最便宜合资硬派越野车，销量惨淡不如GS8，多年心血无奈落空

guigui · 发表于 2018-10-15 20:55:09

全新途达上市已经有一段时间了，14年没有改款的帕拉丁终于迎来了全新车型，售价16.98—24.58万，这也是这个价格区间，我们几乎能买到唯一的一款日系品牌硬派越野车，当然很多评测已经反映出了这款车整体还是比较有诚意的，郑州日产自然也是希望通过这款车来重回主流乘用车市场，和东风日产在乘用车领域平起平坐，但是现实似乎永远没有愿望美好，市场并没有给这款车以好的回报，四月份，全新途达销量为2211台，5月也仅仅只有1463台，作为一款起售价只有不到17万的中型日系SUV产品，这样的销量水平显然是不能让人满意的，毕竟价格相差不大的传祺GS8月销量还有五六千台。

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途达相对于帕拉丁的变化是非常明显和充满诚意，这一点确实值得称赞，毕竟价格并不高，相对于现在的日产乘用车在前脸造型上的新变化，途达似乎还停留在上一代家族化设计上，第一次看到这个前脸，我们隐隐约约想到了老款奇骏，是不是看起来有一点似曾相识？当然这不是什么问题，即使是稍显落后的设计，放在这款硬派SUV身上，并不显过时和突兀，但是对于很多家用车用户来说，自然是更新的设计可以更深入人心。

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如果单从途达的价格来看，似乎很有诚意，或者说很便宜，但是却经不住推敲，比如自动挡最便宜的车型售价就已经接近20万，20万级别的车，有些什么配置呢？在内饰配置上，没有倒车影响，没有定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、皮质方向盘，没有日间行车灯，只有主驾驶一键升降等等，所以看出，之前很多评测关于这款车的性价比都是基于顶配车型的，对于更多消费者想要选择的中低配车型，途达在配置方面还是显得比较吝啬的。

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当然很多评论也都吐槽了这款车全系用到了后轮鼓刹，这在当下是很难看到的，尽管官方对于这项配置有很多基于安全性方面的解释，但是显然这就是为了节省成本，那么在如今绝大多数都是盘式刹车的前提下，这样的缺陷还是会被放大，并被消费者介意。

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途达的自重接近1.8吨，算是一个不低的重量，但是途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力只有184匹，所以这台2.5L的发动机带动这台车并不是多么充沛，这一点让我们想起了帕杰罗3.0L，典型的动力不足，所以即使对于很多越野爱好者来说，这样的动力数据也并不突出。同时虽然途达高配车型装配了四驱系统，还有后桥限滑差速锁，并采用非承载式带大梁机构的车身结构，但是事实上和动力的配合很难做到游刃有余。

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当然，最后一点便是市场方面，首先郑州日产离开主流汽车市场的时间实在是太长了，很多人已经忘掉了这个品牌的存在，似乎只有东风日产才是正宗日产，这便是品牌力方面的缺失，同时郑州日产的渠道分布也比较单一，很难和这些乘用车车企相比，这也是限制途达走量的因素之一，毕竟消费者不能就近看到新车，是很恼火的一件事。最后便是硬派越野车这个市场维度本身的限制，硬派越野相对小众，并无法形成像普通家用车那样的市场宽度，所以我们看到很多中国品牌入坑硬派越野，但是纷纷折戟，途达自然很难幸免！

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总而言之，途达的销量不足似乎是一个全方位因素共同作用的结果，尤其是品牌影响力，产品渠道，还是硬派越野车这个小众门类，再加上产品力本身也有一些问题，所以郑州日产依然有很长的路要走，途达一炮而红的愿望似乎已经落空了。

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