兵马未动，粮草先行：融资40亿后的哈罗单车进军2019共享经济！

guigui · 发表于 2019-8-17 18:14:15

作者：今日头条
欧界报道：
已结束的2018年，是共享经济行业也是共享单车的寒冬期，曾被称为站在风浪口猪也能飞的共享单车下凡了。然而同样在2018年尾哈罗单车却宣布拿到融资40亿！要上天！

回顾哈罗单车的发展：
2017年，哈罗单车陷入长期的资金紧张，被永安行参股并购。
2018年09月，哈啰单车升级品牌为“哈罗出行”，正式从单车服务商转为移动出行平台。
2018年12月，哈罗出行举办“科技出行共赢未来”首个全产业链大会。
2018年12月，哈罗出行获蚂蚁金服（支付宝）和春华资本融资40亿元人民币。
经历了创始单车ofo的退潮和摩拜下嫁，从疯狂到平静甚至负载。这时候哈罗的跳出是激流勇进还是不知所畏？单车行业在2019的存在会怎样？
其实个人觉得没有什么东西是绝对行与不行，除了技术社会的淘汰与更新，企业的战略也是至关重要。因为企业的最终利润来源、服务对象都是人们，所以单车的存在，能够风靡1-2年，必然有它的道理。其中主要是解决了用户“最后一公里”的出行痛点，并且对比滴滴出行费用便宜了好几倍，是市场的空缺，所以它刚开始的风光飞速发展和后期的不完善导颓败都是有迹可循。特别是共享单车这行业并没有大吃小的模式，更在乎的是自身做的好与坏。只是在时代的发展下需要进行一些改变，但在改变的前提你必须活下来，否则没有逆袭和翻盘之说，就像哈罗面临经济危机扔坚持下来一样。
纵观ofo和摩拜的失利，我们可以发现如果单车还只是存在于只对数量的追求，而没有一个强大的靠山来支撑前期的押金问题，也就是人们与单车背后的信任感，是难以长期运营的。投放的区域不应该全集中在一线城市或许可以尝试农村包围路线，合理安排、避免过烈的竞争期。
所以哈罗也曾说过将通过“成本领先、技术创新、产品体验以及四通效益”四个方面升级合作来达到真正的战略协同，进行3-5年的精细化布局：
在业务上进行资源整合，目前已联合了首汽约车、高德地图等服务商进行智慧平台的搭建；在出行上揽入共享单车、共享助力车、共享汽车、网约出租车；
在安全上加入神经网络算法，定时检查单车工作状态，避免发生故障；
在服务上从简单的购买交通工具到购买交通服务，加强精细化管理，提高成本控制能力；
在季节上推出更多的服务，对可行性人为道德损坏进一步调整监管，提高线下的运营效率；

从整体上，我们对共享单车2019年的发展采用PEST分析法：
中国目前整体经济呈现上升水平，城市交通拥堵等问题的需求恰好和共享单车的绿色环保、轻便高效相符合，因此也获得社会的好感和政府的支持，且随着5G技术的到来，更为共享单车的转型创造了良好环境。
从互联网发展趋势下：
共享单车的发展其实是主动创造一个全新的商业模式，用大量的金钱快速吸引用户，形成一个新的市场，同时把旧的市场进行整合改造，这样盈利模式就出来了。就好滴滴打车的利润很大一部分来自旧出租车行业的垄断利润，电商平台的利润其实来自传统的商业店面。互联网的优势以量取胜，而共享单车也是其中之一。
从出行交通行业下：如果哈罗像最终发展成完整的交通出行体系，那么很可能它的竞争对手将是滴滴。其中主要利润来源有：广告入口端，行业合并，以及后期的增值服务，就像当初的微信QQ免费提供，后期会员等各种项目的驻入收费。目前共享单车已解决了最后一公里的交通问题，但这远不是终极目标，随之而来的便是共享汽车，共享车位等。

智能单车不断迭代的需求也说明了整个产业供应生态的不断自我升级。共享出行是商业和技术的变化，代表的是数字化和智能化的临近，逐渐向共享经济靠拢。但发展前景乐观的同时也存在行业的不完善，所以要想进行真正打破，必须将自身的产品商业模式梳理清楚。

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