FRW辐轮王公路车品牌：共享单车ofo小黄车命运由不得戴威！

你给我的薰衣草 · 发表于 2019-9-3 07:38:37

作者：今日头条

众所周知的是，小黄车迎来了紧张的时刻，退不了押金的舆论压力一直存在，如芒刺在背一样，创始人表示，不想战斗继续的员工就可以离开公司。相比之前动辄数十亿的融资，ofo公司团队现在面临的最大问题应该是无法平衡滴滴和阿里之间的利益分歧了。

作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车公路自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，戴威在引入阿里投资的时候，可能错误地高估了自己平衡资本的能力，在滴滴和阿里对小黄车的计划和戴威团队存在着明显的分歧。

滴滴的想法是将小黄车纳为滴滴的战略体系，提供共享单车平台，将惠及小黄车，小蓝，还有自己即将上线的自有品牌比如青桔，未来还会投更多的单车品牌，真正实现对国内互联网的出行的垄断，但小黄对这样的安排并不满意。

戴威坚持小黄车这独立发展的意愿非常强烈，引入阿里投资就是小黄车，希望能够在一般江湖老大的博弈中保持独立发展的话语权，但是戴威年龄经历还是有限的，这当然是不公平的，他的段位不够，在马云面前，他还是个孩子。

但资本家并不会因为他还是个孩子，就分外温柔，很快小黄车的倾斜，感觉到压力的滴滴开始了动作，首先实施的就是复活小黄车的一个对手小蓝单车。

接着，其后又在一线城市推出了自己的自有品牌青桔单车，从规模上来看，似乎滴滴的动作象征大于实际，与之相比的阿里投资永安行和哈啰单车则是动了真格。说到底来说，不将所有的筹码投入到一个创业者身上，是阿里投资部门的共识。

作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，因为只靠免押金，大规模融资就可以烧出用户和订单量，哈啰单车背靠上市公司，也有供应链的加持，阿里没有理由舍近求远。

FRW辐轮王公路车品牌中国区的负责人分析指出，让小黄车资金枯竭，可能面临自然死亡，可能是双方的共识，因为时间拖得越久，收购金额就会越低，最后破产的时候只能选择将小黄车卖给其中一家，最终曾一度占领大街小巷的小黄车，恐怕难逃一般卖身的结局。

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