骑电单车更是拖欠用户上亿押金，作为曾经和摩拜、ofo并驾齐驱的共享单车品牌，如今竟沦落到难以为继的地步。

共享单车并非是中国的独创，1965年，荷兰阿姆斯特丹一群富有想象力和同情心的人推出取名为“Witte Fiesten”的免费自行车，人们可以免费使用，而且不上锁，但不久后，所有自行车都不见了，计划宣告失败。当时互联网还没有出现，还缺乏有效的手段对人们的诚信行为进行一定的管控，失败自然是在情理之中。

进入网络社会后，互联网金融、互联网技术和信用体系的建设为共享单车的发展提供了优良的发展环境。2015年，ofo小黄车率先在北大推出，随后风靡全国，共享单车的火爆也吸引了资本大鳄的目光，纷纷将资金投向共享单车领域，手机端出现了各种共享单车的软件，各个城市街头也突然出现了各种颜色的共享单车，分布在地铁口、公交站、小区、人行道上等等。共享单车为居民生活带来了便利，短途的距离完全可以使用共享单车骑行到达，而且在共享单车推广期间，骑行不仅免费，还有红包可以拿。享骑电单车的推出，更是受到了现代社会体力相对较弱的白领们的欢迎。虽然共享单车的诞生也给城市管理带来了很多问题，如单车随意停放等，但总体上共享单车还是给城市生活带来了很多方便。

尽管共享单车有很多优点，但是它的盈利模式一直存在问题。共享单车的定价不能比公共交通高，高了就失去了吸引力，但也不能太低甚至免费，那样将无法把流量变现，只能依赖资本的不断投入，一旦资本停止投入，共享单车公司立刻将陷入无以为继的状态。

现在潮水褪去，共享单车品牌就面临着盈利的压力，阿里系的哈罗单车作为阿里集团的流量入口，即使不盈利也能生存下去，但也在逐渐提高骑行价格。摩拜单车被美团收购，同样作为美团的流量入口，得以生存下去，享骑电单车没能找到资方接手，拖欠着用户上亿的押金苦苦支撑。共享单车的热潮正在褪去，以后你还会共享单车吗？

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