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“川藏第一桥”迎开通前最后严格的体检

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发表于 2019-2-1 22:12:56 | |阅读模式
作者:今日头条
昨天
是雅康高速泸定兴康特大桥
迎开通前最后"体检”的第二天



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总重超2000吨的68辆货车
对兴康特大桥做各种测试
央视新闻直播时间超7分多钟





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参与此次体检的
中铁西南院50人的工作团队
将对大桥上所架设的306个数据收集测试点
进行大数据的汇总
最终对这座大桥测出一份
极其严格的体检报告





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此次体检过程将有4天的体检阶段
并且在12月18日央视直播
将会对大桥动车的测试体检
进行跟踪直播

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2014年9月1日,桥梁开工建设;随后两年半时间里,世界第一长隧道式锚碇完成施工,两岸188米高的索塔建成使用;2016年底,顺利完成下部构造“两塔两锚”施工,并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工,大桥由架缆转入桥梁上部施工;2017年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成,大桥上部构造承重系统成型;2017年9月26日,大桥第一块钢桁梁开始吊装;2018年2月6日大桥钢桁梁成功合龙,大桥骨架基本成型;2018年4月19日桥面板安装完成;2018年10月1日,大桥路面施工完成。2018年12月15日,大桥迎来荷载试验。



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雅康高速顾名思义从雅安到康定是国家新建的四川省内高速,之所以之前没有建设是因为我国不具备这样的工程能力和经验,而现在这座特大桥建成,令我国工程界都为之振奋,因为克服的困难前所未见,中国基建狂魔再次享誉世界。

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雅康高速泸康段是整个高速公路中非常重要的一段,建成以后可以实现从成都到康定4小时到达,而在此之前不可思议。在昔日的茶马古道上雅康高速一路向西穿越,翻越崇山峻岭二郎山,到达大渡河河畔,在这里遇到前所未有的难题——兴康特大桥。

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兴康特大桥被称为“震撼世界”的超级工程,此桥位于泸定大渡河,为了跨越它用四年时间,从2014年到2018年这四年时间内国家做了很多事情,时代跨越很大发展,但是在这里只修一座桥。泸定大渡河新康德大桥海拔高度1617米,桥面与河流水面垂直落差高达239米,从桥面往上看,到达桥塔塔顶高达125米,超过42层楼高度。全长1411米,被业界称为“川藏第一条”,路面已经铺设完毕。

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站在桥面上大风呼啸而过,向下俯瞰只见到车船如同蝼蚁穿梭不息,大渡河水流滔滔不绝令人头晕目眩。从空中俯瞰雅康高速如同空中巨龙穿越崇山峻岭二郎山,跨越急速水流大渡河,这条巨龙好似被降服横卧在大渡河上。兴康特大桥跨径1100米,为了建设它解决了四个之前未曾面临过的难题:

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1.抗震等级要求高。此地位于四川三大断裂带的交汇区域,一直地震频繁,地震基本烈度为8级,而在同类大桥之中兴康特大桥地震烈度最高。

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2.风力环境复杂。此地位于高山峡谷会合区,风速又大又急,而且风攻角很大,更复杂的是这里还有干热河谷热力驱动效应,使得原本紊乱的风场更加混乱。

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3.两岸边坡坡度剧烈。在这里边坡成为最大问题,坡势很高,而且坡度很陡,基本角度超过35度,施工难度很大。

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4.岩土结构不稳。这里地基基础岩石不稳,由于处于地震带交汇处,基岩成碎屑状,一旦发生地震边坡非常容易垮塌,会形成岩石碎屑流。

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为解决这超级工程难度,基建狂魔在此处共浇筑混凝土29万立方,是广州电视台混凝土量(15万方)的1.9倍,我们要知道广州电视台是中国第一、世界第三高塔;钢材用量6.2万吨,比鸟巢要多2万吨;主线索股与桥梁缠线共1万余吨,总长度超过6万公里,可以将地球赤道绕行1.5圈。

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更加令人称奇的是,兴康特大桥还有一项世界第一——世界最长隧道锚。为固定大桥,在二郎山深入地下159米打入隧道锚,试图用整座山体的力量把桥拉住,不使大桥胡乱摇晃

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这座大桥联通以后雅康高速的最大问题被解决,进入藏区的经济大动脉被打通,公路全长135公里,预计今年年底全部建成通车。据说这座特大桥规划蹦极项目,你想象在250米的特高桥梁上,地面是水流湍急的大渡河纵身一跃,这估计是世界上最刺激的蹦极项目。


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