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李书福称互联网公司造车就是一天到晚瞎忽悠老百姓,真得如此吗?

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发表于 2019-2-12 08:00:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:本日头条
“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京车展时代,浙江吉祥控股团体董事长李书福的一番谈吐让老资历的传统车企和新势力互联网车企的PK白热化。
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2018年北京汽车展


那末到底什么是互联网汽车,互联网车企又有那些呢?

凡是来说,所谓互联网汽车是指操纵智能操纵系统对汽车停止升级革新,是的汽车同时行驶在公路和互联网上,实现互联网+汽车的改变,互连互通和信息智能化是其首要的特点。今朝比力大互联网车企首要以蔚来汽车、威马汽车为代表的10家互联网车企。
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十大互联网车企


中国互联网企业的庞大成功似乎也给了互联网车企以庞大的信心,今朝共有跨越10家以上的互联网企业涉足互联网汽车,华为、小米、OPPO等成功的手机硬件厂商的成功也给互联网车企以注入了一针又一针强心剂,中国智造的下一个冲破口就在汽车行业,似乎就在互联网汽车。

那末互联网车企到底做的怎样样?

我们以互联网汽车走在前线的蔚来汽车为例停止分析。蔚来汽车建立于2014年,在国家大力鞭策新能源汽车行业的布景下设立,而且在设立之初就瞄准了高性能的高端市场。时隔三年,2017年12月,蔚来汽车首款汽车ES8也正式公布。ES8定位纯电动大型SUV,综合工况满电状态可行驶355千米,基准版指导价44.8万元,2018年10月起托付,开创版54.8万元,2018年3月起托付。今朝,蔚来采纳的形式照旧是与传统车企合作代工。2016年4月,蔚来与江淮告竣协议,江淮为蔚来ES8停止代工,初步估计年产量5万辆。
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蔚来ES8

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蔚来ES8


从品牌塑造、车型开辟、销售、生产、办事,蔚来从零做起仅用3年。假如一切如公布会上描写的那样,以用户为中心,建立了全新的汽车贸易形式,蔚来用3年的时候就给全部汽车行业上了一课。汽车行业不是互联网行业,迭代本钱高,技术周期长,3年时候能否早出一款典范车型值得斟酌。

消耗者采办汽车是一项重资产,不会像手机一样1-2年更换一代,理性消耗者更不会自觉跟风去轻易尝鲜互联网汽车,试错的本钱太高。从这个角度来说,留给互联网汽车的机遇不多,究竟中国传统车企浸淫行业多年,凭仗对技术、市场、供给商多年堆集,尚不能生产出一款让国人满足的中国汽车,期望互联网汽车一步到位,拯救中国智造难度太大。固然,说互联网公司造车是瞎忽悠,不免耸人听闻,北京车展上互联网汽车风头正盛,让李总感应互联网车企的新势力的不可一世,才口出此言。实在,我们更期待中国智造有更多像华为、小米一样的优异企业造出优良靠谱的产物,汽车行业应当是下一个攻坚克难的凹凸,究竟鹿死谁手,是传统车企还是互联网汽车,消耗者的眼睛雪亮,需要的只是市场和时候的检验。
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