BLOX 车主记-见证难得的凌渡改装好案例大众凌渡改装全纪录！

ebay020 · 发表于 2019-3-2 18:44:13

作者：今日头条
大家好，15年7月购车以来，无论刮风下雨一直陪伴着我。既然是一辆轿跑车，改装一有为何不可，更加年轻更加运动（SAO），回头率定会更高，操控提速上一定更爽。

从提车开始就琢磨从哪里下手，无论外观内饰还是动力底盘，都考虑到了，一步一步慢慢走来，终于成为今天这个样子。

话不多说，首先附上改装清单及价格：

外观部分：

原厂翻盖倒车影像+线束（1500）

GTS前后包围（5000）中网（300）大灯（6000）侧围（200）尾翼（700）

碳纤维后视镜盖（300）

雅泛迪SL26轮毂18*8JET35四个（5500）

BLOX 锻造螺丝（1400）

马牌235/45R18四个（4500）

EIBACH 20MM后轮法兰盘（1300）

刹森（SCHAFFEN）刹车盘/片四轮（5000）

原车自动泊车升级（1500）

内饰部分：

GTS方向盘（3200）

alcantara翻毛皮套（1000）

GTS6.5寸碳纤维导航面板（800）

漫步者全车隔音、8音响、功放、低音炮（6000）

动力部分：

SUPERCHIPS一阶程序180匹310牛（3800）

RUNTEK排气前段（5500）

GTS原车排气中后段（2500）

力爽点火线圈（1300）

MGK火花塞（400）

HKS泄压阀+专用管路（2900）

KN高流量风格（450）

底盘部分：

B8减震+EIBACH短簧（5500）

EIBACH防倾杆（3200）

HARDRACE可调李子串（700）

先上几张图，天下车友一家。

提车图，大白真的很宽很白哈哈。

下面从外观到底盘把我的改装之路介绍给大家。

外观部分：

原厂翻盖倒车影像+线束（1500）

GTS前后包围（5000）中网（300）大灯（6000）侧围（200）尾翼（700）

碳纤维后视镜盖（300）

雅泛迪SL26轮毂18*8JET35四个（5500）

BLOX 锻造螺丝（1400）

马牌235/45R18四个（4500）

EIBACH 20MM后轮法兰盘（1300）

刹森（SCHAFFEN）刹车盘/片四轮（5000）

原车自动泊车升级（1500）

原厂翻盖倒车影像，接好后刷一下5053，原车中控MIB完美实现。

后翻盖接线。

GTS中网，提升逼格。

换装GTS原车后杠，要拆后车灯的哦。

后杠成果图。

轮毂，雅泛迪SL26单颗8.5公斤，较原厂轻2公斤，降低簧下质量刻不容缓！

与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着枪灰色，质感十足。

刹森刹车盘，含钼，质量好的没话说。脚感杠杠的。

刹森刹车片跟原厂对比，含碳很好，耐750度高温，下赛道没毛病。

盘片装车图，很服帖，直上。

BLOX 锻造螺丝，高大上的没话说。

GTS原车前杠+灯，完美了。

EIBACH法兰盘，让后轮更饱满。

法兰盘上车。具体效果可参照文章开始的图片。

因为换了GTS前后杠，侧面多出4个雷达，为了把他们利用起来，到太原升级了原车自动泊车，虽然很少用也不好用，但侧面雷达很实用。GTS尾翼为打孔安装，涂了防水胶，目前行驶一年多，没出现漏水情况。

下面进入内饰部分：

GTS方向盘（3200）

alcantara翻毛皮套（1000）

GTS6.5寸碳纤维导航面板（800）

漫步者全车隔音、8音响、功放、低音炮（6000）

漫步者G651A音响，自动分频高低音，很实惠。双层隔音。

机盖隔音

后叶子板隔音

GTS方向盘+alcantara翻毛皮套，换挡拨片。

GTS导航面板。

下面动力部分：

SUPERCHIPS一阶程序180匹310牛（3800）

RUNTEK排气前段（5500）

GTS原车排气中后段（2500）

力爽点火线圈（1300）

MGK火花塞（400）

HKS泄压阀+专用管路（2900）

KN高流量风格（450）

HKS泄压阀+专用管路，SAO到没朋友。

泄压阀正面。

装车效果图，泄气声太高潮。

RUNTEK前段排气与原车对比图，200目托姆森三元，排气顺畅，尾气达标，换后踩油门，神清气爽，效果很棒。

前段上车。

GTS原车中后段。

由于2.0与1.4排气口径有差异，稍作修改。

GTS排气上车。

这里说一下ECU和点火线圈吧。说实话刷完ECU感觉油门轻一些，配合KN的高流量进气，比原车好开很多。换了点火线圈也没有多大变化，真正有质的飞跃是在换完RUNTEK前段排气之后，感觉任督二脉被打开了，动力马上上了一个新台阶。加上轻量化轮毂，比刚刷完ECU明显感觉不一样。建议大家如果想刷ECU的，不妨先换个排气前段试试，效果绝对没毛病。另外，EA211发动机刷完ECU，最后加装泄压阀，保护原车涡轮很必要很必要。内泄泄不干净的，很容易顶涡轮。

底盘部分详解：

B8减震+EIBACH短簧（5500）

EIBACH防倾杆（3200）

HARDRACE可调李子串（700）

B8+EIBACH短簧，俗称B12。前半后一，不硬不软正好，很舒适，支撑性很强。

后避震与原车对比。

后避震对比2。

后弹簧与原车对比。

前避震与原车对比。

前弹簧与原车对比。

B8整套避震。

短簧。

后悬挂上车。

前悬挂上车。

EIBACH后防倾杆。

EIBACH前防倾杆。

HARDRACE李子串。

李子串上车。

底盘对于整车稳定性来说很重要。对于降低车身后李子串是必须换的，恢复原车几何形状很重要，否则过弯极限和路面颠簸感会很强烈，到底换短还是换长必须根据实际情况调整。

整车改装到此完毕，其他暂时没有什么新的想法。目前各项功能正常，整车调教非常完美。过几天准备去北京跑跑赛道，换一套热熔胎试试性能。平时街道开也很完美，不会托底，过减速带很干脆，动力比330原厂猛，距GTS还差点，够用了。轮上马力目前167左右，GTS原厂轮上马力为177。

再来几张夜拍图。

钥匙认证：

更新RAYS TE37绿标限量版

与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。又换了朱红色，运动感十足。

280豪升级倍斯登B16，向高端说YES！

春风十里不如改车，B12已使用2月有余，整体感觉高于原车避震很多。过弯起步刹车绝对没毛病。点头抬头侧倾改善许多，但B16的韧性及舒适度还是要高出不少，再加上高低可调，一切都是那么完美。本次升级顺便做了轮毂镀晶及卡钳喷漆。话不多说，来图。

看着就美，质量工艺上称，车网联盟的货，信得过。

在朋友的改装店，大大的旗子彰显地位。

同时购入55MM德国进口S3羊角，避震也升级为前桶55MM，为日后换S3移植改装件做准备。

高大上的轮毂镀膜，据说洗车冲一下便干净，事实证明确实如此…而且价格也不贵。

后部安装完毕，萌萌哒。

前部安装完毕，巨大的R36刹车卡钳已喷涂完毕。

后卡钳上漆完毕。注意到没有…刹森的盘和片哦。刹车距离一会儿透露。

前后轮安好。

整体高度，前后一指半，完美。阻尼调教前4后5。先开一个月，然后再做调整。

现在说说真会感受：5个字：这才叫避震！！！！比B12上升了两个档次！各种舒服！姿态完美！指哪打哪！三厢车为了高速过弯屁股不飘，所以后面阻尼大了些。过减速带也很舒服。特别是突然的下坡和刹车，没有点头现象。相当完美。

现在透露一下刹车距离吧。先说硬件：245/35R19倍耐力P0，R36卡钳，原厂R36片，刹森345盘，后轮原车卡钳，刹森盘片，轮胎一样。温度18度，加速到100码。人工卷尺测量，有定误差。第一次成绩：27米！27米！27！没有一个人相信。再来第二次：26米！所有人惊呆了。原车39.8米的成绩现在变成了26米！什么概念？大家自己琢磨吧。全程开启ESC模式，居然踩死没有ABS介入，不得不佩服P0的抓地力以及刹森的综合实力！顺便透露下，原车卡钳配刹森盘片可以到31米。当天已实际测量。误差在1米以内。

最后写给大家，改车除了对身体无害，其实跟吸毒差不多。下手要慎重。尽量少走弯路。顺便出本次替下避震倍斯登B12(50MM前桶)。

最强280豪升级ARMA进气

之前用的injen，虽然机舱很性感，但是无奈没有风箱，进气温度不能保证，咬牙上ARMA，全程自己动手。为了配合PP程序，保持压力稳定，泄压阀被拆除换回原厂。全程自己动手，乐趣无穷哈哈哈。