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80后们,还记得昔时的“哈飞汽车”吗?它要消失了!

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发表于 2018-10-12 21:24:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
NBD汽车 李星

80后们,还记得昔时满大街跑的哈飞“松花江”牌小面吗?现在,它就要消失了。

日前,中机车辆技术办事中心(以下简称中机中心)官网对外公布关于拟上报《出格公示车辆生产企业(第3批)》的告诉,拟将2016年、2017年持续两年不能保持一般生产经营的汽车、摩托车生产企名单(按及格证上传数目统计)上报产业和信息化部。

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在上报的第三批出格公司企业清单中,就包括了哈飞汽车在内的7家整车生产企业。除此之外,别的6家企业还有我们已经熟悉的天津一汽华利汽车有限公司、广汽日野(沈阳)汽车有限公司、一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、成都新大地汽车有限义务公司、中恒天汽车团体轻型汽车有限公司、江苏卡威汽车产业团体股份有限公司。

“劝什么退?依我之见,劝都免了,就应当间接断根。”汽车行业分析师钟师在接管NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)采访时如是暗示。

“此举有助于汽车市场资本公道操纵,可促使不能保持一般生产经营的企业‘卖壳’。”华泰新能源研讨院院长杨伟斌告诉记者,“当前的国内汽车市场,想要具有一张生产天资可谓难于上彼苍,特别是乘用车生产天资。在这类情况下,劝退企业手中的‘壳’资本成为稀缺品。”

哈飞等7家车企被“劝退”

NBD汽车领会到,在此次被“劝退”的七家整车生产企业中,哈飞汽车制造有限公司(以下简称哈飞汽车)和天津一汽华利汽车有限公司被业内所熟知,它们都曾有过光辉期。

例如哈飞汽车,1995年,哈飞汽车旗下“松花江”品牌销量位列全国微型车销量前三,占微型车总销量的19.26%。到了2015年,在哈飞轿车的1.52万辆产量中,主如果为长安代工,哈飞品牌的轿车产量只要9辆。到2017年,哈飞汽车的销量数字均为空缺。尔后,哈飞汽车也尝试经过转型来摆脱窘境。客岁6月15日,哈飞汽车以经过北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司入股90%的形式追求改变,但时隔一年,哈飞汽车却未摆脱被“劝退”的际遇。

对此,汽车行业分析师贾新光指出,这些企业被“劝退”,首要缘由是没有可延续的技术支持。“抱着原有技术而没有迭代的技术,终极或只能走上被‘劝退’门路。”

究竟上, 这些企业被劝退是按照工信部公布的《关于建立汽车行业退出机制的告诉》(工信部产业〔2012〕349号)要求,对于不能保持一般生产经营的汽车生产企业,实行为期2年的出格公示治理,将要求其整改、尽快满足准入条件。

NBD汽车领会到,《关于建立汽车行业退出机制的告诉》(以下简称《告诉》)是工信部在2012年7月24日公布的落后企业退出机制标准政策。

“壳”资本被造车新势力紧盯?

近五年来,工信部均严酷实行落后企业退出机制,对不能保持一般生产经营的汽车、摩托车生产企业,均实行为期两年的出格公示治理(新建企业除外),要求其整改、尽快满足准入条件。而在出格公示期满后,《告诉》针对还未申请准入条件考核或考核分歧格的企业,将停息其《门路灵活车辆生产企业及产物通告》,且不得打点更名、迁址等根基情况变更手续。

按照《告诉》,考核标准为持续2年年销量为零或少少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、稍微型载货车少于500辆、运输类公用车少于100辆、摩托车少于1000辆)的生产企业将被列为劝退名单。

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在2015年工信部公布的《出格公示车辆生产企业(第2批)》通告中,就有70家车企被停止生产天资。其中,中顺汽车控股有限公司也榜上着名,而且终极走上“卖壳”门路。2018年,威马汽车将中顺汽车控股有限公司支出囊中,并借该生产天资在温州的自建工场停止车辆生产,为量产威马EX5铺路。

对此,杨伟斌暗示,工信部制定汽车生产企业退出机制,有益于有生产才能但未获得生产天资的造车新势力借此机遇“买壳”运转。

钟师也暗示认同,“此次公布的汽车企业劝退名单,可以促使那些握有天资却无生产才能的企业加速‘卖壳’,而不是一向握着不放。”

“今朝的行业现状是一些有生产才能的企业没生产天资,没有生产才能的企业却握有生产天资。”杨伟斌进一步向NBD汽车说。据领会,今朝,对一些造车新势力来说,生产天资题目困扰已久,“买壳”已成为他们实现一般运营的处理方式之一。

而对于“劝退”这一手段,钟师并不完全认同。他以为,“对那些不能保持一般生产经营的汽车企业,不应当劝退,而是间接清算。”对此,杨伟斌有分歧看法。他以为,汽车生产天资是有其代价的,很难强迫停止取消,特别是乘用车生产天资。
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