这俩劲敌在汽车拉力赛上死磕十几年，却从未分出胜负！

lyan1989 · 发表于 2018-2-11 13:53:04

STI，全称为“Subaru Tecnica International” （斯巴鲁全球技术）。该机构于1988年成立。隶属于Fuji Heavy Industries Ltd （日本富士重工）的STI，它使命与三菱Lancer EVO一样，都是为了代表日本车参加WRC世界汽车拉力赛，从而向世界证明日本车的性能。

与劲敌Lancer EVO一样，STI车型同样是一颗4缸2.0L的涡轮增压发动机（JDM日本规格引擎，非北美和国内的2.5L）。但与三菱EVO不同的是，STI使用了和保时捷引擎相似的“水平对置”发动机排列阵势，保时捷使用的是水平对置6缸，而STI采用的是4缸。相对于传统的直列发动机，水平对置的发动机的重心更加低，宽度更加大一下，从车身稳定方面要相对好一些。

斯巴鲁STI车型从1994年第一次参加WRC赛事，仅仅在第二年就被驾驶着Subra Impreza 555车型的科林麦克雷（非常有名的拉力赛车手）取得了WRC的冠军，后期有主机端拉力赛车游戏以科林麦克雷命名。这个刚刚涉足WRC赛事的日本汽车公司的表现让所有人为之惊叹。后期WRC赛事在被EVO车型包揽了连续4界冠军之后，斯巴鲁STI车型又分别在2001年和2003年取得了WRC的冠军。

与三菱EVO也是非常相似，STI车型也经历了10代的洗礼，发动机原厂马力从第一代的250HP升级到了280HP，其中艰难的过程也是同样受到了JDM "280hp" 市场马力上限政策的影像。直到第十代的STI终于迎来了代号为EJ20引擎。

这颗有着308HP，422N.m峰值扭矩的2.0升涡轮增压引擎（JDM日本规格）变态心脏让STI粉丝们为之着迷。虽然从数据上来看，这颗EJ20引擎从各方面都秒杀了三菱EVO的4G63引擎，但是他们终究是不同时代的产物，数据上几乎没有可比性。

斯巴鲁STI最经典的颜色必然就是World Rally Blue，为拉力赛事而生的STI配上BBS金色轮毂似乎就是一种绝配，蓝色拉力恶魔的魅力就在于此！更加注重驱动系统的STI花了大工夫在四驱系统上，让车辆不论是在泥泞，草地，沙地还是雪地里都能非常从容的碾压过去……

STI和EVO自打他们出生，就互相容不得对方……冤家路窄，在WRC近代赛事中死磕了这么十几年他俩也实在没有分出个胜负，冠军都被雪铁龙和大众车队拿走了……

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