自从马自达阿特兹换了排气之后，妈妈再也不敢开上街了！

guigui · 发表于 2018-9-25 12:25:41

马自达在自家的创驰蓝天技术加持下，让品牌旗下的众多车型都更加的省油、经济，并且一直都是以操控自居，在涡轮机这个时代，还在坚持使用自然吸气发动机的厂家并不多，所以吸引了不少车友们的关注。而今天就给大家介绍一辆阿特兹改装案例。

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车主小龙哥的家里条件并不差，但为什么没选宝马奔驰，而选了马自达呢？因为家里人跟小龙哥说低调做人，所以就直接BBA给PASS掉了，于是小龙哥便把目光投向了CC和阿特兹这两款颜值比较高的车子。

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因为龙哥身边朋友身材都比较魁梧，怕CC的后排太憋屈了，从而选了这辆2014款2.5L的阿特兹。而当初龙哥妈妈的意思是想买黑色的，说偶尔能接个客户，但小龙哥就不乐意了，便和妈妈进行了一场主权争夺战，最终以小龙哥胜利而告终，选了这辆星际蓝的阿特兹，便开开心心的把它提回家了。

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不得不说马自达的线条真的是十分优美，每一笔、每一画都好像是为美观而生，而小龙哥的这辆阿特兹虽然提车后并没有马上进行改装，但已经做了一些外观上的小改动了，先是去掉了扎眼的镀铬件，全部替换成了碳纤维的样式，就连马自达的标也变成了碳纤维的样式了。

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但毕竟是刚买的新车，家里人都想偶尔开开尝一下鲜，这也是可以理解的。但过了首保之后，小龙哥的妈妈还是挺愿意开这辆阿特兹去接客户，而且有时候甚至会刮伤车子，这就有点让小龙哥有点受不了了："妈，你开自己的车好不好？"

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而此时正好有个玩改装的朋友推荐小龙哥装个阀门排气，想低调的时候可以很安静，想来点激情就把阀门打开发出悦耳的排气声浪，因此小龙哥就想到了一个大胆的想法来整蛊一下妈妈。装完阀门后，每次回到家停完车小龙哥都会把阀门打开。每次妈妈要开的时候都会听到大声的排气声浪，竟然不敢开了。

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看到那天蝎的排气大家是不是觉得很唬人？但实际上这只是一个尾嘴。但是为了有那么一点的"跑车声浪"，小龙哥在消音前开了个口装了个阀门，排气其实是没有更换的。2.5L自然吸气的声音已经不错了，只不过被消音器掩盖了而已。

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但是神对手不如猪队友，眼看着计划要成功了，却因为爸爸说漏嘴了，把阀门排气的开关控制方式说了出来。这下可好了，趁着小龙哥出去度蜜月的期间，小龙哥妈妈又可以开开心心的开着阿特兹上街了。

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不过这次回来之后发现四个轮毂全部都刮花了，因为阿特兹原厂就配到了19寸的轮毂，而且价格也不便宜，但却"因祸得福"小龙哥的妈妈对此十分内疚，从此也再也没开过小龙哥的阿特兹了，不过这些只是小龙哥和妈妈日常生活中的调解剂而已，其实小龙哥母子俩的感情还是十分深厚的。

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虽然目的达成了，但小龙哥的改装却停不下来，下一步就是要更换改装轮毂了。可以明显的看出前轮的倾角会比后轮小很多，这也是竞技改装与姿态改装不同的地方，竞技路线的车子一般都会在前轮做一个倾角，因为前轮具有导向作用，在过弯是车辆会产生侧倾，带有负倾角的前轮会有比较大的接地面积，从而增加导向力，提升车子的过弯性能。

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而姿态改装主要是先做好后轮就可以了，当然有些极致的玩家会把前轮倾角同样做的十分夸张，但这样会让日常驾驶产生诸多不便！目前这套前9.5J后11J的轮毂，降下来后车身后轮毂边缘正好卡到了叶子板边缘，为了让轮毂的边缘突出来，实际上轮胎要用到比正常更小一点的尺寸，这样才能做到完美卡边的效果。

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前脸虽然没有过多的改动，包围也没有更换，但在用碳纤维样式的装饰件替换掉镀铬件后，在前唇的配合下，车头比原来更凶了。因为小龙哥比较喜欢拉杆的设计，所以在前包围用上了拉杆的设计，让这辆秀气的阿特兹添上了一种原始的暴力感！

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前唇上也同样使用了拉杆的设计，但这里的拉杆是可以调节前唇的角度，并不是装饰这么简单，避免了特殊情况下把前唇拖掉的尴尬。

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在种类繁多的改装风格当中，小龙哥最后还是选择了走上低趴路线，因为终究是辆家用轿车，既然跑不过人家，自己也不是追求速度与激情的人，而且可以赚到不少的回头率，所以索性趴下去吧！

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一般来说改装气动避震大体有两种方案，第一种是在原厂避震的基础上把弹簧替换成气囊，而另一种就是像小龙哥这辆阿特兹一样，采用绞牙避震的桶心搭配气囊，这样可以实现更加精确的调整，而采用ACCU的控制器，可以分三段记忆，用起来也十分的便利。

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因为阿特兹对比昂克赛拉会更长，所以侧面看来车子更加舒展和流畅，不过总感觉昂克赛拉就是Q版的阿特兹啊。但Q版只是可爱，还是阿特兹看起来更加舒服，就像侧卧在床的少女将自己性感的身材毫无保留的展示给你，相比之下昂克赛拉就像是个小萝莉吧！不过萝莉有三好，体柔、轻音、易推倒！无论哪款都是小编的菜！

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由于阿特兹的轴距比昂克赛拉长很多，这也造成了她们姐妹俩的性格不一样，身材娇小的昂克赛拉，在弯中会更加灵活。而姐姐阿特兹在高速的行驶中会更加稳定一些，那么你是更喜欢姐姐还是妹妹呢？说实话，姐妹俩小编都想娶回家，只是没钱给4S做礼金而已！

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虽然龙哥走的是姿态线路，但尾翼顶翼一个也不能少，不为增加多少下压力，只为这优雅的车身线条添上点睛之笔，屁股看起来更翘更性感。

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而大部分的姿态玩家之所以做倾角是为了从后面看轮毂的边缘和车身线条融为一体，增加整体感。与藏轮的玩法不同的是，这辆阿特兹采用了卡边的风格，因为卡边更容易使线条重合！

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因为在当地小龙哥是第一个改阿特兹的，所以并没有什么可以借鉴的经验，一路走来也经历了不少的弯路，最后可以呈现出现在的状态也是实属不易，而且在每一次的聚会前，小龙哥都会尽力让车子有新的改变，可以看出其用心良苦啊！

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而随着改阿特兹的玩家越来越多，为了不"撞款"小龙哥也在着手为下一步的进化做准备了，在这里小编也小小的透露一下机盖的内部涂鸦啦。不知道小龙哥的下一次进化会是怎样的呢？大家拭目以待吧！

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改装清单
EDDY涡流进气
ACCUAIR气动控制器套装
D2绞牙搭配AIRBFT气包
原厂排气改排气阀门、天蝎尾喉
J-UNIT包围套件后悬挂倾角拉杆
ZEDD轮毂前9.5J后11J
轮胎数据前225/35/19后245/35/19
AP大四刹车卡钳

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