这七点决定你的车能否去野，新手必看

guigui · 发表于 2018-9-21 13:56:01

越野真是一件神奇的事情，你坐在车内，只要右脚踩下去，在凭借着轮胎和四轮驱动外加一点点运气，就可以度过非常美好的一天。当然，这是一个越野老炮儿的生活，如果你想加入，就需要对你的车也有一些了解，或者是等你了解一些知识后在去选一辆你需要的越野车。

1、尺寸

尤其是太宽

也许你喜欢非常宽大的越野车，大空间无论是车辆的稳定性还是舒适度都非常棒。不过，这类车非常不适合越野，尤其是穿越那些林间小路，太大的车身你让你策底崩溃，尤其是太宽的车辆。就不如悍马越野能力非常好，你让它钻个小树林试试。宽大的越野车更加适合空旷的地方。就比如LC200，在阿拉伯的世界中玩的很嗨。所以，根据你经常要去的越野环境来选择一辆越野车。

2、轴距

短轴还是长轴

如果说尺寸只是影响你去个别地方的话，轴距却时时刻刻都在影响你的通过能力。2500mm以下可以定义为短轴距，比如两门的牧马人等。非常适合在山区等狭小的环境中使用，你也不需要特意去提升车辆的高度，轴距短意味着通过角会增大。

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长轴距主要有两个缺点，首先你需要注意它的转弯角度，还有就是通过角很小，很容易撞到底盘上的重要部件，比如油底壳。为了弥补它的缺点，你只有选择升高车身，来提升接近角。不过，长轴也有它最大的优势，那就是高速行驶时非常稳定。尤其是戈壁、沙漠等地形。车辆的跳跃感很小，利于操控。

3、悬挂

独立前悬挂

现在很多越野车都在使用前独立悬挂，这样每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。优点，质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，可以使发动机位置降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。2019的奔驰G500也改成了前独立悬挂，就是为了提高车辆的舒适度。

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但在越野车上，独立悬挂缺点也是一堆堆。首先，失去了硬轴的杠杆作用，前轮在复杂地形很容地离开地面，在厉害的轮胎也不可能在空气中获得抓地力。另外，强度会差很多、很多，车不结实越啥野。比如；拉杆、连杆，控制臂和球头都是常见的故障点。当然，这是在越野过程中，如果走公路不会出现上述原因。但，买个越野车只走公路？不可能吧！除非你不是越野这个圈子里的。

4、重量

车重也很关键

车重也是要考虑的，虽然这事你自己做不了主。但是，每次出门时要尽可能的规划好要携带的装备，能不带的就不带，别每次整一车装备，最后80%都用不上。车辆越重，通过性越差。这点像牧马人、212等做的很到位，关键时候可以把车拆的七零八落，减轻重量。

5、差速器锁

没锁越啥野

这里说的是差速器锁，不是差速器。至少，这辆车要有个中差锁，这是最基本的。否则基本也就告别越野了，最多凭借技术可以去玩玩沙子。当然，如果你要是来辆牧马人或者奔驰G，那就高枕无忧了。如果这样的越野车还不行，最好先去练练技术。别整天说没锁也能走，你只走不用锁也能过的地界儿，那当然没问题。

6、轮胎

太重要的环节

轮胎钱是最不能节省的，一定要选择一款合适的轮胎。能匹配你要去的地形最好，最起码也要是一款全地形AT胎。轮胎就像我们脚上的鞋，你穿双皮鞋跑马拉松，鞋烂了不说，还得上医院看脚伤去。

7、接近角/离去角

不够最好拆杠

先确定自己车辆的接近角和离去角，如果太小你有不想去改装的话趁早放弃，除非你不差钱。比如很多动力、四驱都不错的SUV车型，越野绝对是把好手，就是前后角度太小，小到上个马路牙子都担心，你要是喜欢这样的车，那上面的内容算是白看了。另外，玩沙子多大的角度都不够，趁早直接把前后保险杠拆掉。

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