共享单车相继涨价：普遍亏损、盈利模式单一，涨成唯一出路？

guigui · 发表于 2022-10-20 14:25:08

作者：南方都市报

继视频网站轮番涨价后，共享单车也迎来新一波调价。

自8月10日23时起，美团单车对三档骑行卡的价格作出调整，涨幅在40%-50%不等。其中7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。

南都记者注意到，在美团之前，哈啰于2022年1月已调整部分骑行套餐价：在不打折的情况下，7天卡、30天卡和90天卡与美团这次调整的售价一致，分别为15元、35元和90元。

共享单车接连涨价，不少用户直言这比坐公交车还贵。有行业分析师告诉南都记者，盈利模式单一已成共享经济“通病”。随着成本的不断抬升，共享单车平台纷纷选择通过涨价来维持运营，但这可能造成用户流失。如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点，成为共享单车平台需要思考的问题。

继哈啰后，美团单车也涨价！涨幅最高50%

8月5日，美团单车公告将在5天后调整3款畅骑卡的无折扣价。8月10日前后，南都记者两次打开美团单车的计价页面发现，7天、30天和90天畅骑卡的划线原价，已发生明显变动。

美团单车调价前后对比。

此次调整后，美团单车的同类骑行卡价格与哈啰单车持平。今年1月，哈啰单车对7天、30天、90天骑行卡的无折扣价进行调整，分别上涨至15元、35元、90元。

南都记者注意到，滴滴青桔的计价规则暂未发生调整，单车7天、30天和90天畅骑卡仍为10元、25元和75元，比美团和哈啰单车便宜5-25元。

三家共享单车骑行卡有无折扣价对比。

值得一提的是，目前三家共享单车平台对上述三种骑行卡套餐，还保留优惠价。8月11日，南都记者同时登录三家平台发现，当前美团单车、哈啰单车和滴滴青桔的周卡、月卡和季卡的打折力度仍较为明显，其中7天卡折扣价分别为6.8元、8.24元和5.5元。

但从起步价来看，三家均早已告别单次骑行0.5元和1元阶段，目前基础定价为1.5元/30分钟；如果超过运行区外还车，还需一定的车辆调度费，每单在10-20元左右。此前还有上海等地用户反映，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元。

共享单车接连涨价，外界评价不一。南都记者注意到，有网友直言“涨声一片，吃相难看”，也有消费者认为共享单车涨价是市场行为，只要明码标价、合法合规即可。

对于此次涨价，美团称是“由于硬件和运维成本的增加”，这与哈啰单车之前提到的涨价原因类似。中国自行车协会披露的数据显示，2022年一季度，自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%。这一成本压力也层层传导至包括共享单车平台在内的下游企业。随着自行车采购价格的上调，共享单车企业面临较大的经营成本压力。

此外，运维服务的投入也关系着共享单车平台的发展。试想，刚从地铁走出来的你原本想扫个单车骑行回小区，却发现路上一车难寻，好不容易找到的单车却频频遇到故障问题，这多少会影响用户体验。

与之相对的是，在一些热门地段，可能出现共享单车挤压成患，乱停放、堆积占道等问题。为此，共享单车平台有必要加强运营人员和资源投入，以提升平台运维能力，精细化地考虑如何投放单车。

专家：涨价并非长久之计，亟须构建新的增长路径

作为解决用户出行“最后一公里”的交通工具，共享单车以其灵活便捷的特点为用户带来了不少便利。回顾行业发展历程，和外卖、网约车、快递柜、共享充电宝一样，共享单车也逃不开前期低价竞争、跑马圈地，后期涨价“收割”用户的逻辑。

2016年共享单车“大战正酣”，包括摩拜和ofo在内的主要玩家依靠补贴，迅速收拢了大批用户。早期单次骑行价格半小时仅需5毛钱，但这些年共享单车的价格一路上涨。

与此同时，这个行业也在不断洗牌。曾经红极一时的ofo已退出市场，用户的199元押金至今要不回来；摩拜被美团全资收购，更名为美团单车；小蓝单车正式接入滴滴；哈啰单车在老股东蚂蚁集团外，等到阿里的首次入股……

目前共享单车行业呈现“三足鼎立”格局，美团单车、滴滴青桔和哈啰单车三家占据市场主要份额。告别“价格战”后，共享单车行业趋于稳定，如何扭亏为盈摆在各家面前。

哈啰此前公开的招股书显示，2018-2020年净亏损分别为22.08亿元、15.04亿元、11.34亿元，摩拜单车和滴滴青桔至今也处于亏损状态。从长期来看，共享单车涨价或将成为行业趋势。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，由于运营维护管理、车辆折旧成本等因素，使得共享单车很难成为赚钱的工具。同时，随着“免押金”模式的普及，共享单车收入模式单一的困局进一步凸显。

“随着成本的不断抬升，共享单车平台只能通过涨价这种简单粗暴的形式来维持运营。但是一味地涨价不是长久之计，严重的还可能带来用户流失。因此，如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点，成为共享单车平台需要思考的问题。”陈礼腾说。

在他看来，为解决盈利焦虑，各共享经济公司亟须构建新的增长路径，一方面通过精细化运营降本提效；另一方面还可考虑基于海量用户建立强大网络渠道，在数据、流量、场景上做深耕。

采写：南都记者李玲

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