自驾旅行：从魔都到拉萨—自驾川藏线南北大环线

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作者：今日头条
本文作者：jd老猪

由于篇幅较长，故整个游记将分为上下两篇，上篇主要介绍317川藏北线，下篇主要介绍318川藏南线。近年来西部大开发大基建的日新月异，可能去年的路况信息到今年已经是完全天翻地覆的被颠覆，所以很多关于川藏线的游记攻略是过时不对称的，本篇自驾游记旨在为自驾川藏线的值友带来最新最权威的川藏线路况信息。

近几年每年都会和家里的小姐姐做一次长途自驾游，这些年自驾去过甘南青海西安山东湖南云南四川等不少地方。

今年乘中秋国庆有时间计划做一次西部长途自驾。

原本计划的几个线路：

云南丙察察进藏然后川藏线出丙察察进藏然后新藏线出川藏线进青藏线出

然后小姐姐对第一条的云南知子罗丙中洛一线似乎不太感兴趣，于是pass！

第二条云南西藏新疆半个中国环游下来，时间搭不够，pass！

第三条青藏线前年走过了大半，意义不大，pass！

最后决定走川藏线，川藏线317北线进，318南线出，出发前一个月就这么愉快跟小姐姐决定了。

一般常识：

从古代的茶马古道到如今的国道，川藏线都是汉地藏区联络的重要通道。

川藏线分为川藏南线和川藏北线，南线为318国道，自然风光秀美开阔，冰川雪山，热带雨林应有尽有，北线走317国道倾向人文环境，更加荒芜寂寞，沿途寺庙比较多，路况差，沿路补给少。

317川藏线与318川藏线路线图：(图片源自网络)

出发前我负责对车子保养和检查，而小姐姐淘宝上整了一大堆高原“战备物资”，也难怪，之前有限几次高原经历，小姐姐反映都不是太好。当然小姐姐还准备了很多吃的喝的，整整装了两大箱，另外还有两大箱衣物。

我们车子那超大的后备箱都塞不下，感觉小姐姐是要把半个家带上路的架势.

出发前去朋友的汽修店做了个小保养和检查

闲话少说，我们上路啦！

DAY 1：魔都——重庆 1818km

晚上8点家里出发，吃过晚饭洗个澡，舒舒服服的上路。

中西部的高速服务区实在乏善可陈，东西贵不说还没什么能吃的，不像江浙沪的连麦当劳星巴克都有。当然厕所还算过得去，热水一般也都有。所以肚子饿了有时候也只能啃面包和泡方便面了。

第一站：山城重庆

两个人轮流开车，一口气开到。

总体来说上海过武汉的高速还是很好开的，一般限速都在120左右。过恩施宜昌后，明显山多隧道多，限速基本在100甚至80以下，到重庆境内G42沪蓉感觉要比G50沪渝路况要好一点，G50修路封道的情况比较多。

不过我们也开得不快，慢慢悠悠天黑的时候到达山城。

从晚上魔都出发到重庆也是晚上总行程1818公里耗时25小时油费950路费960百公里油耗6.8表显时速75

放下行李，虽然有点疲惫，但阻挡不了外出觅食的欲望。随便走了几步，就误打误撞的来到了美食街，撸个串，喝两瓶山城啤酒，向山城美食致敬！

DAY 2：城市步道——磁器口古镇—— 一棵树观景台——长江缆车

在重庆修整一下，说是修整，其实逛一天感觉比开车累多了。住在中兴路，旁边有个城市步道，早上去走了一下。

话说重庆不亏是山城，在全国攻城略地的共享单车，什么摩拜什么小黄车小蓝车在重庆任是毫无踪影

从步道下来，然后就去了人山人海的磁器口古镇顿时感觉来错了地方，赶紧挤了出来找了个茶楼歇歇脚。

逃离磁器口做地铁去一棵树看重庆夜景

然后顺路坐著名的长江缆车回主城

DAY 3：重庆——理县 480km

沿途什么值得去：

米亚罗：秋天看红叶，其他季节不必去，免费桃坪羌寨：碉楼古村落，门票60元古尔沟温泉：周边很多温泉酒店，泡温泉吃当然豆腐鱼，温泉门票50元浮云牧场：不住宿的话，上去吃饭喝个下午茶拍拍照也是可以的，人均花费100元

早早出发，离开山城重庆，目的地：四川阿坝州浮云牧场

一早离开重庆时下起大雨，发现一件不妙的——我的雨刮不太好用了，其实两三个月前就想换了，每次下雨就想起，雨过又忘记。。。。。。唉！还好，一过云雾山就云散雨收，老天还算照顾。

下午到达抖音网红胜地：浮云牧场。

全名：浮云牧场度假酒店，位于四川阿坝州理县通化乡西山村，海拔2600多的山上。

重庆出发经成都一路高速，路况都相当良好，一直到山脚下。

从山下到山上的浮云牧场，开车约一个半小时，都是盘山路。

上山啦！大家坐稳喽！

开到半山腰，就开始检讨自己：为什么会这么蠢？被抖音骗来这个鬼地方、开这破山路?

当然，比起之后的川藏线的“刺激”，现在这点路又是小儿科了，后话暂且不表。话说千辛万苦到达山顶的浮云牧场，果然浮云尽收眼底，不负浮云牧场的美名。

酒店设施还不错，有景观餐厅咖啡厅，就是菜价小贵：素菜40荤菜100这样子，味道还比较一般。房间设施不错，地暖很暖，不同房间价格从500-1000不等，落地窗风景无敌。

然而悲催的是浮云美景没欣赏多久，傍晚开始起雾了，然后一直到第二天中午都没散去。浮云牧场变迷雾牧场

DAY 4：理县——马尔康 205km

沿途什么值得去：

毕棚沟：雪山湖泊森林，非常漂亮，门票80元卓克基土司官寨：了解吐司文化，门票60元

遗憾告别浮云牧场，小心翼翼的开下山，继续我们的川藏线之旅。

这天沿着317国道到达小城马尔康。这一段317国道都是工地,一路并行在造汶马高速（汶川到马尔康）。所以对普通轿车来说路不难走都是柏油路面，但是大车很多超车要当心，也有不少被大车损坏的路面须谨慎驾驶。

在小城马尔康停留一晚，沿着穿城而过的大河去当地美食街尝了当地特色的火锅。

前面说过雨刮不行了，刮不干净，下雨严重影响行车安全。吃过晚饭在回酒店路上找了家五金店，问老板有没2000目的砂纸，老板说小店最多只有1000的。1000就1000吧，一张砂纸老板也不收我钱，哈！浸一晚上水，第二天早上仔细把雨刮条打磨了一下，效果还行，挺过这次旅行应该没问题

DAY 5：马尔康——五明佛学院——药王山——炉霍 450km

沿途什么值得去：

五明佛学院：壮观震撼，世界上最大规模的佛学院，免费药王山：风景很好，还可以找土拨鼠玩G548：沿途喂野猴子

从马尔康出发沿g317转g548到色达五明佛学行程约260公里，全程柏油路面，一路穿行在崇山峻岭的壮美中，开车是一种享受,路好风景好。

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转到g548国道后，路边山脚下还有一群群的野猴子，蹲在路边大方的问过往行人车辆讨要吃食

告别猴子们，开车没多久就到色达五明佛学院。外来车辆须统一停在山脚下的停车场，然后游客僧侣统一坐公交上山，票价3元或者步行上山，免费。

虽说之前新闻报道，因为安排消防设施五明佛学院拆除了很多小木屋，但是真正来到它面前，还是被它的宏伟广袤所震惊。

打完卡从观景的山上下来有点气喘，色达的海拔还是比较高的。没打算继续停留在佛学胜地，原路返回G548再回317去往炉霍县。原本色达县有县道直接通往g317的，但是路况不明，西部的道路除了国道很多道路状况是无法保证的，保险起见还是走原路返回。中间还应小姐姐的要求去往五明佛学院边上的药王山，看抖音网红土拨鼠。最后走了两个小时夜路，很吃力。

DAY 6：炉霍——德格 300km

沿途什么值得去：

雀儿山冰川：沿途两个观景台，注意不要错过，免费卡萨湖观景台：可以停留拍拍照，免费德格印经院：深入了解藏文化，50元

昨天两个多小时夜路累坏了,今天打算轻松点从炉霍到德格县，所以行程安排才300公里不到，劳逸结合，接下来一天将通过矮拉山垭口跨过金沙江正式进入西藏地区

目前还在四川境内，这段317道路非常好，车越来越少，景色却越来越有看头：雪山冰川、草场秋色、密林湖泊。。。。。。

曾经北线317头号天险雀儿山垭口已变成雀儿山隧道

下午去德格的半路上车辆出了意外状况：行车电脑突然提示发动机温度过高！！？我减慢速度，寻找路边合适停车点缓缓靠边。打开前盖一看冷却液漏了

判断下来可能是橡皮管有点渗漏，还好问题好像不严重。拿出车上两瓶娃哈哈纯净水补充进去。离德格100公里不到，完全可以开到。

接下来到德格倒一路顺利，可是网上攻略上推荐的、导航地图上标明的那什么“萨格尔王汽修厂”死活是找不着，不知道是倒闭了还是搬家了。想着问题不严重，那就先入住酒店和吃晚饭，明早再处理车子问题。我这个自以为是的决定让接下来两天行程很被动。。。

德格县城是座小山城，风格很有特点

DAY 7：德格——江达 110km

沿途什么值得去：

矮拉山观景台：到山顶可以停留拍照看看九曲十八弯的山路亚青寺：虽然年代不久远，但规模和地位在藏区相当高，是世界最大的觉姆区，需要绕路前往白玉县。

早上特意起个大早去城边317国道旁边的汽修厂。

师傅研究了一下，判断是橡皮管没安装到位顶着水箱，导致水箱被橡皮管磨破了两个很细小的沙眼。

想起之前车子空调不好去4s换过蒸发箱，然后就给我这样。。。标雪啊我拿什么拯救你。。。

也许城市行驶没什么问题，但前面山路颠得厉害，问题就来了。。。WTF！

问题是知道了，可这里师傅的工作效率也是无力吐槽，说是一两个小时搞好，结果这个师傅弄弄那个师傅搞搞，事情东做做西做做，结果搞完上路已经是下午两点多，我和小姐姐只能干着急。

终于重新上路，出德格停车检查，然后跨过金沙江就进入西藏境内了。而停车检查刷身份证也成为之后西藏地区的每天必做的项目。

进入西藏317国道路况就不能跟四川相比，虽然还是铺装路面但明显弥漫着一种“年久失修”的沧桑感（夸张了点）。而这天最重要的事情是通过了川藏线最难的其中一段：海拔4275米矮拉山垭口。行驶在峭壁悬崖的土路上，即使只是二三十码的速度，也让你有种惊心动魄的刺激感。

（更惊艳的路段请原谅我实在无法下车拍照了，腿有点软 ）

而我们不知道的是，这进藏第一道天险：矮拉山垭口马上要成历史了——几天之后的2018年10月1日，矮拉山隧道正式通车。一个半小时的惊险翻山路只需要10分钟穿隧道了。

我们路过的时候还是这个样子

原计划是这天到昌都的，但修车耽搁后显然是无法办到了，开夜路太累还不安全，索性就在江达这个小县城住下了。这一天，矮拉山垭口的路况极差都是非铺装路面，颠得厉害，轿车通行要仔细缓慢，以免托底，总体天气良好情况下也是不难。其他路况都是柏油铺装路面，都算可以。

DAY 8: 江达——丁青 480km

沿途什么值得去：

强巴林寺：唐卡、壁画不错，免费

一路马不停蹄从江达开到丁青，行程12小时480多公里。

一路上藏区的风光惊心动魄：雪山冰川草原湖泊森林更加壮丽动人

当然这天一路上最惊心动魄的不是雪山冰川不是草原湖泊而是过北线317第二个天险：珠角拉垭口时一大集卡打着双跳抛锚在下图般的悬崖路上，我半个轮子在悬崖外跟它擦身而过 。一身汗，车子还是擦了深深一到刮痕

话说，一过四川进入西藏，这物价就大不一样了，物价指数蹭蹭的往上窜

先看#92和#95油价

这样路边小店的兰州拉面是30块，超过北上广深

在去德格的路上遇到一位浙江绍兴的车主，开着宝马，单人单车进藏。说进藏以来扎了三次胎，每次补胎200块。

DAY 9：丁青——那曲 490km

沿途什么值得去：

孜珠寺：西藏海拔最高（4800多米）、最古老的寺庙之一，门票30元

说啥来啥，前天才跟宝马哥交流过藏区补胎经验，早上从丁青出发没多久胎压监测就报警了，一看左前胎压只有1.6了。我知道肯定是胎扎了。

看着前面不远有个小镇，有补胎就补，没补胎只能换备胎了。小镇的补胎倒也公道：40块。当然也可能是我们雪铁龙这种屌丝品牌带来的品牌附加值

补好胎，出了小镇不久就是斜拉山垭口——川藏北线3大天险的最后一个。

斜拉山虽然是土路也没有护栏，但路面还是比较宽的，会车不会太困难。不过崖壁陡峭，路两面也没护栏和植被，心里上感觉还是相当紧张惊险的，好在斜拉山垭口路不长。

斜拉山垭口下来后到那曲，那曲再到拉萨都是一马平川的柏油路面再无惊险难走的盘山垭口了。

但是那曲的海拔有点高，在那曲明显感觉有点胸闷气慌。酒店房间里也都开始提供制氧设备。

这制氧设备也不知道管不管用

到那曲市区已经天黑，由于海拔比较高早晚温差很大，晚上冻成狗的我们也不打算外出，打开饿了么美团，商家倒是很不少，窝在酒店叫外卖吧，美滋滋！ 价格也比路边实体店实惠多了

Day 10：那曲——拉萨 330km

沿途什么值得去：

纳木错：西藏三大圣湖，也是最大的湖泊，须绕路前往，门票120元羊八井：海拔最高的温泉，门票30元布达拉宫：忘记须要提前预约门票，旺季200元、淡季100元八廓街：藏式风格旅游步行街

今天目标行程：那曲到拉萨约330公里。

317国道到那曲市为终点，接下来就是109国道青藏公路到拉萨，一路与青藏铁路并行。

早上先排队加油（实际去拉萨的一路上中石油的加油站很多，完全不着急）

出发前还有事一个事情要做：检修车辆。

话还要从前几天说起，过珠角拉垭口后车子地盘起步和加速老是异响，很刺耳的那种。下山后开到汽修厂立马又好了——真是够神奇。后来翻过斜拉山垭口，又复发，真的很刺耳，有点受不了。

静下心仔细分析一下后判断，空档踩油门无反应，应该不是发动机出问题，踩刹车、缓慢起步时也无反应，应该不是避震器出问题。只有加速和快速起步时有刺耳的异响，可能是地盘护板松了螺丝什么的……

按照一路过来的经验：城周边会有修理厂，一路找去果然有个大的修理市场，好多家汽修厂在一起。

上升架抬车，果然……

不是什么螺丝松了，而是底盘装甲托底后紧贴发动机底部，发动机一用力，护甲跟着共振。原因很简单，处理也很简单，拿撬棒撬一下就OK。给了老板20块人工费，解决一桩心事。

可以安心出发了！

从那曲开始限速比较常见了，测速、区间测速很多，虽然109国道路况很好但实际也开不快。之前多天的317国道几乎没有测速（当然为了安全行车也请不要超速行驶）。

再加上那曲到拉萨的高速在施工，整个路段显得非常繁忙热闹，跟317一路的宁静壮丽显得迥然不同。

从那曲到拉萨，一路大多是草原雪山的风光，有点像甘南的味道。317一路多见牦牛和僧侣，而那曲开始则多是成群的牛和羊的草原景象。

一路草原风光，还经过一片无人的冰川雪原。由于有区间测速，所以路虽好开，但我们还是停停车拍拍照，赶路也赶不快。

早上出发，300多公里，到拉萨已经是下午5点，不过太阳还高挂着，拉萨8点天黑，夏天则要10点才天黑。

经过布达拉宫，拍个照留下自驾西藏的铁证

10天，整整10天，行程近5000公里，终于从祖国的东海岸的魔都来到雪域高原的拉萨城。（我容易嘛我！！！还不快赏点碎银鼓励一下，嘿！）

总结317北线行程：

从成都出发到拉萨约2000多公里；正常自驾行程大概需要5-7天；除了两个垭口（朱角拉、斜拉山）有一定难度惊险、路况不太好，以及某些路段可能有地质沉降等造成路面损坏外，其他路段都是柏油铺装路面路况相当好，轿车通行完全不是问题；朱角拉、斜拉山垭口的两个隧道已经在修建估计两三年内就将通车，届时北线从成都到拉萨只需3-4天；317北线的两头都在修高速（汶马高速、那拉高速）短则两三年、长则三五年，届时北线成都到拉萨估计只需两天；北线风光以自然人文取胜，宗教和藏文化更加浓郁；北线的物价稍贵，消费条件也略差，但基本能满足一般出行需求了，相信随着道路交通的改善北线的发展也会越来越好；

感谢耐心观看，欢迎继续留意下篇：自驾川藏318南线（有碎银子的不要浪费啊，狠狠得砸过来，不要心疼我！