“仅仅调整了一小格，却像换了辆车” 这样的讲座给我来一打

guiguidddd · 发表于 2018-8-15 22:22:05

玩车

谁不想比别人更快些、竞技方显天性。但很多东西玩到后面，想再突破，需要的就不仅仅是驾驶技术，而是需要你更深入的去了解它。

为满足这方面的需求，本田公司特邀本田技研的电喷专家，为上海的赛车爱好者进行一场摩托车相关知识的讲座。

2018年6月2日，首场 “ Honda 统一赛摩托车知识讲座会 ” 在Honda DreamWing 上海举行。

讲座讲师介绍

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船屋洋（FUNAYA HIROSHI）

本田摩托车研究开发有限公司开发部

经历

2002年就职于本田技术研究所

大排量摩托车小排量摩托燃料相关领域负责人

2013年调动到现职至今

中国HONDA摩托车开发负责人

讲座目的

理解电喷系统的原理，理解电喷调教和车辆动力调整之间的关系，了解如何通过更好的设置，将爱车更适合自己的驾驶风格，适合自己的需求，从而达到更好的驾驶效率。

文末有讲课内容，供大家学习

其实本次讲座，30个学员的额度很早就报满了，看来对这类电喷知识感兴趣的车友还是很多的。讲座时间还没到，现场已经坐的满满的了，甚至还有些没有报名也过来聆听讲座的车友。

首先进行的是室内的知识性讲解，主要从燃烧需要的要素、空燃比的概念、化油器、FI 的目的和不同处、选择 FI 的优点、 PGM - FI 的含义、等等各项知识点。

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学员们聚精会神的听讲

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对于讲座中重要的内容，学员也拿起手机记录下来

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每个参加的学员都认真的聆听

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还时不时的做着笔记

讲课内容紧凑、丰富，学员们沉浸在了学习的气氛中

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这是三种不同设定的ECU,给学员感受不同的油门响应

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课间休息中，学员们也在不断的交流

在经过了室内纯知识性讲解的上半堂课之后，船屋洋讲师将学员们带到了室外，进行了实车演示，让学员们亲自感受一下普通的正常发动机状态，和经过燃油喷射减少、取消修正值、燃油喷射时间提前、等各种调整后发动机的不同状态。

特别是最后一个测试，据讲师介绍，仅仅是调整了喷施时间轮轴上的一小格。整个车子的转速提升感觉就完全不一样，就像换了辆车。可见，装载电喷系统的摩托车，还有很大的调整余地。

通过对比，得出调试的不同结果。然后可以根据自己的不同需要进行酌情的设置。由纯粹的知识转化成实际的应用，这个才是学习真正的目的。

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讲师首先对室外实车演示的内容讲解了一番

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学员围绕一圈，听讲师讲解

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船屋洋进行油门的开合，示范不同的调试效果

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鼓励学员自己上前，亲身感受

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让学员感受的同时，也在指导和讲解

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从学员们的表情上看的出，都有着一定的收获

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大合影

讲座内容

燃烧所需要的3要素是什么？

1，适当的空气（包含压缩）

2，适当的燃料

3，适当的点火（点火时期，火花强度）

A/F 就是指空气和燃料的比例

ENG能够运转是因为汽油和氧气发生化学反应

因为刚好空气（氧气）和汽油比例为14.7:1左右时构成上述等式。低于或者高于这个值，就可以成为浓状态或者稀状态。

化油器，FI 的目的是相同的，都是向发动机提供适当的燃料

化油器利用吸气管内的压力差，将燃料吸出，使其气化。

FI , "直接"向吸气管内喷射燃料，所以能够高精度控制 A/F

从化油器变成FI,有以下优点

1，性能提升

2，空燃比控制精度，更好的启动性，暖机性

3，混合气比例更良好的油耗

4，排放性能提升适合最新的法律法规

而PGM - FI是什么意思呢？

HONDA 的 FI 就叫做 “ PGM - FI ”

Honda独自研发出高精度的程序控制燃料喷射系统PGM-FI（Programmed Fuel Injection）。通过使用电子控制技术不断的供给发动机所需的最合适的燃料和空气。

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后面的话

Honda一直非常重视用户的摩托车的乘骑体验以及摩托车运动文化的普及和推广，而Honda统一赛摩托车知识讲座将为更多用户提供一个学习的平台，让用户更深入地了解摩托车的相关知识，提升维修，保养，改装的能力，为用户带来更加经济，安全，充满乐趣的骑行方式。

而本次讲座之后，参加的学员们也都表示有所收益。并且通过和讲师的交流，清楚了一些之前还很模糊的概念，并知道了很多原本就想了解的知识。就连笔者自己也是获益匪浅，感觉对车辆的理解又加深了一步。

只能说，这样的讲座，来的更多些吧……

希望，我们下次讲座，再见！

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