走遍新疆：《公路，公路》第21章：新藏公路的起点——叶城之谜

济南春夏秋冬 · 发表于 2022-11-23 23:11:26

作者：我家有棵红柳
作者:王和

叶城古城

新藏公路，全称是新疆到西藏的公路。
全国进入西藏的公路一共有四条，新藏公路是其中之一。
但是新藏公路的起点为什么会在叶城县呢？
叶城县，位于新疆维吾尔自治区西南部，东邻和田地区皮山县，南倚喀拉昆仑山，与克什米尔地区交界，国土总面积3.1万k㎡，人口总数55.04万，在新疆属于人口大县。
叶城县西汉时为西域36国之一的西夜国，距今约有2181年的历史了。
清光绪九年设叶城县，是叶尔羌的简称。
最早知道叶城县这个地名，是因为一部电影——《冰山上的来客》，那时候感觉这个地方很远很远，远在天边。
事实上，叶城县这个小城离我家也确实很远很远。
在新疆生活了几十年，抑或是经常在新疆旅行的人，到过叶城这个小县城的人也为数不多。
如果不是因为我们公司中标了新藏公路的标段，恐怕我这辈子也不会专程去一趟叶城县。
但是来过叶城以后，你会惊喜地发现，叶城确实值得一来。
2009年，我们新疆天山路桥有限责任公司与新疆交通建设集团有限总公司(我们的母公司)，共同中标219国道既新藏公路的两个标段。我也因此有幸驱车三千多公里，踏上了叶城县这片神奇而又美丽的土地。

新藏线零公里

来到这个小城，给我的第一印象是，城市建设虽然不是很现代，但是街道很干净，很整洁，街道上的行道树大部分都是高大的法国梧桐树。这在新疆其他的城市很少见到。
还有就是，这里的维吾尔族老百姓非常的热情，非常的纯朴。在街上摆摊做小买卖的非常的执着，朴实，绝不会给你缺斤少两。
这里不仅是新藏公路219国道零公里的起点，还是西藏阿里军分区和阿里地区的物资转运基地。
叶城县还是新疆维吾尔自治区公路局，唯一一个县，设有一个“公路管理总段”的县。
全疆其他地方，都是一个地区才设一个公路管理总段，一个县一般只设一个公路管理段。
当年叶城公路总段下辖三个公路段，都建在新藏公路养护线上。
通往西藏的公路一共有四条，四川的叫川藏公路；云南的叫滇藏公路；青海的叫青藏公路；新疆通往西藏的公路叫新藏公路。
新藏公路，传统上是指219国道，北起新疆喀什地区叶城县的0km石碑，(现在219国道的0km好像转移到了新疆阿勒泰市)，南至西藏日喀则市拉孜县拉孜乡2140千米石碑，此路平均海拔4500m以上，年平均气温零下9度。沿途翻越5千米以上大山五座，冰山大阪16个，冰河44条。

刚出县城，还是平

新藏公路1957年10月6日修好通车，在日喀则市拉孜县的2140km的石碑附近与国道318中国——尼泊尔国公路交汇。
是世界上海拔最高的，最艰苦的，最难修的公路之一。
2010年8月份，新疆启动了新藏公路新疆段的公路改建整治工程。这是五十多年来该段公路第一次等级改造，全线按照二级公路，三级公路的标准改建为沥青路面，改建后的公路与2012年8月底正式通车。
我们公司修建的两个标段是叶城至狮泉河的路段。项目开工以前的准备时期，我代表公司先期勘察了项目部驻地。
这天早饭后，我带好项目指挥部为我准备的通行证，氧气袋，干粮和西瓜。然后从219国道0km石碑出发，先是一路向南向喀拉昆仑山上的乔格里峰方向行驶，前面几十公里沿途有乡村，河流和牧场。
沿途的风貌从边疆小城的平原，进入到荒漠戈壁。
进入巍巍昆仑山，翻越第一个大坂——3150米的库地大坂后，道路开始变得崎岖不平了，一侧是悬崖峭壁，一侧是万丈深渊。从海拔三千多米，一路盘山，爬坡而上。
俗语说:库地大阪险，胜似鬼门关。
短短27km的路程，险象环生，险情一个连着一个，真仿佛过了一次鬼门关。
第二个大坂是麻扎大坂，海拔4969m，翻越马扎大板时，公路全部变成了沙砾路，一边靠山，一边是悬崖峭壁，汽车会车时，一般需要一辆车先靠路边停在避让车道，等对面的车过去后才能再行走。
连续的坡道诠释着麻扎大坂高山陡峭，直入云天的宏伟气势；怪石嶙峋，狰狞恐怖的巨大山体，相互扭结交错，显露着大自然的无穷力量。
雾气迷漫的山路，每一个弯道，每一次会车，都是对生命的一次挑战。
第三个大坂是黑卡大坂，第四个大板是奇台大坂，第五个大板是界山大板。界山大版的海拔将近6千米。
其中的大红柳滩，泉水沟，被当地人称为死人沟。再往前就是新藏公路上著名的狮泉河了。
这条公路人迹罕至，荒凉而奇美，公路两旁崇山峻岭，峰顶的积雪终年不化，千里荒漠戈壁横卧公路两侧，湖泊，雪山，冰川，沙漠，野生动物一路上都是你的旅伴。
全程大部分路段都是高寒缺氧的无人区，特别是阿里狮泉河这段路，高原路况加上多变的天气。行车非常艰难。一般情况只有高原汽车兵和老师傅们才敢走这段公路。
行走在新藏公路上，应该会留下一段特别的记忆，那就是一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的大版。
在新疆达坂的意思是“山顶的隘口”。
我们的越野车在行驶了四个多小时后，到达我们拟建的项目部驻地，下车勘察完后，我们吃了一些自己带的干粮。
返回来时，路过麻扎大板最高点处，有一辆吊车横在路上，正在救援一辆滚下山坡的汽车，迫使我们停了下来。
我趁机下车体验了一下在大阪高处的感受。
真是高处不胜寒啊。
山顶飘着雪花，白云踩在脚下。放眼四望，崇山峻岭，尽收眼底。
新疆与西藏之间的交通从唐朝起就有了，到现在应该有上千年的历史了。据《新疆图志》记载，以和田地区于田县普卢村北的阿拉叫依克驿站为起点，经过西藏，新疆区界的昆仑山可利亚山口，这就是古时候连接新疆和西藏之间的古道。
我们公司在修建这段公路时，因施工路段高山缺氧，空气稀薄，大部分都是招募的当地藏族民工，项目部的管理人员和技术人员都是在全公司挑选出来的身体较好的年轻人。
为保证工作人员施工期间的生命安全，工地不但配有专职医护人员，而且还配备了氧气袋等防护用品。
(文中图片均来自网络)

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