终极越野利器，全新Jeep牧马人42.99万起售，2.0T+四驱前后两把锁

《我有车》原创新车报道：什么是专业四驱的标杆？大多数人的首选肯定是Jeep牧马人，早在10年前，顶级攀爬利器Jeep牧马人首次进入中国，以纯正的越野车血统彻底颠覆了国人对硬派SUV的认知，“吉普”甚至成为了越野车的代名词，第三代Jeep牧马人（代号JK）于2008年3月份正式登陆国内市场，截止目前已经卖了超过300万辆。而全新第四代牧马人（代号JL）已经在美国上市一年多了，新车被赋予更多城市属性，在保留原有四驱能力的基础上升级了诸多舒适选项，牧马人终于适合城市代步了！

2018年7月25日，Jeep专业级四驱越野利器——全新一代牧马人正式上市，新车全系搭载了2.0T+8AT动力总成，共推出撒哈拉版本（Sahara）和罗宾汉版本（Rubicon）的4款车型，售价区间42.99~53.99万元。其中四门版撒哈拉卖到了45.99万元，与上一代3.0L版本的起步价相同，排量降了价格却没便宜，其实Jeep也很无奈，谁让川普跟我们打关税战呢，关税一加就是25％，再加上15％的基础关税，总关税40％了……




全新一代Jeep牧马人亮点多多，Jeep终于把2.0T发动机放到了牧马人身上，谁说越野车必须上自吸？要不是关税战，新车进入30万元区间也是大概率事件。全新Jeep牧马人在提供日常便利性的同时还为车主后期改装提供了开关预留口，车内有4组USB接口、3组Type-C接口，还有一个220V电源，绞盘、车顶射灯再也不发愁了。新车除了全系标配LED光源和后排出风口，罗宾汉版本竟然还有无钥匙进入/启动功能，牧马人真的可以作为城市代步车了。




全新Jeep牧马人分为二门和四门版本的撒哈拉/罗宾汉车型，从车头你能一眼看出与上一代车型的明显差别，Jeep标志性的7孔格栅比上一代车型增加了一些弧度曲面，宽度也有所增加，两侧圆形全LED大灯很精致，设计上借鉴了Jeep威利斯的防空灯造型，轮拱翼子板的正前方还增加了LED日间行车灯。经典的发动机盖锁扣经重新设计后体积更小，但还是没有安全锁不能防盗，前杠两侧的雾灯区域通过银色饰板点缀，罗宾汉版本还有两个固定拖车钩。




全新Jeep牧马人的侧面变化不大，仅通过细节有所调整，翼子板上的导流通风口并不是摆设，能有效降低轮间乱流。整车尺寸4882x1894x1838mm，轴距3008mm，比老款大了整整一圈，轴距也增加了61mm。但大号车身主要是为了整体机械布局考虑，毕竟匹配的是ZF纵置8AT变速箱，而且A柱和挡风玻璃的倾角有所增加，可减小9％的风阻系数。新车在原厂状态下的接近角达34.8°，离去角29.2°，通过角23°，最小离地间隙251mm，关乎越野能力的硬指标十分抢眼。




全新Jeep牧马人的尾部依然是外挂备胎，只是悬挂的高度有所降低，尾门铰链也经过了强化处理，硬派SUV的仪式感很强很有厚重感，全新设计的LED尾灯在点亮后也很有高级感，但整体来说，新车尾部四四方方变化不大，足够有历史传承感，也算是一种致敬吧。




新车外观算是Jeep情结的传承延续，但进入车内你会看到内饰却是跨时代的变革。真皮三幅方向盘造型的设计灵感来源于CJ时代，仪表盘采用了全新设计，中央增加了一块液晶屏可显示水温、油量、电子罗盘和室外温度等信息。撒哈拉版本配备了7英寸中控触摸屏，罗宾汉版本则是8.4英寸，中控屏的显示效果细腻操作流畅，同时带Carplay和百度Carlife手机映射。




全新Jeep牧马人的座椅改观较为明显，整体更宽大厚实，符合人体工学设计，舒适度比上一代车型完全是质的飞跃。后排坐垫填充物甚至比前排更软，中间座椅的椅背可以放倒后充当扶手，不过虽然新车的轴距加长到了3008mm，但后排腿部空间并没有太过充裕，也就是够用。







动力方面，新车换装的全新2.0T涡轮增压发动机最大功率266马力（195kW），最大扭矩400牛-米，匹配的是ZF纵置8AT变速箱，比之前的5AT齿比更大，而7、8挡则是巡航挡位，燃油经济性理论上有所提升，可以从容面对城市路况。全新Jeep牧马人还把原有的机械液压转向助力系统更换为电子助力转向，该系统让驾驶变得轻松灵活，女司机再也不用苦练臂力了。




全新Jeep牧马人依旧采用了非承载式车身大梁结构，前后五连杆整体桥式悬架布局，不过新的整体桥减重45公斤，而罗宾汉版本的前后稳定杆依旧可以断开增加悬架行程，并换上了强度更高更粗壮的Dana 44前后硬轴，但重量却更轻，强化了越野性能。撒哈拉版本则使用了Dana 30的前后和Dana 35的后轴，这也是两车底盘的主要区别所在。




全新Jeep牧马人撒哈拉版本的四驱系统也有了很大变化，新增了一套名为Select-Trac的四驱双速分动箱系统，最大的亮点就是拥有4H AUTO档，可以通过前轴智能分离技术实现两驱/四驱的自动切换，更适合城市道路或高速巡航。新车提供了三种分动箱，COMMAND-TRAC、ROCK-TRAC，以及SELEC-TRAC，最后一种你可以看到分动箱挡把上印有4H AUTO和4H PARTIME字样，默认状态是后驱，专为日常道路设计，在不失去越野能力的前提下可以得到更好的燃油经济性。




而罗宾汉版本配备了一套Rock 4x4的四驱系统，分动箱可以手动选择，并带Tru-Lok后桥差速锁，低速四驱模式下可以放大惊人的4倍扭矩，而且匹配了8AT变速箱的罗宾汉攀爬比高达77:1，断开前稳定杆增大悬架行程的功能依旧保留，作为一台极限越野发烧利器，罗宾汉更强大了。

《我有车》总结：Jeep牧马人历经四代演变，新增的诸多舒适配置更便于出行，产品力更强大了。罗宾汉版本作为终极越野利器，除了耐操的底盘，还有8AT加持，新车终于晋级为史上最省油的Jeep牧马人。而撒哈拉版本绝对是针对城市通勤用车所打造，在不失越野能力的前提下还有更好的燃油经济性，可以给予消费者更多选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！