争锋｜EV时代，主机厂还能一言堂吗？｜中国汽车报

guiguidddd · 发表于 2018-10-31 14:33:11

近日，在伟世通北京车展前的媒体沟通会上，伟世通自动驾驶首席架构师王凯表示，在汽车的发展过程中，由于主机厂一直掌握着内燃机的核心技术，因此始终处于整个产业链的最顶端，具备绝对的话语权。但随着电动化的到来，主机厂不再是“三电技术”的惟一掌握者，主机厂的话语权开始逐渐削减，汽车产业链逐渐从长桌会议模式转变为圆桌会议模式。

王凯的观点引起了行业内的激烈讨论。电动化时代的来临真的会致使主机厂的话语权削弱吗？未来汽车产业链是否会转变为“圆桌会议”模式，谁将成为占据头把交椅的“亚瑟王”？对于这一系列的问题，行业内的专家和从业者们的看法并不统一，甚至还呈现出“针锋相对”的状态。

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正方

主机厂的话语权会被削弱

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中国汽车工程学会原理事长付于武：

要开“圆桌会议”，而不是“一言堂”

电动化时代的来临，释放了很多企业的活力。从世界范围来看，最典型的代表就是特斯拉，起初大家都觉得特斯拉只不过是个电动车企业，但后来人们才逐渐认识到特斯拉在智能化等方面也是走在前面的。特斯拉为何能够脱颖而出？这与它超强的系统集成能力是分不开的，比如与松下、博世、大陆等知名企业的合作，促进特斯拉能够快速推出智能化的产品。这说明，在新的技术革命和新产品迭代的关键时期，能够提供核心系统的零部件供应商是非常重要的，例如宁德时代。

低碳化、智能化、共享化等全新发展需求的出现，需要企业之间高度的协调合作，主机厂单方面无法支撑整个产业链的发展。因此，未来平台化、模块化的供应商体系会越来越明显，甚至成为一种新特征，产业链的发展模式也会呈现出“圆桌会议”的特征，而不再是主机厂的“一言堂”。

未来，产品的迭代速度将越来越快，需要企业建立强大的“朋友圈”，才能在行业领跑。

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中国汽车工程研究院股份有限公司董事、副总经理谢飞：

未来产业链供应模式更加多样化

电动化时代的到来，必将对产业发展轨迹产生深远的影响，但变化需要一个过程，主机厂的话语权不会在一夕之间丧失，但面对新技术和新的商业模式，如果主机厂的反应速度较慢，必然会丧失一定的话语权。

不过，未来整个产业链的供应模式是否会呈现出“圆桌会议”的模式还不好说。因为目前无论是主机厂还是零部件供应商，抑或是造车新势力，各方势力走的道路不尽相同，部分企业开始向出行服务商转型，而另外一部分则仍延续原来的道路。不同模式的出现，会使汽车产业链原有的单一模式出现分化，变得更加多样化。

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巨一自动化装备有限公司A＆T事业部总经理杨连华：

主机厂话语权削弱是个漫长过程

随着新能源汽车的发展，主机厂的话语权会逐渐降低，电动化与智能化的到来，使具备新技术元素的企业，如百度、蔚来等，将在一定程度上分割传统主机厂的话语权。但这是非常缓慢的过程，预计过渡期可能会持续十年左右，最终，整个汽车产业的供应链将呈现平等的状态，并演变成“圆桌会议”的模式。

未来，产业链各参与者的地位至少是平等，至于谁能在“圆桌会议”模式下占据头把交椅，要看谁的商业模式最优。随着新能源汽车的发展，从制造和技术的角度看，企业之间没有太多壁垒，未来谁能在赛道上取胜主要取决于商业模式。目前已经有一些公司在商业模式上进行了一定的探索，比如阿里巴巴与上汽的合作，就是很好的案例和尝试。

反方

主机厂的话语权不会削弱

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中国汽车工业协会副秘书长师建华：

真正的强者不会刻意强调话语权

虽然电动化的到来为造车新势力提供了一定的机遇，但造车没有那么简单。目前，大部分新造车企业或科技公司的产品还没有真正走向市场，接受市场和消费者的检验。如今就判断主机厂的话语权有所削弱是很不严肃的。未来，智能网联汽车和新能源汽车制造只会变得越来越复杂，而不是越来越简单。要想造出更符合消费者期待的产品，需要深厚的产业积累和积淀，主机厂在这方面优势依旧明显。如果新造车企业或科技公司的实力足够强大，是不需要依靠代工来生产的，而真正强大的主机厂，则也不需要强调自身的话语权。

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：

话语权的转变只是暂时的

有资料显示，目前汽车动力电池成本占纯电动车制造成本的1/3～1/2，这个比例决定了动力电池供应商在纯电动车生产制造体系中的重要性。随着电动化时代的到来，动力电池供应商似乎正在获得更大的话语权。但这种话语权的转变只是暂时的，未来汽车产业仍然会以整车企业为主导，这个趋势不会产生太大的变化。以我国手机行业为例，很多芯片和核心部件并不是中国制造，但中国手机厂商仍然占据了产业链条的顶端。电动化的到来，确实使主机厂不再是核心技术的惟一掌握者，而且主机厂也要随时根据政策走向对发展战略进行调整，这些因素都在一定程度上影响了主机厂的话语权。但这都只是发展过程中的暂时现象，未来真正引领消费向上的，依旧是主机厂。

一汽丰田汽车销售有限公司零件部相关人士：

主机厂依然处于领跑地位

在电动化时代，无论是传统车企还是造车新势力，或在某一领域掌握着核心竞争力的科技公司，大家都在同一起跑线上。对于那些勇于自我变革、敢于拥抱新技术的主机厂而言，他们的话语权不会有所削弱。

此外，电动化时代的到来，为我国汽车工业提供了“换道超车”的机遇。面对这样千载难逢的机遇，主机厂不会主动放弃，只会凭借快速的学习能力和自身的积累，更加迅速地实现在全新赛道上的领跑。虽然在这个过程中，也不乏一些新势力脱颖而出，但具备自我革新精神的主机厂，话语权不会在这一轮比拼中有所流失。

文：韩忠楠编辑：黄蓓

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