改装春天已经到来，最适合做改装车的国产车是哪一个？

chengjuke · 发表于 2019-9-17 14:38:37

作者：今日头条

提到改装这个问题，相信10个年轻人9个看到改装车都会多看一眼，就是这么有魅力，而很多人说的低趴，其实是改装的一种风格，也就是所谓的"玩姿态"。其实要说为什么改装都喜欢玩低趴，就要从改装派系说起，改装从地域上说分为美系、德系（欧系）、日系，三大地域中，单就日系改装对中国影响最大，其实原因也很简单，一是日本离中国最近，所以文化输出相对直接，二是日本改装讲究经济性，不论是外观套件还是性能部件，在所有改装派系中都是最便宜的。所以在中国汽车改装文化起步较晚，且以年轻人为主要群体的背景下，加之80后一代受日本现代文化影响较深的缘故，日系风格的改装便很早在中国漫延开来。

日系改装，也就是人们常说的JDM，最典型的重度改装就是低趴了，为什么日系车改低趴的多？因为低趴在不改进动力性能的基础上可以通过降低车辆重心，增强轮胎抓地力的办法，直接提升车辆的稳定性和过弯操控性能，其实基础版的赛车在马力上并不会比普通民用车高多少，甚至个别还低，之所以称之为赛车是因为它有更高的过弯极限，或许直线上一些民用跑车可以秒掉基础版赛车，但在弯道上，民用车最多80Km/h过弯，而赛车可以达到120Km/h以上的速度，低趴就是追求这种效果。

而且日系车的发动机布局大多是横置布局，发动机和变速箱在同一水平面上，这样的结果就是车头重，转弯操控极限低，所以低趴也是为了弥补这一问题，而欧美系特别是德系车，以BBA甚至大众高级车型为例，发动机大多是纵置，发动机和变速箱在一个纵轴上，这样很容易做到前后配重平衡，所以这也是为什么日本车喜欢玩低趴、特别是性价比高的车喜欢玩低趴，可不仅仅是为了好看，是真的有用。

当然玩低趴不是什么车都可以的，首先一定要是一款运动轿车，因为低趴必须有与之匹配的运动套件才可以发挥最大效率，不然只改低车身，空气动力学组件跟不上也是白费，而运动轿车的套件多到数不过来，而且改出来也特别帅，第二是车辆的动力性能一定要有基础，如果动力太弱，本身低趴就已经将车辆离地间隙降至极限了，动力再跟不上，冲破或过减速带无法形成有效的悬架回弹，那就等着天天托底吧，第三是最重要的性价比一定要高，毕竟买车10万，花100万改车的人屈指可数，改低趴不便宜。说到这题主问中国品牌车辆适合改装的，倒是真有一款——缤瑞200T。

身边玩改装的朋友买这车的不少，首先，这是一款标准的运动轿车，掀背造型+运动化前脸设计给了改装爱好者无限遐想，属于怎么改都好看，可应对不同改装风格的车型。其次缤瑞200T配1.0T排量，别看排量低，但是因为缸内直喷技术的加持，这台发动机可以迸发出100kW的最大功率，是全球升功率最高的发动机，所以动力上不用担心。再来是性价比，10万元左右的价格，你很难在国内找到比TA更具性价比的运动车型。

当然这个性价比包括了配置、动力等等方面，这么说吧，缤瑞200T的配置赶得上合资20万级别的产品，单就L2级自动驾驶技术的应用已经让缤瑞200T配置高出同级产品一大截了，而且还有这么强的动力。给你一台这样的车进行改装，甚至玩玩姿态，可谓是兼顾实用与性能，所以说缤瑞200T天生就具备运动改装基因，它的各种属性和改装，特别是低趴改装完全匹配，如今越来越多的改装爱好者拿缤瑞200T来改，要的就是这"中国范"！

说了这么多相信你一定了解了为什么低趴改装这么多，而且低趴到底对性能提升有什么作用，如果你真要玩姿态，我建议你选择一台缤瑞200T，改装不仅漂亮，而且性价比是真的高，至少比弄一台合资车改装节约30%的成本，改装我首推缤瑞200T，现在我们这边已经越来越多缤瑞200T的改装案例了，欢迎入坑。

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