土豪开车出车祸发动机都被撞飞，真是可惜了这辆380万豪华跑车

guiguidddd · 发表于 2018-6-23 19:38:27

车祸，指行车时发生的伤亡事故。造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多。而下面这起车祸真可谓是让车主叫苦不迭。

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这是一起发生在国外的事故，由于车主开着豪车目中无人，过马路时开着这辆跑车不要命的闯红灯，不料被正好从此通过的大型工程车横向撞击，结果这辆豪车的车头部分瞬间被撞的粉碎，更牛逼的是有网友声称该车的发动机被直接撞飞！

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但是其实这位网友对于此车的了解还是不多的，因为这款车的发动机根本不在前门，而是在驾驶座的后方，属于中置后驱车型。其实被撞掉的只是该车的后备箱而已。

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2014年在日内瓦车展正式对外发布的迈凯伦650S，为12C的后继车种，车名中的“S”，意为Sport(运动)之意。不过，这辆车的整体设计还是基于原有的12C而来。

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650S的车体结构与12C大同小异，采用了碳纤维单体座舱设计，前后车体则采用铝合金材质，在同级车中算得上是相当先进的设计。因为它的主要对手都不像650S用上接近F1赛车技术的车体结构。

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迈凯伦称这项技术为Carbon MonoCell，车体上的碳纤维材质来自于英国的Formax公司，而碳纤维车体的生产则是交由奥地利Carbo Tech制造。由于碳纤维的轻量化特性，这组碳纤维单体结构仅重75kg，是一个令人吃惊的数字。

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而近年来迈凯伦的车辆，虽然不再像它们的老前辈：迈凯伦F1那样，用上了惊世骇俗的中置驾驶座，但也尽量将驾驶座与副驾驶座像中央靠近，以取得最佳的车身配重。

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由于悬挂、制动系统都经过优化，650S的车身重量比起12C轻了6kg，为1330kg，对于一台拥有650ps的跑车而言，这样的重量可说是“轻如鸿毛”。

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发动机也是从12C车上“借”来的，代号同样为M838T。事实上，这具发动机的血缘，是英国Tom Walkinshaw Racing公司在1998年为日产设计的VRH35系列发动机而来的。

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迈凯伦向该公司买下了这台发动机的所有相关权利。不过迈凯伦并不是将这台发动机原封不动的搬到自己的车上，M838T的冲程与VRH35系列发动机有所不同，而且迈凯轮与英国Ricardo公司还是对这台发动机的改进与研发下了一番功夫。

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650S上的M838T与12C上的那台发动机，输出有所不同，650S具备650ps最大马力，678N.m最大扭矩输出，比起12C的625ps/600N.m要大出25ps/80N.m。然而，迈凯伦也没忘记环保的重要性，迈凯伦公布650S的油耗为11.7升/100km，二氧化碳排放量为275克/km。

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除了动力上的增长，迈凯伦也深知声光音效对于跑车的重要性，因此他们特地引进了一种名叫cylinder cut(停缸)的技术，在升挡操作时短暂地熄火并重新点火，营造出排气光效。

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当然，实质上的提升也不会缺少，全新的气缸盖、活塞排气阀与优化的冷却系统，是让650S比12C更加强悍的原因所在。更宽广的扭矩范围(3000~7000rpm)，让650S的油门反应比起12C更为线性。

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其所搭载的SSG七速双离合变速箱经过优化，控制变速箱的软件经过重新调校，让换挡变得更顺畅，在某些时候，换挡的次数减少了，而且厂家宣称，经过优化的变速箱在低速时的表现更为顺畅。

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