重磅！免押大战后，共享单车领域又发布新规！网友：又爱又恨

家家雨 · 发表于 2019-5-19 22:06:15

作者：今日头条

随着资本市场对共享经济领域的投资愈发谨慎，共享单车领域也迎来了新一轮的洗牌。单车领域的三大头部玩家摩拜、ofo、哈罗单车也都分别找准了自身的发展模式。“卖身”美团的摩拜在本月初宣布用户以后可以免押金骑行摩拜单车，此举旨在为单车行业树立“0 门槛、0 负担、0 条件”的免押新标准；在独木难支的情况下，ofo貌似率先找到了商业变现的新模式，其App也在本月初早些时候上线了信息流业务和现金贷金融业务；而背靠阿里和支付宝的哈罗单车，也渐入佳境，据悉，其日订单量比前两者的总和还要多。

共享单车之所以受到政府的严格监管，一个很重要的原因在于单车出行的安全问题以及由此引发的城市交通和管理问题。在单车发展早期，乱停乱放，无秩序骑行是政府眼中最棘手的问题，直到如今，这依然是一个很大的麻烦。

不过就在最近，单车头部玩家摩拜正式对外发布新规，正式通知骑行用户关于单车正确停放的问题。在公告中，摩拜指出将上线电子围栏范围，该范围划定了用户可以停放和骑行的城区范围。

公告指出，如果用户骑行时，超出蓝色骑行区域，会收到APP和手机短信的提醒，告知用户尽快将单车骑回至运营区域，如果超过一定次数，就会被要求缴纳5元的车辆管理费。据摩拜客服透露，用户第一次违规停车不会受到处罚，从第二次开始，系统将收取5元的车辆违停管理费用。不过，摩拜也提供了非常人性化的返还措施，在用户缴纳5元罚款的24小时之内，如果将违停车辆重新停靠在电子围栏范围，那么系统会自动返还刚才的5元罚款。

摩拜官方表示，此举旨在正确引导用户文明用车，规范停靠，从而更好地配合有关部门做好城市交通出行的管理。

而ofo也在最近推出了类似的功能，如果用户违规停车，会罚款5元；不过在48小时以内，如果将单车重新停靠在运营区域范围内，将退还5元。据悉，目前该功能只在部分城市上线，而且ofo也没有指定具体的运营区域。

由此看来，共享单车的下半场将进入精细化运营阶段，除了免押骑行，单车的文明骑行及合理停放，对共享单车玩家来说都是一个考验。在我看来，共享单车下半场即将迎来“支付战”和“数据战”，对此，毒舌君有以下的思考：

阿里和腾讯之间的竞争是全方位的，就算在单车领域也不另外！两者都试图通过收购和投资的方式将共享单车庞大的骑行用户基数捆绑到自身生态系统中。

对巨头来说，共享单车主要有三大吸引力：

第一.用户信用数据。目前哈罗单车选择使用支付宝的芝麻信用作为免押凭据，而ofo也正在建立自身独立的信用体系，这都说明了用户信用数据的重要性。与此同时，随着互联网实名制制度的日益普及信用数据将在日后的社会中愈发重要。而在现阶段，谁掌握了更为丰富和完善的信用数据，谁就能在日后的信用数据竞争中取得一席之地，从而更好服务自身其他业务。

第二.海量的用户出行数据。目前，以BATJ为首的互联网公司纷纷布局新零售战略，而出行可以说是新零售战略的关键。共享单车在解决城市生活“最后一公里”方面取得了良好的效果，而新零售又恰好是用户“最后一公里”的主要目的地。对于阿里和腾讯而言，谁掌握了用户的出行数据，谁就可以在新零售市场的争夺方面更胜一筹。例如，依据单车用户的出行数据，零售商可以在车辆密集点提供一些定时服务，从而更好抓住消费群体。这点毒舌君在之前的文章中也提到过，美团收购摩拜就是想基于摩拜单车庞大的用户出行数据完成自身生活服务的扩展，从而实现“共享单车+”的深度服务价值。这既是单车行业未来商业变现的重要手段，也满足了阿里和腾讯对线下流量的渴望。

第三.构建用户消费习惯画像。随着IOT时代以及人工智能技术的快速发展，可以预见的，未来的单车行业的发展必将联动移动平台技术以及线上平台的支付。在大数据和AI技术的加持下，用户的出行路线和目的地数据将更为精准，而在此基础上形成的用户消费画像也更具价值，这将从侧面促进移动支付市场以及新零售业务的发展。

结语

关于此次摩拜和ofo推出的新规，有部分网友表示：“好是好，但总感觉骑单车还要被罚钱有点不舒服，如果有急事来不及了，那只能临时停靠在路边怎么办？真是爱恨交加。”在笔者看来，此次推出的人性化罚款还是具有很好的督促作用的，单车带给我们方便的同时，我们也要注重市容市貌，做到文明出行，按秩序停靠。

做个小调查，你对此次发布的单车新规如何看待？哈罗单车、摩拜单车、ofo，你更支持谁？欢迎留言，交流观点！

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