教你看懂汽车参数配置：定速巡航和自适应巡航到底靠不靠谱？

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不久前关于奔驰车定速巡航失灵的新闻闹得沸沸扬扬，事件后续调查发现了诸多疑点，是车主自编自导的闹剧也好，事故真实发生也罢，都使消费者对于“定速巡航”这个功能产生了疑惑与恐惧。今天就和大家聊一聊定速巡航以及自适应巡航这两个当下流行的驾驶技术。



● 定速巡航

定速巡航，即保持一定的车速行驶，当汽车设置定速巡航状态后，电脑便会控制发动机燃油供给，根据道路状况和汽车的行驶阻力等因素不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。



当在高速公路上长时间行车时，开启定速巡航系统司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航会被自动解除。

● 定速巡航的安全性

定速巡航有没有可能失控呢？可以说这个概率是非常小的，我们来看下定速巡航的原理，不管车子按照什么速度来定速巡航，只要有制动信号，定速巡航就会退出。



如果碰巧所有制动信号都失效，发动机诊断软件也会自动纠错，也会退出定速巡航。再不巧连发动机也诊断不了，到了变速箱也有控制软件的，除非就是发动机、刹车开关、安全软件、独立检测软件、变速箱检测软件，这种东西全部都要失控。一下子所有的东西都坏掉，那定速巡航还真的是有可能会失控的，不过这个概率比撞一下气囊弹不出来的概率还要低。

● 定速巡航失控如何强制停车？

如果真碰到自动巡航不能退出的情况，该怎么处理呢？总得停下来对吧，讲干货，第一件事情踩刹车。



刹车踏板传感器失效，有可能是定速巡航关不掉，但不代表刹车是不灵的，因为刹车踏板和制动主缸是机械连接，几乎不可能失效，所以，只要脚力够大，就肯定能达到足够的制动力。



除了踩刹车，回空挡也可以强制停车，这种做法分AT和MT车型，AT车型把档杆推到“N”挡，MT车型则直接摘空挡。因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。

● 自适应巡航

相比定速巡航，自适应巡航增加了雷达+距离控制模块，实现了在无司机干预下的自主减速或加速，相当于实现了高速公路上的半自动驾驶。



当你跟前车距离过小，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，适当制动，同时下降发动机输出功率，持续和前车保持安全距离。

● 自适应巡航的安全性

对于自适应巡航，大部分人所担心的就是距离控制功能会不会失效？目前，自适应巡航传感器为毫米波雷达，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力是明显优于其他微波导引头的。



它穿透雾气、烟、灰尘的能力更强，可以说是全天候雷达，除非是遇到极端恶劣的天气可能失效，相信也没人在这样的天气开启自适应巡航。

不管是定速巡航还是自适应巡航，其自动控制汽车的权限必然都在驾驶员之下，因此任何紧急情况下，要相信自己的判断，要主动迅速地对汽车操作进行干预，不能完全相信这些配置。