|
济南拥堵，天下闻名，因而“荣获”一美称“首堵”， 个中原因多种多样。 为了缓解交通拥堵困境，济南市也出了不少点子，一直在积极努力改善交通状况。比如设立公交专用道，但结果如何？大家都看得明白。目前济南市交通拥堵如此严重，不是靠设立个公交专用道就能解决的。换句话说，济南的交通状况，已经不是设公交专用道的问题，而是首先应该换换思路，先解决拥堵状况，缓解拥堵困境，大力疏导交通，让市内车辆尽快地跑起来，加速通过，才见实效。
第一，取消公交专用道，当然也可以是暂时取消，路况好起来再恢复也可。开车人都知道，经常有这种情况，马路上小车堵成一团，头尾衔接，慢如蜗牛，而旁边的公交专用线却空空如也，一辆公交车也没有。济南市汽车拥有量超过200万辆，已经越过城市承受红线，这还不算不计其数的外地来济和通过济南的车辆。按小车每车载2人计算，可载400万人；公交车才多少？济南市公交车按3000辆（当然可能要多），每车都满载50人计算，不过区区15万人，孰重孰轻，一目了然。在道路如此拥堵的情况下，设立公交专用线，不仅是雪上加霜，而且严重浪费道路交通资源，甚至有的道路设公交专用双线，更是加剧了交通拥堵，得不偿失。所以，应该暂时或者说试行取消公交专用道。
第二，济南市内应该大力建设过街天桥，减少红绿灯设置，加快车辆通行。设立过街天桥，行人过马路更安全方便，车辆也无需一停再停。几十米一百米就有一个红绿灯，既加剧堵塞，又浪费汽油，还加剧空气污染。前几年，济南的很多路口、道路设立过街天桥（比如西门过街天桥），大大缓解了交通堵塞，减少了人、车混行，十分有效，但不知道为什么多数取消？设立过街天桥，成本不算太高，效果明显，可以由出资企业、单位命名、打广告的方式融资。
第三，学习外来经验，大力发展双层道路，即所谓高架桥。比如香港，地上有道，天上就有路。不占或者少占地皮，马路增加一倍。成本虽高，但是对缓解交通拥堵一劳永逸。
第四，立刻就能解决、花钱不多的措施。在所有允许左转和调头的路口，都设立左转待转区，每个待转区可暂停多辆汽车，对加快车辆通过、缓解道路拥堵会有一定效果。此外，进一步优化、科学化设置、管理红绿灯，也会对缓解交通拥挤起到积极的作用。
[/td][/tr] | 
|手机版|小黑屋|Archiver|山东001在线
( ICP11027147 )
窥视卡
雷达卡
发表于 2017-11-16 16:56:21