自驾游！柴油皮卡进藏难受？刚去过的我告诉你真相吧！

zzz47 · 发表于 2019-1-5 19:38:09

作者：今日头条
关于进藏开什么车，一直是很有争议的话题。在皮卡领域之中，大家总会想到猛禽、坦途、RAM等豪华皮卡。但总是有着几款大家并不熟悉，却各方面表现非常不错的车型。而这次我们选择了江西五十铃3.0T涡轮增压柴油D-MAX车型，来陪同这次川藏之旅。

当知道这次进藏的车型是一台柴油皮卡的时候，我既兴奋又担心，兴奋的是3.0T涡轮增压柴油发动机，没开我就知道动力会很强劲，这是柴油车的特点。担心的是皮卡车型舒适度会很差，后排空间会很小，无法兼顾长途的舒适性。

首先对D-MAX最满意的地方就是动力，代号为4JJ1-TC HI的3.0T涡轮增压柴油，最大马力177，峰值扭矩430牛·米。油门在车辆刚启动的时候响应较为迟缓，并且有涡轮延迟现象。不过当涡轮介入后，就会发现柴油增压机的优势了。

D-MAX发动机动力响应阶段较早，大约在2000-3300rpm，这时候只要给油就会感受到D-MAX动力上的凶猛。可惜这款D-MAX只能在100km/h内的提速可以用凶猛来形容。可是在高速超过100km/h的时候就力不从心，这让人有些遗憾了，之后油门到底换来的不是动力，而是徒劳的嘶吼，没办法，这也是柴油车的特点。

不过对于平均车速不到60km/h的川藏线而言，D-MAX的3.0T涡轮柴油发动机就有先天的绝对优势。全程我们也是见谁超谁，可以秒杀川藏线80％的车辆。这也是此次行程中最爽的地方。

在出发前我还担心D-MAX的长途舒适度会很差，但走完川藏线之后，我的担心有点多余，真没想到一台皮卡舒适度会这么优秀（相比于皮卡而言）。D-MAX前悬是双横臂独立悬挂，弹簧行程有490mm，更长的弹簧行程可以提高乘坐的舒适度。不过后悬挂是5片钢板弹簧，没办法，为了载物，只能取舍。

D-MAX的配置有点出乎意料，无论是舒适性配置还是安全性配置都要领先同级别对手纳瓦拉很多。

长途行驶车内乘坐空间和储物空间尤为重要，D-MAX车内乘坐空间和车内储物空间完全不输给SUV，前排空间就不用多说，后排坐好还有两拳的腿部空间，所以空间完全不用担心，只是后排座椅靠背偏直，不能调节，没办法皮卡车都是这样。

D-MAX车内储物能力同级别之最，大大小小的储物格很多，门板上、驾驶员左侧、方向盘下、中控台上方、手套箱上下两层、后排座椅下方还有两个大储物格，最惊喜的是空调出风口有两个折叠的杯架，夏天和冬天可以喝到合适温度的水了。这么多的储物格，像是水，手机，票据，保温杯，都有合适的地方，真心没想到皮卡也会这么贴心。

其实我对二十万以内的皮卡一直有点偏见，配置低，乘坐不舒服，工具车等。但经过这次川藏之旅我对D-MAX皮卡有了全新的认识，乘坐舒服，配置丰富，颠覆我对工具车固有的印象，皮卡除了硬汉也有柔情的一面。（青视界）

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