韶山赞哥骑着钱江·贝纳利摩托“金鹏502”从西藏归来，咱瞧瞧去

韶山赞哥骑着钱江·贝纳利金鹏502重机车8月从西藏归来，咱瞧瞧去。因为最初摩友都认为这车是假块头，能够经过那严酷的考验，绝对要散架。

该车总共经过7000多公里的考验，动力如此模样。一是说明了赞哥有毅力，许多人都能够进藏，不希奇的事情，但真正要自己实现，估计也不容易。

驾驶的姿式。减肥不少。赞哥真棒。

动力上面有贝纳利的标志。引进国产之后，钱江摩托车的水平提升了，但细节是关键，加油。让更多的中国摩友拥有拉力梦想之车，不光是骑行西藏，驰骋在祖国大江南北和世界各地都行。

TRK502的发动机是499.6CC缸径行程比率是69.0X66.8，功率数据十分接近。排气管有特色，可以减少体积，但造型相当难看了。

前轮双碟刹，模样特别唬人，也是安全保障。 赞哥讲骑行过程一路平安，使用无故障。

许多拉力车都是仿德国和日本的摩托车鸟嘴是不是拉风一些。

车架等其他细节，要应付严酷的道路环境，通过性强。钱江说明也还算是用心在做，据说细节不如人意，但也在进步。

赞哥用自己的行动证明了此车的强大，骑行西藏单程归来。

座椅还算舒适，尤其是低矮也可骑行。

车头和仪表的造型。这车是本市第一台，不知是不是最后一台。但赞哥骑车西藏行，即是对人的考验，也是对车的一种测试，给人信心。

前避震采用的是倒立式前前避震采用的是倒立式前避震， 前避震内径粗壮， 被前泥瓦上的护板牢牢的保护着，避免路上的砂石飞起伤到内杆

把手细节。护手的造型很帅，完全有别于市面上的低端护手，有点途泰克改装护手的味道，可以有效减低骑行时吹向手部的冷风。为了追求美观，连反光镜造型都与护手相配合，看得出，贝纳利此次真挺用心的。

我关注摩托车多年，以前从来没有听说过，只知道意大利有杜卡迪，比摩塔，卡吉瓦，后来钱江引进了，开始介绍这车：BENELLI创始于1911年意大利PESARO市，作为世界上最早的摩托车制造商之一，即使世界战争和经济大萧条也无法阻挡贝纳利匠师们的创造与制作热情。百年时光，贝纳利品质恒在，贯穿了意大利工业文明的整个美好时代。那么此次赞哥骑车进藏，没有发生故障，就说明质量比较可靠了。