穿越千年的“诺亚方舟”！你不知道的西藏交通工具

guigui · 发表于 2019-5-25 11:35:33

作者：今日头条

西藏并不像有的人想象的那样全是雪山冰原，真实的西藏湖泊河流星罗棋布，几十里一小河、几百里一湖泊，纵横交错，天然交融。
西藏是从什么时候开始使用“舟”这个交通工具的呢？

在桑耶寺壁画以及《莲花生传》上，曾见过过莲花生大师乘马头木船渡过雅鲁藏布江来西藏的故事。藏族先民们是习惯在船头安上木雕马头的，这是藏式木船的一个重要标志，那么，西藏行船的历史，应当早于公元八世纪。

莲花生：生卒年份不详公元八世纪印度僧人，西藏密宗红教开山祖师，常被尊称为大师、大士。他原与寂护大师同于印度那烂陀寺学习，以神通闻名。
比莲花生更早，公元7世纪，文成公主进藏，就应该使用到了马头船。
当年文成公主入吐蕃的消息越过高山，越过草原，传到了青藏高原。吐蕃人民以莫大的喜悦和兴奋，准备了很多的马匹、牦牛、船只、食物来迎接公主。歌唱文成公主的民歌《唉马林儿》有这样一段歌词：
不要怕过宽大的草原，
那里有一百匹好马欢迎您！
不要怕过高大的雪山，
有一百匹驯良的牦牛来欢迎您！
不要怕涉深深的大河，
有一百只马头船来欢迎您！
而在墨脱地区，流传着一个与马头木船有关的传说：墨脱地区结绑拉山口以南，蓝色的仰桑河边，有一块很大的石头，名字叫“甲钦勒”，就是大鹏金翅鸟的意思。据说这只金翅鸟身下有扇神门，神门后面有一个大湖，无边无涯，波涛汹涌，必须要有一百位修行高深的活佛念经、一百个技艺超群的船夫划船、一百只马头木船齐头并进，才能抵达幸福的彼岸。

每年夏秋之间，许许多多信徒拥到这里，围绕着“甲钦勒”石转经朝拜。
马头船的来历还有种说法——我曾经在雅鲁藏布江边见到过一位老船夫。他告诉我，马头木船其实是萨迦法王达尼钦波开始设置的。达尼钦波年轻的时候，一直在中原王朝南方生活，他看见江河里船来船往，十分方便。于是在回到萨迦寺当法王后，就在西藏的江河模仿中原王朝设置木船摆渡，加一个马头则表示不忘雪域习俗的意思。

迷你版牛皮船图/肖枫

古船的演变

早期马头木船

事实上，按正史的记载，最原始的马头木船（正方形马头船）出现得还要早，这种马头船出现于吐蕃时期以前。船身四壁镶有铁皮装饰图案，船身后半部左侧有进出门，划桨在船尾左右两侧，马头后部插有风马旗杆，一般可容纳２０人左右。

中期马头木船，

从桑耶寺壁画上看，为长方形木船，出现于吐蕃时期，船内可容纳３０人左右，四壁镶有铁皮装饰图案，船身前半部左侧有进出门，且划桨在船身前半部、左右侧各一个。从这里不难看出，中期马头木船造型、结构虽然比早期木船进步得多，但也存在不科学的地方，比如航行时由于船体呈四方形结构，阻力大、速度慢、不灵活等。

晚期马头木船

晚期马头木船在壁画中未有线索，推测为吐蕃灭亡之后出现的。此时的马头船为尖角长方形木船，船头改为三角形，底部改成圆底，大大减少了水面阻力，提高了速度和灵活性。船头前半部左右两侧各有一划桨，船尾挡板上有一掌握方向的大桨，一般由船夫掌管，船身中部左右两侧各有一进出门，船身外壁和四角镶有加固木板的铁皮装饰图案。上世纪60年代末期，此类船在雅鲁藏布江中游山南泽当娘古渡口仍在使用。

马头木船的使用，主要是在雅鲁藏布江上，而且是有时间限制的。藏历十月到第二年四月，是使用马头木船的时间。在涨水的时节，雅鲁藏布江江水湍急，木制的船很容易就被撞得稀烂。

圆木凹槽船

据了解，这种船一般在西藏林芝、山南和其他地区使用。其他地方未见过，起源于何时，历史文献和壁画中也未有线索。此船原理很简单，把两个圆木锯长大约5米，加工成四槽。捆绑在一起，再做4个划桨，就成了一个简易木船，船内可容纳10人左右。

电动木船

上个世纪70年代，随着川藏、青藏公路的通车，交通工具日新月异，这种古老的木船被更加快捷、安全的电动木船所替代，现在使用的木船是圆底长方形电动木船，在雅鲁藏布江和拉萨河各渡口除了大、中、小型电动木船，还有电动铁皮船。

独一无二的牛皮小舟
一说到船，我们立刻想到的多半是木船。至于说到轮船，我们自然联想到的是钢制大船，西藏的船居然是牛皮制作的，这令人惊讶不已，牛皮可以做包、做鞋，但是做的船到底是什么样子呢？
其实在古代西藏就已经出现很多种皮船。比如羊皮筏子、牛皮筏子就是皮船中的一类。皮船亦即古籍的“革船”，由动物皮所制而得名。皮船大致分两类：一类是用动物皮缝制，蒙在木制框架上；另一类是将动物皮囊充气后，缚于木制框架上，皮囊浮于水面，框架上载人载物，称皮筏。我们可能熟悉或者听说过的，是皮筏。

牛皮船，当然要以西藏雅鲁藏布江流域和拉萨河流域的为代表。这种船用坚韧的木、柳条做骨干，外面蒙上数张牦牛皮缝制成。船身小巧，载重量有限，但船底大因而浮力大，无论河道深浅，均可左右穿行，坚韧耐用。
在桑耶寺壁画中我们还看到，吐蕃时期的牛皮船是圆形圆底船，估计比近代牛皮船小一半，船内只容纳3－4人。

吐蕃时期牛皮船
近代牛皮船，是把早期的圆形圆底改成梯形方底，由4张牛皮组成，一头宽，约1.5米；一头窄，约1米，船长2米多，船深近1米。比早期牛皮船大一倍，船内可容纳7－8个人。在水上前行时，船夫通常会将较窄的那一头置于后方，做船尾，自己就在船尾划船，乘客们坐在前面。这和江南一带船夫立在船头的划船方式不同。如果水上行程较远，乘客人数较多的话，将4条牛皮船并对捆绑在一起，也可使用，这样人和东西不分散，便于一次性过江。这时候划船，两边都需要帮手。

近代牛皮船
一艘牛皮船一般只有30公斤重，一个人背上就可以走，不用时竖起来支撑在地还可以遮挡阳光。船工可随时搬来搬去，船随人行，遇水撑舟，上路背在肩上，都十分方便。它吃水浅，牛皮入水，一经泡浸便发软，有弹性，即使在激流中碰到暗礁，也问题不大。

为什么当地人会想到用牛皮来做船呢？西藏学者张鹰老师分析道：“这是和西藏当地人生活的地区特征来决定的。比如在林芝，小船其实都还是木头做的，因为那个地方森林资源丰富。可是除了林芝之外，西藏的其他地方树木少，牛羊多，他们于是就地取材，因地制宜，将牛皮缝制起来做船。而且在造船中要用到的牛皮、牛皮绳、牛羊油和少许的木头都是自家产的，无需花钱去买，节约了经济成本。”

这就是西藏人民的生活智慧！

牛皮船的制作过程

1
制作牛皮船需要四张牛皮，把新鲜的牛皮在水里浸泡几日，褪毛后才能使用。

2
做牛皮的架子是用韧性较好的树木做的，用来支撑牛皮，也需要浸泡。

3
将木头裁成适合的长度：如果木头长了容易将牛皮戳破，短了又无法将船完全撑开。

4
将浸泡好的牛皮剪成条状。

5
剪好的牛皮条卷起来用作绑绳。

6
缝制牛皮船，这个过程要既快又好，否则牛皮干了之后就无法缝针了。

7
将牛皮套在搭好的架子上，雏形便形成了。

8
把剩下的木头支架支进船里，一只船需要三长八短十一根木头。

9
牛皮船撑好之后一定要在船上涂一层菜籽油，这样既防水又保护皮子。

10
最好把船抬到准备好的铁皮桶上晾晒，待干后就可以渡人。

牛皮船舞

长年累月在江上漂流，唱牛皮船歌，跳牛皮船舞，逐渐成为船夫们一种独特的娱乐方式。看着他们背着几十公斤重的牛皮船去江边，又从江边背到公路上，你就会明白，牛皮船舞是俊巴人在单调繁重的劳动之余的一种自娱自乐。常常是在打鱼之后，几个人聚在一起，背着牛皮船，边唱边跳，生活的艰辛在歌舞中变得轻松愉快。

牛皮船舞，顾名思义，舞蹈道具肯定离不开牛皮船。起初我以为，这种舞是在船里面跳的，殊不知，竟是背起牛皮船来跳，多么不可思议的舞蹈！

跳牛皮船舞时，一般有一位领舞者，被称为“阿热”。“阿热”手执“塔塔”（缠绕着五色经幡的竹杆），唱着歌，跳着舞，另外几位舞者看着“阿热”的动作，背着重约三四十公斤的牛皮船，用同样的动作跳动起来。大家动作整齐，船浆击打船舷的“咚咚”声不绝于耳，既轻盈又凝重。整个舞蹈铿锵有力，粗犷朴实，具有“高原之舟”——牦牛的特性。
图/张鹰沈海滨《西藏旅游》图片库

编辑：邓友妍捷
技术：刘德凡
主编：肖枫

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