特斯拉Model Y大降价 中国纯电车价格水分将被彻底挤干？

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作者：汽车天涯
新年第一天，特斯拉又降价了。只是这一次不是割了三轮韭菜的Model 3，而是特斯拉在中国第二款国产车型——中型SUV Model Y。

1月1日，国产Model Y在特斯拉官网悄无声息的上市了，其中长续航版起售价33.99万元，此前的预售价高达48.8万元，下调了14.81万元；而Model Y Performance高性能版起售价只有36.99万元，此前为53.5万元，降价16.51万元。至于交付时间，长续航版预计会在本月内开始交付，而高性能版目前官网显示将会于今年第三季度开始交付。

在天涯君看来，随着交付时间的临近，价格更低、性能更强的特斯拉Model Y，无论对于积极迈向高端新能源市场的传统车企还是造车新势力而言，都是真正的"狼来了"。

Model Y比Model 3更可怕

自2019年底第一台国产Model 3交付开始，特斯拉在新能源市场就开启了前所未有的中国速度：虽受疫情和产能影响，但3月首破万辆，挺进轿车销量榜前十，新能源榜第一；随后一路飙升，11月销量首破2万，开创20万级以上电动车销量纪录，是蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、汉EV之和。

尽管在此期间，Model 3因降价、品控、服务、质量等问题饱受争议，但其销量却始终节节攀升，轻松破万，成为自主品牌越不过去的一道坎。

比起Model 3，此次降价上市的特斯拉Model Y显然更可怕，对自主品牌的冲击也更大。

首先，这是一台中型SUV。

相较于轿车，中国消费者格外偏爱务实的SUV，它不仅拥有更大尺寸能给用户带来更高级的格调，还因更大的乘坐、储物空间承载更多自驾出游的可能，可以看到在汽车市场特别是新能源市场，SUV车型的数量要远高于轿车。

也就说是比起Model 3所处的电动轿车市场，Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

其次，打击精准。

如果说Model 3对于主攻高端电动SUV市场的中国新能源品牌来说，因为功能性和定位上的差距，抢市场的可能性还比较小；那么Model Y的出现则真正实现了对自主品牌的精准打击。

简单列举一下，30万以上主流高端新能源车型，比亚迪唐EV，蔚来三款车型：EC6、ES6和ES8，理想ONE，甚至于红旗E-HS9和接下来上市的岚图FREE，乃至奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3在内，无论消费者选购哪款车型，Model Y都是不可回避的竞品。

首先是价格，33.99万元售价直接闯入主流高端新能源车型的中低价格领域。通过价格对比图一目了然，Model Y仅仅比唐EV和理想ONE高了一线，需要注意唐EV是以传统车企电动车的身份出现，在服务、造型的格调上会弱一点，而理想ONE是成本稍低的增程式动力，Model Y价格高也能接受。

和真正的对手蔚来ES6/EC6相比，Model Y的定价根本不像一台外资车，594公里的综合续航、5.1秒的零百加速体验，如果在ES6和EC6身上找到性能相近的配置，起售价分别达到45.6万和46.6万元，贵了近12万元，当然这其中有全自动驾驶技术的差距，可即便Model Y选装了6.4万的自动驾驶选装包，二者的差距依旧有6万左右。

除了价格和性能之外，特斯拉还有两大杀手锏。一个当然是造型，这里天涯君不再赘述，相信只要见过特斯拉实车的人，都会被其极具未来感和颠覆性的设计所吸引。

另一个是品牌力。作为宇宙第一大新能源车企，特斯拉代表了汽车的未来，是新能源市场当之无愧的NO.1，无论在造型、性能、自动驾驶技术上特斯拉都拥有绝对的核心技术，是很多选购电动车用户的首选品牌。而且特斯拉也和马斯克强大的个人魅力深入绑定，这是蔚来、理想、小鹏们难以比拟的品牌软实力。同时，特斯拉超级充电站在中国市场的迅速普及，也在一定程度上缓解了用户的续航焦虑。

所以，综合以上，对于所有主攻高端新能源市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，Model Y都是一匹"恶狼"。

新能源市场需要特斯拉

但是，中国新能源市场需要特斯拉Model Y这匹狼。

在天涯君看来，新能源技术的发展，电动车的普及需要更多Model Y、汉EV。像五菱宏光MINI EV这样的电动车哪怕是销量超5万也不值得欣喜，它的热销不过是建立在用户短期需求的基础上，卖的多并非消费者对电动车和新能源技术、产品的认可；对于整个自主品牌而言，宏光MINI EV甚至会走上奇瑞QQ的老路，致使更多车企为了利润生产微型电动车，进而有拉低整个国产电动车品牌形象的危险。

此次，为了抵御Model Y的强势进攻，相信在高端电动市场也将掀起波澜，比如受冲击最大的蔚来ES6/EC6是否会进一步调低售价，和Model Y站在同一水平线；理想、小鹏和比亚迪们又是否会进一步升级技术，给用户营造更好的电动车体验等等，无论哪一种结果，受益的都将是消费者。而高端电动车的普及也势必会让更多消费者认可和接受新能源产品，培育新能源汽车的口碑，进而反哺到中低端电动车市场。可以预见，越来越多的纯电动车型将会挤去价格水分，让消费者得到更多的得益，用更低的成本享受到新能源、新技术。

另外，迫在眉睫的问题是从1月1日开始，中央已经明确新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%，也就是说未来对比燃油车、油电混合动力，纯电动车的价格优势会越来越小，20万以下新能源产品优势会逐步丧失，这个时候只有诞生更多像Model Y这样高性价比、高性能、高续航的电动车才能真正守住新能源汽车市场的未来。