看一看米兰车展川崎发布二代机械增压摩托车201 8款川崎H2

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首先让我们来细看川崎H2别致的外观，它使用了黑色底漆外加表面镀银，从而产生了镜面抛光的效果。川崎宣称这是首次在量产车上使用这种技术。 h2是公升级的 和10r一样 Ninja H2 的机械增压来自企业集团中的燃气涡轮机械公司以及航天公司等其他公司的协助下，设计出与机车用998cc 直四引擎特性相匹配的机械增压。为了将曲轴动力完美传达到机械增压，使用了由川崎航天公司设计的行星齿轮。拥有体积小、低损耗等优点，整个装置的曲轴放大倍率为9.2倍，也就是当引擎到达红线转速14,000rpm 时，增压叶片转速会高达130,000rpm。

川崎h2不仅仅是一辆车 更是一辆可以承载灵魂的战车 。

上次我在俱乐部的时候，MO的员工正在测试三款最快的街霸摩托。他们在直道上的速度很快便超过了257km/h。这周我在同样的赛道看到他们的速度超过了280km/h。而这次，我们测试了这个星球上加速最快的量产摩托车川崎2015款Ninja H2。

独特是一个已经被滥用了的词，而机械增压的H2确实能够真正用这个词形容。之前在俱乐部展示H2的时候，我向川崎提出在赛道上试骑一下H2的时候，很惊讶川崎竟拒绝了我的请求。绿之队认为H2可能都不如10R，尽管它俩是同一家制造商制造出的1000cc摩托车。OK,在川崎表示h2是是市场上从未有过的机械增压摩托车后，我得到了测试它的机会。H2整体和公升车大小差不多，但145.5cm的轮距比普通公升车长了2-5cm。而它满油时238千克的重量又使得它属于另一重量级。

H2使用了专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，档显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升，模拟指针也在表盘开始摆动。H2仪表还有经济骑行显示和ZX-14R一样。

H2是令人恐惧的家伙，不仅仅是因为它是我骑过的动力第二强的摩托车（第一H2R），还因为它还是唯一一款川崎重工集团级的产物。那些摩托车测试车手、记者还等着测试这稀有动物，如果我摔坏了车他们绝对不会绕过我。

H2的骑乘感觉比它看起来要苗条的多，不比ZX-10R差多少。825mm的座高使得我只能踮着脚尖。刚启动时候的声音和ZX-10R差不多。骑上它的感觉要比普通的公升车敦实得多。尽管车辆较重，但是它的动力非常强劲，使得操控非常轻松，就算是在中段转速也一样，就像增大了引擎排量。

过弯时，你最好比普通摩托高一个档，利用它的机械增压强扭矩来出弯弯，而不是在高转速时猛给油。可以简单地打个比方，H2的转向就像更重的10R或更轻的14R，它们除了块头的区别，也有些其他相同的地方。普通的自然吸气引擎的动力输出是比较线性的，而对于增压型摩托则不同。当转速指针在仪表一半之前的时候，H2的油门响应还比较线性。而随着它转速的上升，则越来越不线性，当转速非常高的时候，则会感到油门异常的灵敏。
























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