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川崎300X,能文能武,续航600,车重184,碾压DL250,摩旅首选

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发表于 2019-1-9 15:04:20 | |阅读模式
作者:今日头条
每一个爱摩托的朋友,都把摩托当成自己的女朋友。但是,再好的感情也有分手的一台,我前不久和我的 川崎ER6N分手了。没了摩托的之后的我,寂寞、空虚,需要车陪。然后就二手平台看车,本田CB500X,宝马F700GS,不是公里数太多,就是车架太贵,后来觉得“女朋友”还是一手的好。就开始看新车了。

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回想这几年,周围几百公里的景区、乡村都被我逛遍了,现在不如趁热买个摩旅车,来一场说走就走的长途摩旅,走更远的地方,见多的风情。 要去穿越高山峡谷中的乡镇和村寨,去那风景优美的山梁之上游荡,在那深山密林中的水库边发呆,云南最多的就是这种地形和道路,做一个荒野游侠看来也不错,越想越对路子,那找一辆车重适中、续航够长、能走烂路、能跑长途的家伙,川崎X300进入了我的视线。

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那就提车吧,刻不容缓。心情是激动地,手是颤动的,掀起的盖头来,我的新娘子,川崎300X。当一抹莱姆绿漏出来的时候,我就知道川崎你是我最好的选择。

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810的座高,对于我173的身高来说还是有压力的,山中骑行要小心了。

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装上边箱,川崎为Versys-X300设计了全新的车架,保证强度的同时在一些位置进行了打孔设计以减轻重量,车架与后摇臂连接处还进行了加固处理。车重仅有184公斤,隔壁DL250都200公斤的体重,我笑而不语。听说这款车能刷,马力解锁后能达到40P,简直暴躁。

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这款车的全名叫川崎Versys300X,在川崎车系中意味着多用途,而X代表着这部车更倾向于非铺装路面的长途表现。正因为这个X的定位,我们在X300上看到了辐条轮组、大型护杠、辅助射灯和边箱。原厂护杠的价格一般在1300左右,这价格够买套Rizoma了。原厂护杠可能不如Rizoma来的闪闪发光逼格爆棚,但是在摔车的时候,原厂护杠不会别弯车架,也不会折断固定点,这就是原厂杠的价值所在,它的价值不是体现在外观上,而是体现在功能性与融合性上。

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指针 液晶仪表功能丰富,是川崎第一款带挡位显示的300cc级别车型。其中包括换挡提示灯、转速、时速、里程、水温、油量、剩余里程、平均油耗和瞬时油耗等,在轻开油门时还会出现eco提示灯。我驾驶这个车,油耗大约在3个左右。17升的油箱,虽说不大,长途巡航甚至可以达到600公里,摩旅用车不必担心续航问题。川崎车的变速箱十分绵密,随便怎么玩都行。把手宽大,高度合适,骑行姿势舒适,遇到恶劣路面站立骑行时,基本不用弯腰,手把操控依然自如。风挡不算大,如果长途旅行建议改大风挡,我原车在雨中70公里时速骑行,肩膀以下,膝盖以上基本没有被淋湿,有护手遮挡,手和袖口也几乎没淋湿。 但是前轮挡泥板太短,左腿膝盖下大部分被水潲湿,右腿情况好一些,小腿的上半部分没怎么潲水。

总的来说,这款车的性价比非常的高,落地5万。这车能文能武,文能城市通勤,武能上山下河。

文章作者/懂车兽

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