川藏铁路成雅段今年通车！甘孜将修建“全球最大过山车”世纪工程

guigui · 发表于 2019-1-9 07:52:20

作者：今日头条
川藏铁路成雅段今年通车！甘孜州将修建“全球最大过山车”世纪工程！

今天小编要和你说说

坐火车去拉萨的事儿

先让我们静心等待一下

当前最重要的就是

将于11月30日建成通车的川藏铁路成雅段！

成雅铁路就要通车了！

你准备好了吗？

【川藏铁路成雅段加紧建设】

川藏铁路成雅段进入静态验收阶段，预计今年年内通车运营。成雅段是川藏铁路全线最早动工也将是最早建成运营的段落，对于推动川藏铁路全面开工建设具有重要意义。

川藏铁路这件大事一定要办成办好

规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。

我们知道，川藏铁路全线1742.39km，设计速度为200km/h，部分路段限速160km/h，总投资约2700亿。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。全线目前分为三个路段进行推进。

超级工程川藏铁路

川藏铁路全线1742.39km，设计速度为200km/h，部分路段限速160km/h，总投资约2700亿。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

川藏铁路路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。分四段进行：

成都—雅安段：41.184 km于2014年底开工建设，建设总工期3年，预计2018年11月30日通车运营；

雅安—康定段：299.482 km已完成可行性研究工作，建设总工期8年；

康定—林芝段：998.61 km（预计康定—昌都段普货200 km/h单线、昌都—林芝段普货200 km/h双线）已完成预可研工作，建设总工期8年；

拉萨—林芝段：403.11 km（普货160 km/h单线）于2014年底开工建设，路基主体工程已经顺利完工。

川藏铁路

不是难于上青天

是真的要上天！

从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。

修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说“八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。

从海拔700米的雅安往西，在天全与泸定之间，就要以十几公里长、埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米，来到大渡河边、海拔1330米的泸定县。接下来，甘孜州州府所在地康定，直线距离不过30公里，海拔却骤然提升到2530米，增加了1200米，相当于千分之四十的坡度（每1000米即1公里上升40米）。

而这600米和1200米的第一段爬升，不过仅仅是一个小小的热身而已。从康定往西，还要继续爬升1800米，经过海拔4300米的“康巴第一关”折多山（均为318国道垭口高程，下同），就进入了真正意义上的藏区。

过理塘，经过4650米的海子山垭口，在短短14公里内下降1000米，再沿着河谷继续下降1100米，来到海拔2550米的巴塘县，在这里跨过金沙江，进入西藏。接着，又是沿着河谷爬升1300米，来到海拔近3900米的芒康县，翻越4300米的拉乌山、觉巴山，再下降1700米，到2630米的如美镇竹卡村，在这里跨过澜沧江。顺着怒澜沧江峡谷的峭壁前行，又要在直线距离不过2公里的地方，爬升800米，然后抵达3850米的觉巴山垭口。

接下来经过海拔5100米的东达山垭口（全线海拔最高点），又下降1300米，到3800米的左贡县。

从雅安站到泸定站再到康定站，海拔将从607米爬升到1700米再到2700米，出了38公里的折多山隧道，海拔直达3300米，那感觉简直就像乘坐过山车，想想都觉得刺激。

最为神奇的是单跨1000多米的大渡河悬索铁路大桥，是国内铁路单跨最长桥梁。据说桥上就是车站，未来乘坐火车去拉萨，有可能要乘坐200米的电梯哦！

全线最艰难、令所有人都瞠目结舌、匪夷所思的昌都-林芝段了。

按G318的走法，先要攀上海拔4658米的业拉山垭口，随后经过著名的怒江72道拐，在直线2公里的范围内下降600米到达海拔3660米。

再下降到2950米，进入怒江峡谷，沿峡谷东岸逆流而上约10公里，并继续降高，抵达全线的咽喉要道：怒江桥。

未来要修建的川藏铁路怒江特大桥，桥面距谷底怒江江面的数字将达到700米，还要高出200米、40%。700米这个净空高度，比上海中心大厦的顶尖还要高70米，比观光层高约150米，比广州塔的顶端观光平台高250米。完全是从天上一飞而过的感觉。

除了高差，川藏铁路的特长隧道群也是一大难题。川藏铁路全线隧道总长达1400km，占线路总长的80%，其中雅安至新都桥段200多公里线路，隧道总长加一起就有200公里。二郎山隧道将采用双线隧道还是双洞隧道仍在研究，工可倾向双洞单线隧道。

川藏线泸定—康定段郭达山隧道长度缩短至15公里，而康定-林芝段可能出现的典型长大隧道有：

康定—新都桥段折多山隧道（38.3 km）

理塘—巴塘段海子山隧道（37 km）

八宿—波密段伯舒拉岭隧道（53 km）

然乌—通麦段易贡隧道（54 km）

好了，文章读完了

你的心里是不是激动的蹦蹦跳？

我们共同期待这条川藏天路的到来

为之震撼为之欣喜

为祖国的又一超级工程点赞！

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