这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱

guigui · 发表于 2018-9-20 18:46:09

有人说：“越野，是一个充满男性荷尔蒙的词。”

确实，每一位男性都渴望来一场真真切切的越野。然而，越野是专业的，这意味着并不是一件随便就能达成的事。工欲善其事，必先利其器，一辆专业的越野车，则是越野的必备条件。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-1.jpg

01，传统的越野车过于“专业”

市场上，供我们选择的专业越野车并不多，而这些具备良好越野性能的专业越野车，对它们的描述一般只强调驱动形式、前后悬架形式、四驱模式、接近角、离去角、涉水深度等相关越野参数，而其它的如乘坐空间、配置却少有介绍。毕竟，专业的越野性能，才是越野车所需要的。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-2.jpg

传统的越野车，如同不懂体贴的硬汉般存在，能有一台多媒体主机就算得上是豪华配置了，普通轿车上的多媒体娱乐系统，如果出现在越野车上，仿佛就无法体现其专业。这就使其只能成为越野狂热爱好者的大玩具。

02，难道舒适就不配专业？

然而，上市近5年，在专业越野领域早已获得认可的北京(BJ)40，在最近也是再次升级进化，推出了北京(BJ)40 PLUS（以下简称BJ40 PLUS）。从名字上理解，BJ40 PLUS容易让人认为是旧款车型的普通升级加大，并且把它看成是一款常规的中期改款车型。

其实，BJ40 PLUS不仅仅局限于放大车身尺寸，而是从内到外均进行了全面升级，开辟了“越野+舒适”的细分市场，颠覆人们对传统越野车的理解。BJ40 PLUS的“PLUS”，分别指的是Popular（流行的外观），Large（大尺寸空间），Utility（实用性配置），Smart（智能化）。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-3.jpg

在过去，用“傻大黑粗”来形容专业越野车的形象再恰当不过了，为了使车辆拥有良好的越野性能，使维护变得简单，越野车很少会拥有精致的面容，满脸横肉的它，更适合出现在烟尘四起的荒山野岭，如果哪天跑到了城市，绝对会有人投来诧异的眼光。

而全新BJ40PLUS，它的外观采用了全新造型设计，新增了LED前大灯、日间行车灯以及全新设计的后尾灯，这些改变让曾经的“傻大黑粗”变成了“时尚型男”，开着它行走于城市成为一件时尚拉风的事情。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-4.jpg

一款日常代步车，外观并不是重点，现在购车时大家都非常关注车内空间。如果连空间都无法保证，车的外形再漂亮，也仅仅是一个花瓶。而传统的越野车，由于为了把空间留给保证越野性能的机械部分，虽然车身庞大，但车内空间却略显紧张。而BJ40 PLUS增加了车身尺寸与轴距，保证了车辆的内部空间，提供更为舒适的驾乘体验和载物空间。这就是Large的体现。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-5.jpg

时尚流行的外观、充足的空间，为BJ40 PLUS营造了全新的越野车的形象。然而，作为全地形探享家，仅两项的进化显然是不够的。消费者对汽车需求越来越苛刻，当然这也不能怪国人，毕竟国内家庭普遍以购一款车居多，这辆车顺理成章地要满足所有家庭成员的需求，因此，乘坐舒适、配置丰富的车型就成了市场的宠儿。

显然，传统越野车普遍难以满足这些需求，这就使得许多越野向往者”望车兴叹”。而BJ40 PLUS，在这些方面都有全面的升级。为了营造舒适的乘坐氛围，BJ40 PLUS的全新内饰风格变得高档且精致。饰板大量采用了高档皮质包覆，并配以高档涤纶长丝缝线。

值得一提的是，用于包覆座椅的高品质环保超纤皮，其表面拥有特殊涂层工艺处理，压制出与顶级NAPPA皮革一致的细腻纹理，提升乘坐质感。质感升级的同时，座椅功能也更加丰富，主驾座椅提供了14向调节、而副驾座椅也有8向调节、3档前排座椅加热和7档后排靠背调节，此外，自动空调也会为乘客带来行政级的乘坐感受。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-6.jpg

这些还不是BJ40 PLUS最亮眼的配置，其颠覆越野车传统的中控台，才是最有智慧的表现。10吋智能车机，电容触控屏反应灵敏、操作便捷；视野更开阔的流媒体后视镜，可以与12.3吋超大仪表盘和大屏智能车机实现三屏互动，进一步增加行车安全，并且在越野时更加得心应手。车载WIFI、智能语音、导航等系统，使整车的科技感更足，在城市驾驶中更加安全。

同时，新车配备一键启动功能，手指一动，即刻开启探享城市和越野道路的非凡之旅。新的中控台上部配有10吋的中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能，令整车科技感进一步提升。

03，越野进化，专业仍然是强项

说到底，BJ40 PLUS是一款专业越野车，而“PLUS”并没有给它带来越野专业性能的下降，而是在越野世家原有的基础上获得了提升，这是如何做到的呢？

工程师对BJ40 PLUS的悬架、转向、制动等系统做了优化。前悬架采用了全新的螺旋簧独立前悬，并将减震器移至纵梁外侧，从而大幅扩展轮距。而因悬架结构的改变，前悬架最大行程增加55mm，后悬架最大行程增加20mm，车辆的侧倾衰减减少33%。如此下来，BJ40 PLUS的底盘不仅变得稳定，更长的伸缩行程对行驶舒适性的提升有不少帮助。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-7.jpg

为了提升行驶质感，为车主带来全新的越野驾控体验并满足城市舒适出行的诉求，BJ40 PLUS的转向系统由旧款车型上的循环球式升级为齿轮齿条式，并做出多项优化，使新车拥有与B级轿车水平相当的转弯半径和转向精准度的提升；而制动系统方面，通过改善制动泵的布置和加大制动盘外径，在提升了越野性能之余，还让刹车反馈有了显著提升。

值得一提的是，BJ40 PLUS还为了满足重度越野玩家的需求，对其悬架架构进行了优化，令发烧友对底盘进行升级改装时，在空间上拥有更高的宽容度。不过，即使在原厂状态下，BJ40 PLUS已经配备了更为宽大的轮胎，并拥有最大离地间隙220mm，接近角37°，离去角31°，纵向通过角23°的专业性能，足以应对在非铺装越野路面的挑战。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-8.jpg

在动力总成方面，BJ40 PLUS沿用了现款车型上的2.0T和2.3T发动机。这两款发动机分别能够输出150kW（204PS）的最大功率、280N·m的最大扭矩以及183kW（250PS）的最大功率、350N·m的最大扭矩，动力传递也是继续搭配来自爱信的5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。这套动力组合的适应性已无需多言，能轻松兼顾越野和城市代步的需求，满足用户对动力的不同要求。

04，专业品质依然够“硬”

一款越野车最需要的，其实不是无可匹敌的越野性能，而是可靠的品质。只有可靠的质量，过硬的品质，才能保证在越野时不会折服在崎岖之下。现在许多车企都会将新车送到全国各地的典型地区，包括高温、高寒、高海拔等，进行长达累计几百万公里的可靠性试验。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-9.jpg

北京汽车为了保证车型拥有过硬品质，可靠性试验选在军事汽车试验场里面完成，而且测试里程累计达210万公里。这一数字，足以令市面上其他品牌的车型望尘莫及，要知道，能从试验强度极高的军事汽车试验场完好无损开出来，都不是普通的车。

近期，一则“BJ40从50米山坡翻滚多次后，人无恙，车照开”的新闻刷爆朋友圈，也引发各界对北京越野车过硬品质的高度认可。

这款硬派越野车，采用全新的螺旋簧独立前悬，匹配爱信变速箱-10.jpg

从军事试验场中进行可靠性试验的BJ40，拥有可靠的质量，过硬的品质，让出色的越野性能得以施展。即使面对险境，也能保证人员安全。

北京(BJ)40 PLUS，在专业性上得到发展，给予更大的用户改装空间，保证了车辆的越野性能。同时，内饰的全新设计，外观的时尚动感以及配置的智能实用，让越野向往者能更加轻松的实现自己的越野梦想，满足全家需求。

北京(BJ)40 PLUS开辟了“越野+舒适”的全新细分市场。专业性、舒适性、智能化的全面升级，令定位于“全地形探享家”的BJ40 PLUS，无疑是新时代越野向往者的不二之选。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册