原创｜无八卦不汽车 MINI的凤凰涅磐

无聊的风 · 发表于 2018-11-23 07:52:05

它血统英国，曾隶属于英国汽车公司（BMC），被评为20世纪排名第二的最具影响力车型。感谢石油危机，成就了经典。

MINI想必是外观极具个性化的车辆之一了，小而精致往往是聊到MINI时的第一反应。

它血统英国，曾隶属于英国汽车公司（BMC）。被评为20世纪第二辆最具影响力的车型，领先于雪铁龙DS和大众甲壳虫，仅屈居于排行榜第一位的福特T型车之后。

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可能我们会想，在那个不存在堵车及停车难的年代，为什么会出现这种小型车？

这里就不得不说历史原因。

1956年，第二次中东战争造成了燃料的短缺，英国再次实行汽油配给，随之而来的就是大型汽车销量下滑。

当时，街头出现了许多泡泡车。节油的小型车在英国街道频频出现，十分符合当时的市场需求。

但泡泡车并不是英国的产物。

从一些资料中我们了解到，当时英国汽车公司（BMC集团）的Boss, Leonard Lord先生很反感这些泡泡车。

他立誓要将这些泡泡车从英国的大街小巷撵出去。

他要设计一款'proper miniature car'，也就是属于英国人的更适合的微型车。

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在微型车的基本设计上他提出了一些要求：车身尺寸：3.0×1.2×1.2 米，乘客的乘坐空间应该占据3米长度中的1.8米，也就是说差不多80％的空间需要用于乘客和行李。

同时，出于节约成本的原因，发动机应该是企业现有的。

说干就干。

这时候就要提到当时英国汽车公司的设计主管Sir Alec Issigonis了。

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Issigonis，杰克丹尼尔斯，克里斯金汉姆还有两名工程学生和四名绘图员组成了设计小型车的小团队。

1957年7月，他们一起设计并制造了XC9003，因为其颜色而被亲切地命名为“The Orange Box”。

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Leonard Lord于7月19日批准了该车的生产，XC9003成为了ADO15项目。

ADO15采用传统的BMC A系列四缸水冷发动机，但是通过横向安装，将发动机的四速变速箱安装在油底壳中，并采用前部车轮驱动。散热器安装在汽车的左侧，以便发动机安装的风扇可以保留。

1959年第一辆车走下生产线，最高时速超过90英里/小时，排量仅为850cc。

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就这样，一款油耗小、空间大的小车呈现在世人面前。

这就是MINI。

值得一提的是，其节省空间的横向发动机前轮驱动布局影响了一代汽车制造商。

那时候的MINI被设计成一个硬壳式外壳，在A和C柱之间以及车身和底盘之间沿着汽车的外侧可见焊接接缝。

由Issigonis的朋友Moulton Developments有限公司的Alex Moulton博士设计悬挂系统。采用小型橡胶锥体代替传统弹簧。减震方式很简单粗暴，驾驶感原始。

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我们从图中就可以明显看出它的精小尺寸。

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还要提一个人，Issigonis的好朋友John Cooper。

他是 Cooper Car Company的老板。同时他还是著名的工程师，赛车手。他将小型城市用车MINI改造成真正能在赛道上风驰电掣的赛车。850cc引擎被扩大至997cc。之后更强劲的Cooper S车型也在1963年出现。

现在,Cooper和Cooper S这两个名称是用于经典MINI的运动型版本的名称。

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MINI之后主要经历Mark I、II、III、IV四次演变。

说点有意思的。除了我们印象里常规的MINI，以下这些也都是MINI的产物。

英国陆军MINI多用途车还有MINI皮卡。

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再之后，英国汽车公司于1968年与莱兰汽车公司合并，组建英国莱兰公司。

在20世纪80年代，英国莱兰破产， 1988年，包括MINI在内的罗孚集团被英国航空航天公司收购。 1994年，罗孚集团被宝马收购。2000年，罗孚集团被宝马分拆，宝马保留了MINI品牌。

MINI正式进入它的宝马时代……

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