揭秘ATS-L轮毂改装“陷阱”！致改装“小白”们的分享日记

guigui · 发表于 2019-5-19 08:58:45

作者：今日头条

其实我看过很多ATS-L的改装案例，坦白地说，90%的改装效果我都觉得不好看，也许视觉这玩意见仁见智，但原谅我是一个俗人，无法“看破世俗”达到自嗨的最高境界。我改装爱车更多还是为了给别人看，如果别人觉得我的车改得好看，在大街上能吸引一些眼球，我才会觉得这钱花的值了。

对于凯迪拉克ATS-L这样定位运动风尚的豪华品牌轿车，我认为最好看的其实就是原厂顶配领先版的造型。Why？因为要运动有运动范儿，要豪华又有豪华气息。

至于为啥不换装V包围和黑色炫酷的V轮毂？第一，北京这边查车比较严，尤其我有时候会走长安街，长安街每个路口都有多名交警，红灯一亮，就会群体而出检查车辆，V包围+黑色V轮太过炫耀，一看就知道是改装车，很容易被交警“拿下”；第二，黑色的V轮毂在懂车的年轻人眼里很有运动气息，但在中老年、甚至是不懂车的女孩眼中，就是一个“备胎”般的存在，又丑又Low。所以前思后想，比较来比较去，我还是觉得原厂领先版最完美，男女老少都会觉得比较高端大气上档次，关键是还不浮夸。

从去年4月份提车到现在，我一直在改装的道路上摸索和前进，前前后后也受过骗，吃过亏，花了不少冤枉钱，心痛万分。所以我想把自己一路走来的改装心得跟众多车友分享一下，给那些也打算改装的“小白”车主们提个醒，也算让他们少走弯路，避免浪费不必要的钱。

因为我买的是ATS-L时尚版车型，所以内饰屏幕什么的就不用改了，主要就是外观方面的改装。时尚版与领先版在外观上最明显的区别就是大灯、轮毂、轮胎和LED门把手。因为改LED门把手涉及到拆门走线，我实在不太信任外边改装店的手艺，怕拆完门重新组装后会有异响（之前车友出现过类似情况），就放弃了LED门把手。重点主攻大灯、轮毂和轮胎。

关于ATS-L的大灯，改装方法有很多，如换装灯泡、LED灯条，或者直接更换大灯总成。我选择直接更换大灯总成，因为更方便，效果也不错。目前市面上的副厂ATS-L大灯总成主要有两大品牌：龙鼎和探路泽。这两个品牌其实在做工、质量和效果上基本差不多，没有太大差别。我选择的是龙鼎大灯，实际装车效果还算OK，上下齐亮，不过相比于原厂顶配ATS-L的“正版”大灯，有优势也有不足。先说优势，原厂顶配ATS-L的大灯虽然是氙气大灯，但时间长了温度高了光色就会发黄，看着很像卤素大灯。而龙鼎副厂大灯则没有这个情况，我已经用了将近一年，不论照射多长时间，氙气大灯依旧光色发白，看着很酷。而不足之处就是虽然龙鼎大灯的LED光条也是上下齐亮，但亮度不一样(上面更亮，下面略暗），而且上下颜色也略微有差别，不过不仔细看很难看出来。

在改装过程中，其实大灯、轮胎都不是重点，重点就是轮毂，而且关于轮毂的选择上，其实也藏着一个“大陷阱”！

很多改装“小白”们会有疑问，轮毂有啥难的？网上那么多卖原厂领先轮毂的，按照顶配的尺寸型号买不就OK了吗？其实不然，网上99%所谓的ATS-L顶配领先轮毂的数据都跟真正原厂顶配的“正版”轮毂数据不一样，而且这个不一样的数据值会直接影响到装车后的视觉效果！

“正版”领先轮毂的前轮数据是5x115（孔距），8J，ET32，18寸，后轮轮毂数据为5x115（孔距），8J，ET42，18寸。注意，前轮的ET值是32，后轮的ET值是42。而目前网上卖的原厂领先顶配轮毂，前轮数据值跟“正版”轮毂没有差别，ET值都是32，但后轮轮毂的ET值就跟正版的42不一样，依旧与前轮一样，为32。后来据我从供应商朋友那了解，副厂轮毂之所以前后轮ET值都是32，是因为这样在生产上可以少开一套模具，大大减小成本。那么后轮ET值是32和42安装效果有多大差别呢？

如果是“正版”ET值42的轮毂，安装上就是真正顶配领先ATS-L的样子，看着很和谐。而如果是ET值32的后轮轮毂，安装上后轮毂会凸出车身翼子板1cm左右。要知道，对于硬派越野SUV来说，如果轮胎凸出车身兴许还更有霸气，本身悬挂行程也长，看着更硬气。但对于一台主打运动操控的后驱轿车而言，本身车身就“低趴”，轮胎再凸出车身，看着很别扭，就跟小时候玩的大脚车或者拖拉机一样，视觉效果极其不协调，对于“吹毛求疵”的我来说，真的无法接受。

当然，这些“血”的教训都是我吃亏上当后，才发现的。更可怕的是，即便你跟卖家提出ATS-L后轮轮毂数据跟原厂数据不同，他们也会忽悠你：“现在顶配ATS-L的轮毂ET值都是32的,42的轮毂是老款ATS-L上的”、，亦或者“42是北美ATS-V的数据,32才是国内ATS-L的数据”等等。其实都是“扯淡”，真正原因就是由于“正版”轮毂因为ATS-L顶配领先车型的停产而不再生产了，所以这些副厂没有了42的模具，只能生产32的轮毂了。

所以，对于想改成原厂顶配领先版轮毂的朋友，如果不介意轮胎凸出车身翼子板1cm（左右各凸出1cm），可以买ET值是32的后轮轮毂，质量其实也有保障，差不到哪去。但如果想改成最完美的原厂顶配造型，就要去掏ET值是42的“正版”后轮轮毂。当然，过程一样很艰难，因为目前全国货源很少，很难掏到。不过很幸运我意外认识了一个供应商车友，从他那弄到了一套封存的2-3年之久的“正版”原厂ET42的领先后轮轮毂。据他说，这也是库存仅剩的2个原厂ET42的顶配轮毂，后来顶配车型停产之后，工厂就彻底停产了这套轮毂。

最后，关于轮胎的选择，其实很简单，尺寸上尽量遵循前轮225/40/R18和后轮255/35/R18的尺寸就行。很多车友为了更帅的视觉效果，往往觉得轮胎改的越宽越好。其实不然，前轮一旦超过225-235的宽度，在转向时特别容易导致轮胎与轮框内部剐蹭，对轮毂、前桥、转向轴等都会造成一定损伤。后轮过宽，也会导致加速变肉、油耗变高等等弊端。其实上汽通用的工程师都不傻，在调校上基本都会把原厂车调到最平衡的状态，所以只要按照原厂顶配车型的尺寸选装轮胎，就是最明智的选择。

至于选择什么品牌的胎？就要看你的用车取向了。如果平时驾驶风格比较激进，想要更加灵活犀利的操控，就可以选择倍耐力P0、马牌MSC或者米其林PS4等主抓地力强的轮胎；而如果驾驶风格偏温柔，更在意舒适性，则可以选择倍耐力P7、固特异御乘等系列的静音胎。

OK！以上就是我作为一名ATS-L的改装车主，给那些改装“小白”们的一些建议。最后，我还是想把重要的事情说三遍，在ATS-L改装过程中，一定要注意后轮轮毂的ET值！ET值！ET值！

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