买不起牧马人就买它！纯进口+全时四驱+非承式车身，14万值不值？

无聊的风 · 发表于 2018-5-21 12:27:52

每次聊起硬派越野车我就会隐约感觉我的荷尔蒙感觉要爆炸，如果您是一名发烧级的越野爱好者，那么您肯定和我身同感受，特别是牧马人这款硬派越野车型，在这里我敢肯定百分之八十以上的越野爱好者都会对它情有独钟，当然了也包括普男在内，刚好就在这个月底，全新一代的牧马人正式上市销售，新添的2.0车型在售价方面比现款车型还要贵上一万，我想四十多万的起售价并不是所有越野爱好者随便都能拿得出手了，所以今天的主角可以说在售价方面仅有牧马人的四分之一，而且还是全进口车型，它就是来自铃木旗下的一款纯硬派越野车型—吉姆尼。

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吉姆尼在售版本诞生于1998年那个遥远的年代，十几年来它也仅仅经历了一些小的改款，在这个当今车市平均四五年一换代的节奏中，吉姆尼这款车可以说算是一个奇迹了吧，在正式介绍这款车型之前我首先说一说普通消费者对它一些缺点的看法。

第一：动力系统落后。

第二：空间小。

第三：内饰简陋配置低。

第四：无操控性可言。

第五：吴舒适性可言。

第六：性价比低，相同的价格可以买到一辆历经七代经典，德国总理座驾高尔夫的1.4T版本。

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为什么一辆缺点之多的车型能收获来自全球230万Fans的热爱？如果您是吉姆尼真正的车主，您可以在产品手册的扉页上清楚的看到来自厂家一句自信的话，“您的选择是明智的，铃木产品物超所值，在以后的岁月中，它将带给您无尽的驾驶快乐”，所以我相信以上这些吉姆尼的缺点，已经变成了吉姆尼车主心目中的优点，可以用两个简单的字来总结那就是“情怀”吧，下面普男就带大家一起来看看这辆车都有哪些魅力之处吧！

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介绍这款车之前我想首先给大家介绍一下它的车身结构，作为一辆硬派越野车，它搭载了非承载式车身、粗壮的大梁、分时四驱、前后梗轴连接、4WD-L扭矩最高放大到2倍，虽然说它没有配备上差速锁但得益于它适合攀爬的短轴距车身，在搭配上30°的通过角和45°的离去角你不需要二次底盘加高它就能轻松的面对各种复杂路面，所以我们常见到的一些极限越野视频中的牧马人大多数都是两门版车型，而不是更大尺寸的四门版车型。

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普男在收集一些吉姆尼印象的时候，大部分车主都表示吉姆尼是一辆可靠的车，其中最让我印象深刻的是来自一位吉姆尼老车主的一句话，他这样评价到，“卢比肯或许比它更擅长攀爬，揽胜不用说肯定要比它霸气十倍，但是单从可靠性这一点来说他更信任吉姆尼”，所以真正懂它的人不会去在意它的速度，而是在意它的可靠性，最后他还对我说，它是一辆不会把你扔在荒郊野外的任何一个地方。

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对于吉姆尼这款车来说，没有先进的责备，没有颜值，却成为了煤矿、工程、林场等专业场所的车辆，这种天生小二强悍的基因延续至今，只有改进完善，从未折衷妥协，所以普男可以用一句流行语来形容它，世界那么大，我想它真的可以带您去看看，最后，我想它的一些外观、内饰以及动力我就不多介绍了，说一说它的车身尺寸吧，长宽高分别为3665*1600*1705mm，轴距为2250mm。

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好了，这一期我们就聊到这里，对于这辆吉姆尼您还满意吗？喜欢记得点赞哦，如果您是准车主或者是试驾过这款车型，欢迎在下方评论区留下您对这款车的优缺点感受，我们评论区再见！

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