第一批骑行川藏线的勇士都玩出过什么“野路子”？

无聊的风 · 发表于 2018-10-16 15:27:34

为什么被称为“中国人的景观大道”

一切要从五十年代说起。

318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道，包含各种风貌。

2006年正式被《中国国家地理》杂志评为“中国人的景观大道”。

图片出自：中国国家地理 2006年第10期

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图片出自：中国国家地理 2006年第10期

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川藏骑行发展

自建成后，先有一路朝圣的藏民赋予了它生命，后被勇于探索的旅行者探索征服，他们或徒步或凭借其他各种工具的辅助前进。

创造性兴起前三代拉票，他们为了当初单纯的梦想跟向往的生活，以各种不同的途径沿318进入拉萨。他们或选择徒步或选择搭车。

而上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的工业品。到20世纪80年代末，中国自行车保有量达到了5亿辆。靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。

△ 中国单车发展示意图

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因此其中有一些探险人觉得搭车太快，走路太慢，从而延伸出骑行这样独特的方式！

△1984年，北京天安门前（图自视觉中国）

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△20世纪70年代，上海，各种自行车在市场上供应

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入80年代，已有人迈入川藏，用脚步丈量它的长度，用心灵去感悟他的震撼。

90年代已经有据可考，刘文峰在1998年从318起点上海人民广场出发，骑着普通的自行车，沿318一路向西，历时一个多月顺利到达拉萨。此时的装备就是平时日常用品的替代。

△ 刘文峰在布达拉宫门口

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进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。装备也趋于正规。

在06年的《中国国家地理》普及后，被越来越多人了解知道，越来越多的勇士前赴后继来一睹318川藏段的雄伟。道路越来越平坦，补给站点陆续完善，逐渐形成系统的川藏线路。

△ 川藏风光

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谢旺霖在08年出版了《转山》一书，到2011年该著作被拍成电影《转山》，该剧上映以后引起了一阵骑行热，中国也有如此漂亮雄伟的景色，单车也能干如此帅气的事情。

由此引发了骑行川藏、滇藏的狂潮，不知有多少人把他当成身体与心灵的磨砺，骑行318进而推入高峰。

△ 《转山》海报图

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随着单车的发展，特别是山地车改良后，越来越多的人选择单车进藏。

不完全统计，近几年，每年平均有超过2万人通过骑行、徒步和自驾的方式，经川藏南线由四川进入西藏，而骑行者几乎占了四分之三。每年6月至8月骑行高峰期间，平均每天有200多人骑车到西藏。

△自行车已不再是简单的代步工具

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然而美好的事物大都伴随着风险存在，318沿线风景壮阔，民风纯朴，但也伴随着初期有些路段路况较差，补给点短缺的问题存在。

兴起阶段，大部分骑友都是三两朋友组队骑行，一路的长途奔波，其中有些被疲倦、不适应等情绪的堆积，对内开始出现矛盾，因此极少数队伍能全队一起完整的达到拉萨。

人性在这时候就有了比较厉害的放大，有人甚至为了一个饺子大打出手，从此分道扬镳。更有甚者，为了节省力气，出现单手扒车助力等危险行为。

△ 骑行者扒车省力

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2014年开始第一届8天川藏挑战，以极限挑战开始一年年刷新纪录。2018年孙晖用时：6天9小时50分，同时也再一次刷新了2017年由自己创造的6天17小时39分的川藏南线自行车骑行世界纪录。

△ 骑行挑战者

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2016年进入全民直播的时代，开始有骑友选择边骑行边直播，把自己的经历分享给因为各种原因不能骑行的吃瓜群众，骑行过程中分享快乐结交好友。

同年共享单车面世，陆续开始有胆大的骑友选择OFO、摩拜去骑行川藏线。

△2017年，人们骑共享单车出行（图自视觉中国）

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2017年来自广州，名叫谢碧波的小伙骑着没有避震没有变速的摩拜单车，用时42天时间川越318，从成都骑到了拉萨。

此后摩拜公司还将与小谢共同经历42天的单车免费赠送给他，以表示对他此次骑行的鼓励。

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道路烂，补给站少，骑友不仅要只身对抗恶劣的自然气候，有时甚至要冒着生命危险去处理随时出现的突发状况，每年都会有不少事故在路上发生，轻则摔车划伤，重则翻车骨折，更有甚者甚至付出生命的代价。

为了避免此类悲剧的再次发生，2015年前后出现了为骑友保驾护航的专业后勤保障团队【天路骑兵】。

专业保障团队在国外早已成熟，他们既保障了骑友的生命安全，确保团队的完整性和谐性，同时又能使骑友在骑行过程中拥有更大程度的感知风光的可能，而不是为了吃、住、安全发愁。后勤团队也日渐成为人们为自己保障的选择之一。

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为了自己心中的拉萨，每个人怀着不同的心情跟憧憬，为了风景、挑战、解压、放空自己等原因，踏上骑行的路途。

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很多人在高海拔、高强度的考验下，并没有完成最初的目标，有人选择搭车继续前行，更有人直接放弃，用尽各种方法逃离318，回到自己舒服的家，在家里胡吃海喝来弥补前几天的损失。

百分之九十的人，身体素质并没有问题，却被自己的内心打败。内心挣扎，感觉自己不行，一鼓作气，再而衰，三而竭，最后就真的认为自己不行，这样是肯定达不到自己的目标。

只有那些心里一直默念yes,i can ，一直互相鼓励，相互扶持的人，最后才能到达自己心中的圣城--拉萨，才能真正的功德圆满！

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你认为应该心怀什么心态去欣赏川藏线的风光呢？

留言和大家讨论吧！

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