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发表于 2019-7-19 20:37:38
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作者：今日头条
■9月27日,越秀城市广场,一年前单车侵占人行道的画面没有了,广场干净整洁,单车安放在天桥下方不与人争路。
广州共享单车“禁投”一周年,记者带你看效果
广州叫停共享单车新车投放后,共享单车市场的竞争从“求量”转变为“求质”。在过去的一年里,“禁投令”给这个行业、相关企业、用户以及受共享单车影响的其他群体带来了哪些影响?“禁投”能否解决共享单车带来的诸多问题,又会不会产生更多新的问题?共享单车的管理该如何权衡各方利弊?近日,新快报记者走街串巷,探访了共享单车在广州的现状。
■采写:新快报记者 代国辉 ■摄影:新快报记者 毕志毅
●“禁投令”效果如何?
记者重走一年前乱摆乱放严重路段
2017年8月29日,广州市交委叫停了共享单车的新车投放。
当时,共享单车的混乱摆放,给诸多行业和人群造成了不良影响,人行通道、地铁口、城中村等等地方,行人空间被过度挤压。共享单车的转运无法靠用户需求合理完成,企业运维能力跟不上,共享单车饱受诟病。
近日,新快报记者重新走访了此前共享单车乱摆乱放严重的部分地点,发现乱摆乱放现象有了明显改观,但并未完全杜绝。
地点1 越秀城市广场
越秀城市广场空间充裕,一度成为共享单车优质的栖息之地。密密麻麻的共享单车摆在广场前,俨然一道围墙,行人通行极其不便。2017年广州交委公布“禁投令”时,此地曾被公开“点名”。
9月27日下午,记者再次来到越秀城市广场,人行通道顺畅,无共享单车侵占。在天桥下非人行通道的地方,共享单车被排放一列,不与行人争路。
地点2 珠村
珠村近中山大道入口处,一处楼房中的空地上,各色共享单车被丢弃在泥沙之上。此处并不是垃圾堆放点,但因共享单车废弃成堆,变成了一个垃圾堆。这是2017年9月27日记者走访城中村共享单车乱象时看到的场景。
时隔一年,记者重回旧地,在现场只发现了一辆共享单车仍旧躺在泥沙上,两辆小轿车停放旁边,没有共享单车堆积,显得干净了不少。
地点3 广东省中医院
省中医院是人流聚集之地,一年前不少人骑着共享单车到此地,然后将车停放在路边,让本就窄小的道路空间变得更为紧张。一年前,在海珠中路靠近省中医院的门口,共享单车围绕大树躺开,十分凌乱,更有共享单车“霸占”在医院入口救护车通行的应急车道上。此地也被广州交委点名批评过。
9月27日,记者来到此地,以同样的角度拍下照片。共享单车的确不如一年前的多,只有几辆放于路边,未给人车通行带去麻烦。医院入口的通道上,已无车拦路。
地点4 工业大道南海珠区创意园
2017年8月10日,工业大道南海珠区创意园旁的一商户雷先生向新快报报料称,他店铺门口共享单车经常乱摆乱放,四车道变两车道,行人通行还得绕路,更严重影响了他店铺的经营。
时隔一年多,记者再次致电雷先生。他告诉记者,情况并没有改观。“周围有很多工厂,还有学校,用车的人很多,没有划禁停区,大家还是都把车停路边,路本来就窄。”
地点5 棠德小区北站公交站
该公交站毗邻棠德花园等多个楼盘,每到早高峰有大量出行需求。作为接驳工具,共享单车在公交站旁时常堆积。
记者观察到,该地点不时有共享单车被堆叠起来。用户如需使用,还要把车从车堆上抽出来。不过,也常能看到共享单车企业运维人员将车辆进行整齐摆放。
■9月27日,广东省中医院附近,一年前单车绕树躺开,现在单车不见踪影,行人和车辆均能顺利通行。
●共享单车怎么管?
反思“禁投”利与弊
广州的共享单车的确少了。目前在穗运营的两家共享单车企业摩拜和ofo公布的数据显示,两家企业合计共有约60万辆单车参与运营。这一数据和广州共享单车的峰值数量相差大约40万辆。
一位不愿具名的行业观察人士表示,“禁投令”的意义就是“提前让市场进入下一个理性竞争的阶段”。该人士告诉记者:“事实上,即使各个城市不禁投,企业泛滥且不顾成本的投放行为都终将会收敛。”
“禁投令”的实施,让企业不得不在如何充分利用已投放入市的车辆上做文章。在穗运营的摩拜和ofo都已经清理了城中村和河涌中长期废弃的车辆,不能用的报废,能用的再想办法重新运作起来。
记者注意到,目前广州的共享单车中出现了一些组装车。此类车辆通过拼接坏旧单车部分尚好的零部件而成,骑行体验虽不及新车好,但能够满足使用需求。
“禁投令”叫停了共享单车企业无节制地向市场投放新车的行为,时间一久,新的问题又随之而来。没有新车的输入,广州在运营的共享单车长期处于坏旧状态,部分单车有关安全的零部件损坏,让用户危险骑行。
事实上,此前已有不少市民反馈,“禁投”只是控制总量,和旧车置换是两码事,可以同步进行。共享单车用户杨女士就认为:“减总量、换旧车一起实施,对市场好对用户也好。”
共享单车发展新阶段:
广州将实施车辆配额的动态管理
9月20日,在“禁投令”实施一年后,广州交委重新制定了行业竞争的规则。初期,共享单车市场占有率由企业自身财力决定,接下来,将由企业运维能力来决定。
根据广州交委规划,广州中心城区适宜的互联网租赁自行车总量规模约为40万至50万辆,全市的适宜规模为60万至80万辆。
广州交委将实施“动态配额”的管理方式,定期对企业运营服务质量进行考核评价,依据考评结果,实施车辆配额的动态管理,各企业所获得的投放配额与服务质量相关联。
广州交委所推出的针对共享单车企业的考评分为5大项,17个小项,覆盖了运营服务、企业管理、秩序管理、信息管理、属地管理等多方面内容。主管部门通过考评促进企业竞争,以达到促进企业服务质量的提升。
在这一年中,越来越多的禁停区被划设了出来,将车停在禁停区的用户将会受到来自企业的惩罚。
广州新的共享单车市场管理方案已经出炉,它将给行业带来哪些具体的变化,还有待时间观察。记者注意到,目前的考评方案由市、区、街道三级政府部门共同完成,但缺少了共享单车用户参与。共享单车用户林先生表示:“我违规了被罚款,罚多少,合不合理?我知道谁的车好骑,希望谁的车多一点,所以应该也有投票权。” |
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