QM200-2A济南轻骑太子摩托车的全程试车、质量和服务的记录（呕血推荐）

anatta · 发表于 2006-6-8 14:17:53

2006-5-13 6:44:00

选车过程的辛苦不再赘述，最后选定在轻骑铃木QS150-B 风暴太子和济南轻骑QM200-2A两款车上，比较后结论：轻骑铃木GZ150(QS150-B)没有转速表，不是板轮，太惹眼。价格：找了熟人￥8300（货到本地的厂价是￥7650，不含购车发票税金）。而轻骑QM200-2A则排量较大适合长途，价格比铃木低500，感觉性价比较高，gs200的发动机据网上和朋友的介绍，口碑不错，另外我和我老婆都支持国产尤其是老乡山东，最后选定济南轻骑QM200-2A 。
   新车买来接近￥8000，时至今日已跑了260公里整。短短几天的试车磨合，问题很多。（发稿时已经293 公里）
1、发动机异响，经销商的售后维修技师，初步认定是小链条的声音，在调整了进排气门、点火时、混合气比例后问题仍未解决，说300公里后更换了机油后再看。截至发稿时发现：越来越响，跑了近半小时车热时尤为明显（声如刚钉敲瓷砖一般）。
2、发动机异常高温，最多跑了30公里就感觉发动机动力量输出不平稳，动力下降在一档起步时表现较为明显，感觉像粘缸一般，动力时断时续的跳动，而不仅仅是抖动。而且换档、空档熄火！休息10 分钟后启动再上路如此反复！调整了点火时和混合气比例后情况改善比较明显，但是换高档位加速的开始阶段抖动加剧。
3、热车时启动明显困难，抖动加放炮。调整了小链条的松劲度、点火正时和混合气比例后有一定的改善。
4、凉车预热启动后，加速有力，提速也较快。最高跑过55/时速。
5、高档位减速或换低档位时放炮尤为明显。松油门减速时放炮一声。
6、后车轮右侧异常磨损，拆卸车座、后瓦盖后发现，后车轮明显偏向右侧达2.5厘米，摩擦在了后泥瓦盖内侧的横向支架铁管上。这一结果是对照车大架的后座架得出的，如果车大架没有问题的话。然后经销商开始了所谓的“纠正“。a、调整后车轮轴，在没有任何结果的情况下放弃，意外却发生了：后轴紧固螺冒怎么也上不紧，用了很大的气力竟然没有拧动，只能在螺丝上淋汽油，然后用脚向下踩扳手，发出尖锐的响声中，螺帽吃力的移动。30多分钟后螺帽总算到头了，螺帽的外缘惨不忍睹。b、调整链条的松紧度，现在造成传动链条过紧。c、调整右后侧的减震器，从1档调高到3档，而左侧还是1 档！d、维修人员提出，要把车轮上车轴部分的左面锯短，右面加上几个垫片以使车轮向左侧偏移，我没同意，这样前后车轮还能保证在一条中线上吗？我问，他不能确定只好放弃。e、维修人员打了个电话询问后，意图搬动车大架的后座架（脚蹬后车轮，双手猛力回拉后座架，很是吃力。），未果后拿来了铁锤，说要把后座架给砸过来，我见状坚决反对。f、之后，我质问了厂方经理，他竟没有丝毫歉意，打电话给厂里后，告知我，这个问题反映很多，不只我一个（意思让我心理平衡些），厂里已经找到问题的结症了，只要换个后平衡叉就会好的，现在先用着。并宽慰我：紧张什么？我们的售后服务是全国最好的，（济南轻骑“五好”服务其具体内容可以概括为“三免两优”，三免：——在三包期内免费为用户更换专用机油；——在三包期内免费应用专业设备为用户清洗发动机；——在三包期内免费为用户提供整车检点；  两优：——科学保养程序的优质服务保障；——主动回访邀约的优质客户关怀；）放心整。坏了我给你换个发动机。我心想，能退货最好！
7、油位表始终只有一格，技师说小问题，等油快用完时调整一下油浮子就会好的。说真的，这个我都不愿计较了。里程表上有个手机来电显示灯也是坏的，在维修人员验证后说，“这个没什么意思，摆设而已”。这句话让人刺痛，并刻在了心里。昨天维修时调整了浮子的联接钢丝角度，而我加满汽油时发现油位表还是原样，用照明灯观察，浮子埋在油里，而拿出浮子移动时，感应灯是好的。维修师说浮子可能破裂现在没货，等几天。
8 、排气管的位置设计有问题，脚放在后刹车脚蹬上的时候很容易挨上滚烫的排气管，我的一只旅游鞋就给烫坏了。
9、双边箱是生料片做的（由于没有专业术语的认识，可能表达不太确切）。箱上烤漆几乎没有耐磨度，我儿子的书包摩在上面不到10分钟，有一大片竟然变成了亚光漆，非常难看。倒车时不小心碰了一下水泥台，竟然磕出一个圆洞来。其实我的动作很轻，真是出乎意料。随用手掰动碎片，既脆又薄（嘿嘿~像食品广告），所幸破洞不大，不到一分硬币的直径而且位处下方，不易察觉。
10、磨合期的百公里油耗4.2正常吗？经销商说，说明书上说的是2.1 -----我没看到，他接着告诉我实际上最高不会超过2.8升。今天，电话打到5好维修站的经理处，他坚决不相信这个数据，说新车在2.8~3.0 之间正常，以后会降下来。（当初我加油60元的93#汽油，￥4.40/每升，合计13.6升左右。跑完主油箱的燃料，在转换到副油箱是，里程表显示是282 公里。副油箱的容量是多少？他回答我是3升！，晕~~就算3升，我计算过：(13.6-3)/282x100= 3.76升/百公里  。而在维修油箱表浮子时（里程270公里，主油箱还能供油时）观察明显不足2升。他接着提醒我操作的问题也会增大油耗，而我的磨车地点大多选择在熟悉的那条风大车少的公路上。

   自从买了这辆车后，我没有睡一个安稳的觉，神经衰弱的严重。凌晨3点多了我还在看说明，看网评。白天则不停的去经销商处报到。昨天一个下午我都在那里，技师说5天内给我答复（主要指发动机）。厂方经理的态度很好，并且送了我一些小礼物。看到这样我真恨自己的运气太差，当初没有仔细选车，哪怕多挑一辆。
      我和我老婆不是个爱挑剔的人，以前没有为什么东西去退货换货，有些买来的东西有些瑕疵都不愿认真，比如4600块的手机买来电池没有一个月坏了，就直接去买块新电池用。现在成这样真让人想不通啊！而且，还要在老婆面前怕她寻问，洇泪装欢。毕竟，是我鼓动买摩托的，说孩子快上学了，接送我全包揽，老婆这才同意。她原意见是卖辆十二、三万左右的轿车，认为这才是正道。说人家不了解你的人，见你骑摩托，还以为老混混呢。但我觉得孩子尚小，以后的路还长，养车的费用的确太多了。而且我们的工资比不上南方或上海，北京。虽然我们周围的朋友买车的越来越多了，感觉面子上有些窘迫。或许人家有外财呢。
      扯远了，而且话题带些晦涩。真诚希望大家跟贴，多一些评论，也算摩友间的学习和借鉴。
      有新的动向，和试车报告，我会继续发表的。说真的我希望这车能体现出他的原本能量来，我愿相信国产同样能造出好车来。或许过了磨合期后会一展新貌。

      质量是有限的，服务却是无限的。无限的服务能延展产品有限的质量。也希望国产货的经销人员能多体惜我们的美好愿望

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anatta · 发表于 2006-6-8 14:23:46

em23em232006-5-14 11:41:00
昨天，一个下午都在经销商处，原因，地区五好维修点的经理来这办事，顺便看一下。上述问题除了油耗的问题，其它我们之间都没有争议。来时，看到还来了一个专业维修人员，当我说明问题后，维修人员都没有否定。于是开始了测试和一系列的调整。之前还有个新问题，就是2、3、4、5档，加档给油的初期，车身抖动严重（坐机）。维修师试了一圈后，紧固了发动机固定螺栓。之后，除了2档之外，坐机现象基本消除。经理说2档坐机是这种机器(GS200)的普遍现象，对使用没有太大影响。然后调整气门、点火时，小链条等等。说发动机的这种响声，是普遍存在的，这是铃木技术和其它发动机的不同之处--发动机内部的摩擦面要比其他机器大一些。另外，新车不足1500公里磨合里程对发动机、化油器调整是错误的，如有问题应该到所在地的五好售后维修服务点去，尽量不要去轻骑分公司，因为服务点的实践经验要丰富得多。虽然服务点对市里的用户来说有些远（离我20多公里）。“今天先调整这些，等去了维修点后再进一步的判断和调试”。并解释了关于说明上2.1升/100公里和实际上的差距问题。根据他对此车众多的实践经验而言新车磨合应该在3升左右，但如果磨合1500gl后油耗超过3.2--3.5会考虑更换发动机，另外，平衡叉更换以后肯定对其他问题的解决都会有作用。
至此，看出来她们对出现的问题还是很重视，在解决的态度上，可以肯定的是：认真、负责！
随后试车5公里左右，发动机（主要症结是曲轴箱）温度过热又有所好转，换档熄火的问题略有抬头（怠速是00--1500转）。放炮问题是可以解决的，说这是欧2机的共性。其他问题需要去了维修点才有配件和进一步调整。
衷心感谢“末路狂花” 精彩而全面的倾心论述！在我情感的深处我还是支持国货的，有钱让自家挣了，等自家有了更充实的物质条件后肯定会不吝条件，而去积极改进生产工艺、前沿技术的运用与发展，同时生产者品质管理与自觉品质肯定会更上一层楼！毕竟市场经济的运用对企业，尤其制造企业的作用是很大的。虽然，现在不得不赞叹国外机车的精细的生产工艺与科学前沿技术的科学运用，其综合性能的领航地位。
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anatta · 发表于 2006-6-8 14:25:11

2006-5-15 18:53:00
今天，我跑了近110公里，凉车预热后启步有力，连续跑了30公里时观察，发动机过热的现象已经基本解决，但是今早的风大的厉害，行进时能强烈的感到风的阻力对速度的影响很大。但是行进37公里热车，加档给油的初期抖动又发生了（我也很纳闷，昨天可能是车凉的缘故）。但是，当给油6、7秒钟后抖动消失，而动力的平稳性还是不太好，时段时续但不是很明显。可能是仪表盘上的码表时而发出“嗤、嗤”的响声，中途下车我摸了前碟刹的温度，应该是码表，以前同样的声音一个摩友告诉我的是码表发出的，在偶尔一次车身颠簸后可能出现。发动机异响还如从前。
今天397公里时我去经销商那里换机油，理顺成章的认为那个三免两优的五好服务能够为这车免费换次机油，得到的答复出乎意料：“我们的五好服务只针对星级版的产品，QM200-2A风暴太子车没有这个荣幸。另外，我们在装车的时候没有发现免检卡，3免服务需要免检卡做登记使用”。看着放完机油的车子，我拿出了￥30元，买了他们的一瓶叫磨力保的红色塑料瓶装的900ML的机油。当然，我还要感谢经销商为我免去了手工费，虽然我购买了他们的机油产品。
后平衡叉还是没有到货，双边箱的灯泡也没有（在两天内相续烧坏，一个是维修师修车时造成的，一个是自己使用时烧坏的），油浮子也没有，码表上的那个来电显示灯，维修师表示不好更换，如果撬开码表，即费时又影响美观，让我自己决定。打开油箱观察，这110公里的油耗肯定不会少，油面明显的下了一大节！这次我已经准备了一个塑料油桶，然后把油箱里的油全部用尽！看两次加油真正能跑多少。然后，当着经销商的面加1升的油进去，让经销商自己跑，跑到油用完看看一升能跑多少，同时不允许离档、空当或熄火滑行，当然我会另找一辆机车陪着跑

anatta · 发表于 2006-6-8 14:26:34

2006-5-16 2:15:00
依然失眠的厉害！
难眠之夜，我在济南轻骑大看台里捡主要问题发了这样的帖子：
求助！我于06年4月29 购买的QM200-2A，装机后便发现多出问题，油箱表加满油后只有一格，里程表上的来电显示灯不亮、发动机怠速时异常高温、有个什么电路的散热片破损（当时更换的配件和原车的不一样），行驶后发动机异响、后轮跑偏、百公里油耗在４．３左右、后轮异常磨损（后查明是平衡叉的问题，说两天到货更换，至今未果）现在除了发动机异常高温有所好转（调整了点火时、小链条、气门、混合气体比例等后）其他问题一概没有得到解决！昨天我一共行驶了不足４００公里，愿以为可以享受你们的五好服务（三免两优）结果在免费更换机油时得到这样的诠释：“我们的五好服务只针对星级版的产品，QM200-2A风暴太子车没有这个待遇。另外，我们在装车的时候没有发现免检卡，3免服务需要免检卡做登记使用”。看着放完机油的车子，我拿出了￥30元，买了他们的一瓶叫磨力保的红色塑料瓶装的900ML的机油。当然，我还要感谢经销商为我免去了手工费，虽然我购买了他们的机油产品。
我想请教１，这样的产品能代表济南轻骑的种种关于质量的管理体系和企业文化吗？　
２，这样的产品是否有质检，总检能让其过关吗？
３，发动机的异响是否能够解决？
４，五好服务的真实性到底是怎样的？是否仅仅针对星级产品！是否有利于实施的细节，细节在哪里？
５，上述问题造成我的使用困难，和产品价值贬值的问题能够得到补偿吗？新车出现的这么多问题难道靠不停的拆卸更换以及修理的方式来解决之外就没有让顾客满意的其他方法吗？比如换车和退货。
期待一个合理的解答！
有了结果我会传上来。哥们笑我愚：现在是法制社会，可以找消协，必要时你把自己的情感拿到法律的天平上称一称，看看这种情感是否能让法律向你倾斜。
之所以这样笑我，是因为我引以自豪地向他宣传过济南轻骑的五好服务。而购车时ＪＳ也向我说明有这样的服务，又是一个出乎意料！哈～
我不敢细想下去了，总不能人家一说什么就让人家立字据。
如上，对准备购车的摩友或许有一辙之见，我想。于是传了上来。

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anatta · 发表于 2006-6-8 14:28:08

2006-5-16 22:58:00
今天我跑了174公里，均速50左右,是路况很好的国道。在缓下坡的路段最高跑到了75的时速，5档，转速表接近5000转，车身此时震动得严重，震得手脚发麻。
最新油耗：
从购车至今里程表为572公里，共加了2次油，93#的合计24.1升。

第一次加油60元的93#汽油，￥4.40/每升，合计13.6升左右。跑完主油箱的燃料，在转换到副油箱是，里程表显示是282 公里。随后转换到副油箱行驶5公里到加油站加油。副油箱的容量是多少？维修人员回答我是3升！，晕~~就算3升，我计算过：(13.6-3)/282x100= 3.76升/百公里。而在维修油箱表浮子时（里程270公里，主油箱还能供油时）观察明显不足2升。他接着提醒我操作的问题也会增大油耗，而我的磨车地点大多选择在熟悉的那条风大车少的公路上。

第二次加油￥45元93#汽油，￥4.43元/每升，计10.5升。当车行驶到里程表显示586公里时，主油箱没有油了，车子跳动几次后熄火。公式：10.5升/（586-282）X100=3.76升/百公里。这还包括我熄火滑行的许多路程！（这次不用计算副油箱的油了，因为上次加油的时候副油箱的油只用了最多5公里。）
两次结果基本一致！
另外，我仔细计算对照了码表的准确性，今天是按照公路里程碑记算的，足有100公里整。100公里码表的误差不足2公里，（按：单公里和每10公里对照时，结果几乎一致！）比里程碑少1.3公里左右。所以码表是准确的。
这样的油耗不知各位摩友有何认识？但是比说明书上的2.1升/百公里，真是相去甚远。

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anatta · 发表于 2006-6-8 14:28:49

2006-5-17 11:53:00

今早，我打电话到厂里，8008606107、0531-88877422（服务部）、0531-88877422（三包部）和我这里当地服务中心，反映了情况。我想在运用其他方式解决问题之前做最后的努力——旨在能够和平解决质量问题。

地区服务销售中心的判断认为 QM200-2A 油耗在3.4——3.5合理。现在油耗高原因有二：1、新车磨合没有达到经济油耗。2、后轮跑偏造成阻力，增加油耗。

实际上新车磨合，250cc排量的应该是他说的3.4——3.5。磨合后的一款250cc的轻骑用户告诉我在3.1——3.2，油价上涨这么厉害，他决定要换一辆排量小的。

2006-5-17 12:15:00

另外，轻骑售后维修师说，马龙相对这辆车基本没有响声，马龙的响声是比较小的，整车震动的情况更是小的多。在厂里学习和实践当中这辆车的响声的确很大。他肯定QS200发动机的正常响声绝对不会是这样的，这只是个别现象不能代表整体。认为：气门的声音应该排除，都调整两次了，第二次调整的师傅绝对是QM200-2A太子车的维修权威——在全省就这款车和GS200发动机而言能在维修上超过他的决无二人！

一个老厂，一个山东的著名品牌，曾经骄傲了许多人或者给很多人留下美好的记忆，或许还有美丽而感人的故事跟济南轻骑这个品牌紧密相连。

“有问题就是要说出来，我们会解决”。经理的一句话让我眼眶湿润。我真想去竞聘轻骑的质检员或者质量督导

anatta · 发表于 2006-6-8 14:30:25

2006-5-28 1:36:00

今天（1021公里）终于解决了那个后轮异常磨损的问题，是这样解决的：1、更换平衡叉（拿了3个里面竟然没有2个一样的，做工粗燥的简直不敢相信，是钢材吗？回答是否定的）2、更换后避震器（比原来的长至少10公分以上，而且也软的多，坐上去感觉像高瓦赛，难以置信这是太子巡航车，不伦不类。）3、换了一个什么侧支架。新问题出现了，踩后刹车时后车轮习惯性偏右侧滑的很严重。（我测试了不同时速、路面至少15次，奇怪的是原来没有这种情况）于是作了调整，结果还是没有什么起色。说刹车时一定要前后一起刹~~~~~~~~~~~（新车测试紧急制动是必须的，不然你怎么知道坐骑的性能？原来我在35——55码的时候只踩后刹车测试，至少10次而没有侧滑出现）

其他问题一概没有解决，说再等等。

油耗壹千公里的分段和总计评测，百公里都在3.8升左右。回答说磨合还是少了点，继续磨下去，油耗会下到3.5的。昨天的报纸说一百万宝马的车主，因惧油价上涨而改油换气（天然气）。

说真的，我只希望噩梦尽早结束！要不是那天我说要找消协和媒体，销售中心说的这个正在路上（已经22天）的配件永远不会坐上飞机。但是其他的配件还在“路上”。

“毕竟是新买的车，出厂就这么多问题，就要维修，更换大件，真叫人心痛啊”。我在他们更换配件时无奈的自嘲。一个分区的销售商安慰我：“能把问题解决付出些代价是必需的。这点小问题不算什么维修，不要紧，大整的动静比这大得多哩”。我半天没明白这句话的意思，用疑惑的眼神看着他。随后他发现自己失言了“没事，这是常有的事”。常有的事？我不敢继续寻味，马上调整自己的心态——

回家后，我自觉地站到镜子面前凝视，没什么变化。以前多凶的人也没敢招惹过我，问题不会是我的态度过于“文明”了吧？这是个容易令人产生矛盾和迷惑的思考，算是个意外的收获，权作对自己的奖励。

磨合1000公里，提速和加速明显的有力多了，单人时速上60很容易。只是再往高爬则需要比较长的时间和平坦的路况，最高没有上80，转速没过5500，上到75车体震动的快要散架。遇到慢上坡动力下降相对天剑125快的多。带我老婆（55公斤）在平坦的路面提速到60感觉很吃力。倒是放炮的现象几乎没有了。熄火滑行时有“吱吱”的声音，前后都有偶尔交替出现。应该不是码表，检查了多次没有找到原因。

明天，我准备换个火花塞（维修人员说国产的热值不好），更换上Ｒ４的机油（问价总计￥150左右）。希望油耗会降下来，改善发动机的温度。实在不行就更换化油器。甚至把车卖掉的想法都有，换辆进口车。毕竟我还是支持了老乡。

油漆很容易花，解决的办法有但不经济，想到换车就暂时不考虑了。等看油耗问题的发展后再说。但基本不报太大希望，觉得睡个安稳觉比什么都重要，虽然今天还是失眠。想到潜在购车失眠症的弟兄们，这点代价算不了什么！

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anatta · 发表于 2006-6-8 14:31:21

2006-5-28 23:44:00

今天才知道济南轻骑还是国营。一个分销商说售后跟不上，牌子贬值是肯定的。一个不成熟的产品本不应该投入市场，尤其是摩托车，让用户去试车便是企业的道德问题。除了以前的召回制，底下的更换部件的确太多了，这样必然损坏购车主的心情，但是有不敏感的客户，我们也不好主动去

他们来更换。倒是，自己找回来的车主没有几个脾气好的，这样，我们在处理问题时是多头受气，国营就这个样子，不仅反应慢而且还像政客一样的思前顾后，研究的必要要大于救火的急需。别的不是很清楚，能做到宗申那样不仅能对得起顾客，对我们来说也愿意去积极服务。

发了这么些帖子，想来很可笑：我居然认识那么多买摩托车的，给哥们

或者优惠一下的时候很多，没几个出自己这样多问题的。以后真的没脸见买车的朋友了，准备给我卖铃木QS150-B的朋友甚至告诉了我厂价，并告诉我必须赚我500块的理由。

说来脸面，真是人越老越薄，瞒着家里还不愿狠心和轻骑的闹翻，总觉得自己这些年来能平安过来跟忍耐的底限不断提高有必然的关系，但有时觉得对别人宽容并不见得能提高问题的解决。

也是今天，发现了嘉实多R4的作用还真是了得，（当时要买6瓶，现货只有马来的4瓶，哥们买了2瓶，说新包装的4瓶过10天左右，这次的价格平均下来￥87/每瓶，但以后拿货会上涨8元左右）动力明显提升，发动机的异响不知是听觉的问题还是真的作用神奇，居然感觉上舒服多了，3档能不费气力的上40，之前上35都困难并伴有车身抖动严重。试行近50公里发动机过热似乎改善不明显。油耗暂时不能传上，等下次加油以后再统计。另外，一个火花塞（什么一金的）要价￥85，我想先看了R4的功效后再买。时速上到75时抖动的情况比以前要好一些，但还是脚发麻。另外，后避震器加高后感觉车身上下跳动，以前没有这种感觉，尤其在高速60左右让人有害怕的感觉，没以前那样相对踏实和平稳了，随想换回旧的避震器。

今天就先到这里，感谢众摩友的支持！那天，服务中心的说配件如再不准时到货，会给我申请换车、退车,当时我录了音。

anatta · 发表于 2006-6-8 14:31:59

2006-6-1 23:29:00

今天磨合75公里，感觉车刚热，发动机动力就有生涩感，加油门动力提升明显迟钝。不如前天（刚换的R4)那样动力顺畅，换档也生涩的利害，像是机油变质。随以为是刹车系统问题，手摸刹车片和后刹车鼓没有发现发热现象，下坡熄火滑行也没有动力受阻，跟原来基本没有区别。然后检查机油量没有明显变化，继续行使12公里，曲轴箱烫的要命。发动机和车身震动明显，昨天感觉就不如前天那般顺滑，今天更严重。打开机油加注盖闻到有刺鼻的汽油味道。随后问朋友的机车有没有这种现象，他换得R4是同我一起买的，说有些香味，象点的一种蚊香。晕~我的曲轴箱怎么会有汽油的味道？明显感到润滑效果下降。谁能告诉我这是怎么回事？谢谢！

2006-6-1 23:42:00

还有，到今天为止，济南轻骑总厂的服务部，三包部均没有答复我提出的问题。当然济南轻骑大看台的论坛里版主也没有任何答复。之前轻骑的那个800的服务电话我已经打过2次，记录了近15分钟，说，已经报上去了，再耐心等等。总厂的服务都能这样，，，，，，

anatta · 发表于 2006-6-8 14:34:32

em18em18em182006-6-3 0:33:00

今天，我去了多家维修点，都认为嘉实多R4机油没问题，用过的机油中有汽油味是多见的。但是，R4只用了不到4天300公里就变质，几乎不可能。随后拿来干净的盆，把机油放出来，机油变得很稀，汽油味道很重。但里面看不见杂质，颜色和新的没有区别。随后加了一桶嘉实多超霸，力量又好了起来，但是，比起新加入R4时，力道和震动明显不如。行驶不足10公里，打开机油箱盖，还是能闻到明显的汽油味道。而新机油绝对没有这种味道，几个人都闻了，确定！另外，冷车，指早上头一次启动前观察，机油量较少，但行使一段时间后发现机油却多了，而震动明显动力下降，换档有很明显的生涩感，发动机象干磨一般。而且，中途熄火好多次。

随后去服务中心，管售后的说这个不可能出现。认为机油预热后都是这个味道。叫我明早换他们的那个魔力宝再试试。多家维修的师傅认为：这种情况的起因有多种可能，最大的可能就是活塞环密封有问题。我晚上停车时都是关了油路开关的，别人恶作剧如果说有可能的话，新换不到10公里的机油是绝对不可能有恶作剧。

我已经提出退车了，但维修中心说要有一个检测程序。在这里是检测不了的，我说省质检局如何，他回答，他们（省质检局）没有设备。意思是要回厂自检。

我说可以打开发动机，如果有问题就退货，没问题我就自认。他说可以，但有什么问题我们能做出判断吗？晕，于是我提出，可以把曲轴箱放机油螺栓打开，把机油放净，然后启动发动机，看有没有汽油味道从曲轴箱放油口里喷出，他说，就是有什么味道，也不能说明那是汽油的。（汽油味道难道还有多种，而无法判断吗？）然后，我提出看有没有蓝烟从看有没有从曲轴箱放油口里喷出，他说，外部气温低，有烟气是必然的。那蓝色的烟气也属正常吗？他没有正面回答，说这个测试说明不了问题，而且他也不敢这么做，以前也没有这样做过。如果我坚持，可以试试看，但是问题说明不了什么。

他认为，如果活塞环有问题，应该是烧机油，有黑烟从排气管排出。如果是这样，可以考虑换活塞环，或者缸套。

才一个月的新车不足１５００公里！！！我的磨合方式可以说是最具代价的。。。。。。

事实上看不出有黑烟，这是欧二的机子，有废气回燃装置。但机油迅速变质，发动机温度超热和很浓烈的汽油味道就不能说明问题吗？且不论他们认为发动机异响的声音大纯属正常——他就听过比这声音大得多的机子，但还能跑在路上。

对于发动机他很有信心，说这个（ＧＳ２００发动机）和轻骑铃木ＱＳ１５０－Ｂ的发动机是一条流水线下来的。我想：既然这样，发动机上打SUZUKI商标不是更具现实意义？搞的１５年技术合作原来就是这样？那么学习国外技术搞技术合作还有什么意义？这岂不是很矛盾！轻骑铃木公司又生产相同的成品车的目的难道是要让大家看看：一条流水线的铃木发动机“有男有女”，生男生女不由己吗？关于机动车的引擎技术，国产能脱离国外技术的几乎没有。而真正我们缺少的不仅仅是技术，而是做人、做产品的品质，那就是尊重消费者价值，尊重人的价值——缺少了这点，恐怕就是我们有任何发烧的技术都不可能制造出一件合格的产品。劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，而他的成名不是靠什么多先进的前沿技术，而靠的是制造工艺。把每一件东西做细、做好。虽然他们在很长一段时间里没能解决车体长时间后生锈问题，但，并没有阻碍其而扬名四海。事实上在第一次世界大战时，其中一款车被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性，而不仅仅出现在现代的高级公路上和豪门深院里。

关于温度，他说可以搞个装置检测，短距离在６０度合理，远距离他不好说有多少。我同意但是装置我不能自己解决，最好厂里提供，他没有答应，说自己花钱去检测部门搞一下。。。

我认为：关于价钱和性能或许成正比，毕竟物超所值的产品在国内还需要一段较长的时间才能出现，而事实上物有所值就不错了。可是，任何制造行业都有产品执行标准，就那些很直观的质量问题，说明这是一台不合格的产品——１、油箱表是坏的。２、来电显示灯坏的。３、电容还是什么的那个散热片断裂，换上去的型号不对，比原来的大得多，以致固定螺栓眼会多出２个没用。４、平叉严重缺陷。（等了２２天换上了）５、后轮胎异常磨损（已经答应了可以解决）６、更换了后避震器，车身加高了１０公分以上，起码广告上说明的重心低，行驶安全可靠是没法体现了。最直接的导致停车支架（这车只有侧支撑）过短，轻轻一点力车就可以倒下去。说，别人都是自己找来一段铁管，然后用焊接的方法，焊在支架的底下。这样就可以将其加长从而解决。就不合格的产品，暂且不论使用寿命和性能以及需要通过技术检测手段才能肯定的质量问题。它能出厂，然后卖给消费者，这一本身就能说明很多问题了。

一元钱的打火机和２００元的打火机的区别不会是一个能点烟一个则不能吧！对于在高级场所而不是在家享受雪茄的人士除外。一元钱刚买来的打火机不能打着或点火不畅，我想，不提出换一个的人会很少。就是１毛钱买来的火柴擦不出火来而不要求换一盒的会有几个人？一万元买来的音响设备听到的是不能称之为音乐的东西而是杂音，会有几个人这样宽慰自己：算了，有一万二的音响我怎么就没去买呢？或许，那个放出来的是音乐。当他看到箱体残缺或者端口生锈还坚持这样的想法：一千万元的专业设备我买不起，所以接受了一万元的家用设备，就不要在乎这些问题了。。。。。。说真的，１元钱的国产农夫山泉和１０元的法国依云矿泉水，只要没有质量问题：过期、假冒和包装破裂，就喝下去解渴和补充人体水分而言我不会觉得有什么不同。然而医用注射，他们都比不上０．８元的纯净水。

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