大众丰田新能源汽车来了，一问题不解决，国内新能源车企将被团灭

无聊的风 · 发表于 2018-5-20 19:15:22

随着大众I.D.VIZZION在日内瓦车展的惊艳亮相，大众在国内的新能源战略也提上日程，从明年起，三年内预计会有超过10款I.D新能源汽车登陆国内市场。

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加上占据了新能源技术制高点的丰田新平台逐渐完善，在国内投放新车的速度明显加快，世界汽车制造业的两大巨头在国内投放的新能源汽车将创历史新高，“狼真的来了”成为国内新能源车企即将面对的严峻现实。

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这几年，国内的新能源汽车可以说发展迅速，诸如比亚迪、北汽、蔚来汽车等一大批车企的车型，在参数上已经不逊色于国外最顶尖的新能源车型，然而一个问题始终成为悬在众多国产车企头顶的“达摩克利斯之剑”。

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这就是电动汽车电池的回收。

从第一批新能源汽车上市到现在已经过去了近5年，电池的衰减和损坏成了越来越无法回避的问题，以锂电池正常的动力衰减，5年大约衰减18%，而由于工艺技术已经使用不规范等问题，大部分一代新能源汽车的电池衰减率都超过了20%。

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当然小编承认任何物品都有正常的使用寿命，包括以可靠度著称的锂电池。但是目前汽车电池却面临着一个相当尴尬的问题——无人回收，通过查阅资料发现，目前国内的新能源汽车，除了比亚迪、蔚来做出了电芯终身质保的承诺外，大部分的新能源车企都没有电池回收的计划，同时保险公司也拒绝为电动车的电池承保。

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而对于消费者，这就尴尬了。新车用了7、8年就面临着换电池的问题，而电池的更换通常占到了新车售价的30%左右，估计那时候车都没有电池贵了。不过，不换电池车也够呛能卖掉，厂家也没有置换回收的计划。

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而与大多数国内车企不同，大众丰田这些巨头在进军新能源汽车之初，就建立了专业的电池回收机构，有一套比较完善的回收体系。而当这些“狼”带着完善的售后政策杀进市场的时候，消费者如何选择几乎是可以预见的，问题不解决，有什么能保证国内的新能源车企不被团灭呢？

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