回不去的川藏线

无聊的风 · 发表于 2018-6-2 18:54:21

当春夏的暖阳逐渐融化了青藏高原和横断山脉的冰雪，抽出了高山草甸嫩绿的新芽，川藏线上的进藏队伍也开始变得浩浩汤汤起来。

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骑行川藏线几乎成了所有热爱旅行的年轻的朝圣之旅

有人带着吉普车队，潇洒豪放，有人骑着炫酷摩托，风驰电掣，也有更多的人踏着山地车，面庞被炙烤成高原的颜色。

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川藏线上的Windows桌面

他们穿过森林和牧场，越过高山和莽川，在四千里路的原野上、村庄里或是寺庙中留下属于自己的回忆和故事。

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离二郎山不远的一个小饭馆墙面，墙面兴奋的涂鸦是旅行者们彼时的心情和此时的记忆

他们的回忆和故事在这个信息爆炸和感官放大的年代给了更多的人刺激和向往，于是年复一年，越来越多的人出现在了这条中国最富盛名的景观大道上。

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川藏线上的著名地标姊妹海

然而，年复一年，川藏线都在成为那个回不去的川藏线。

我时常想，如果让我有机会再走一遍川藏线，我将会是什么样的心情，是欣喜，但却是夹杂着各种复杂情感的欣喜。

2013年，我和友人开着一辆价值仅六七万的小破车，从上海出发前往拉萨，租车公司听说我们要进藏，极其不情愿把车租给我们。

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2013年初夏，在前往波密的道路上，阳光灿烂，道路前方的雪峰熠熠生辉

从四川盆地进入青藏高原的川藏南线上，被奔腾大河切割出的峡谷肃杀凄美，繁花盛开的草原线条起伏，流岚和日光沐浴下的雪峰恍如天上宫阙，友人形容整条川藏线抵得上二十座美国国家公园。

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业拉山下的怒江大峡谷肃杀凄美

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觉巴山间的雾霭与森林

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米拉山上的玛尼堆

但是2013年的川藏线，尚是危险与壮景并存，一眼天堂，一念地狱，饱览车外的风景时，却不得不对走过的道路小心翼翼。

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川藏线上你会不止一两次看到这样的警示牌，赤裸裸的数字让人心惊

2013年，从康定到理塘，还需要扎扎实实地翻过四座高山垭口——折多山、高尔寺山、剪子弯山和卡子拉山。除了靠近康定的折多山有修缮完好的公路以外，其他三座山都布满了各种滚落的碎石和塌陷的水坑，在这三座山上，你完全找不到一处柏油路面，有的地方甚至连“道路”都称不上，两百多公里的路段，仿佛就是先民拓荒的遗迹。

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2013年，从新都桥到理塘，穿梭在高山草甸中的国道，泥泞难行

2013年，从波密到鲁朗，还需要经过让人闻之心怯的川藏第一天堑——通麦天险，脆弱到随时会垮塌的路基一侧是咆哮的帕隆藏布江，翻滚狂奔的水流几乎连坦克都可以嚼成碎片，另一侧则是号称世界第二大泥石流群的湿润山体，曾无数次断送过往行人的性命。由于塌方和泥石流的频率太高，雨季要通过通过通麦天险，就意味着没日没夜地等待道路疏通，那些年号称川藏线开始堵车的笑话也大多出自此处。

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2013年的通麦天险是无休止的塌方和泥石流，被堵塞在波密的驴友们，每天都流传着通麦又有人遇难的传闻

2013年，从林芝到拉萨，公路已经非常通畅，但还是需要翻过海拔5013米的米拉山垭口，那是川藏线上的最后一个垭口，也是川藏线上海拔最高的垭口，并且可能还是川藏线上最热闹的垭口。前往拉萨的人和从拉萨前往林芝的人在这里聚集，他们揣着氧气瓶，裹着冲锋衣，背朝米拉山后的卫藏大地留下自己的高原微笑。

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博主2013年在米拉山垭口，米拉山垭口有着川藏线最高的海拔、最大规模的经幡和最多的游客

但是五年后的2018年，虽然这一切的景象都在渐渐开始消亡。

2013年8月，通行了十几年的通麦大桥垮塌，至少四人坠江失踪。

2014年12月，剪子弯山隧道正式通车，全长2238米。

2015年12月，高尔寺山隧道正式通车，全长5682米。

2016年3月，通麦“五隧两桥”正式通车，通麦天险成为历史。

2017年9月，拉林高等级公路通车，拉萨和林芝过往车辆无需再走318国道，将节省4个小时的通行时长。

2017年9月，川藏北线雀儿山隧道正式通车，川藏第一垭口及川西第一垭口的雀儿山垭口逐渐淡出行者路线。

2018年1月，米拉山隧道正式贯通，全长5727米，林芝到拉萨更近一步。

从2013年到2018年的这五年，几乎是川藏线剧变的五年，川西高原和青藏高原的基建工作如火如荼地开展，人类生产活动在这片雪域大地史无前例地高效运转起来，一派欣欣向荣。

但是，作为旅行者的我，却不禁感到有些遗憾和失落，曾经那些垭口和天险，虽然让旅行者们吃尽千辛万苦，但是只属于这些地方的绝世风景又何不是对旅行者的最大嘉赏。

高尔寺山的盘山路虽然颠簸不堪，但是在垭口附近的黑石城，迎面扑来的贡嘎山脉和雅拉神山会让你觉得这段路是多么值得。

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高尔寺山垭口附近的黑石城是眺望贡嘎群峰和雅拉神山的最佳地点，图片来自网络

通往理塘的道路虽然艰苦，但是当你翻过垭口拐过最后一个弯，骤然看到夕阳透过云层撒在毛垭草原上的理塘城时，一路的疲倦也立刻成为过眼云烟。

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世界高城理塘的城门，2013年，这座城门是对旅行者们的巨大慰藉

通麦天险固然让人心惊，但是天险所在的帕隆藏布江山谷可以给你整条川藏线上最翠绿、最湿润和最原始的峡谷风光。

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经过通麦天险后的鲁朗镇，鲁朗林海风景迷人，但是更为吸引人的，是它身后群山中的帕隆藏布江山谷

当逐渐被夯实的基建系统在川藏线上建立起来的时候，这些曾经与艰难险阻相伴的风光注定会渐渐淡出旅行者的视线。虽然那些老路现在还存在于曾经的地方，但是由于维护人员的缺失，或许总有一天会彻底凋敝吧。

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林芝通往拉萨的路上，川藏线另一地标——中流砥柱，曾经的游客打卡地在拉林高等级公路开通后，日渐冷清

我非常赞成和支持在艰苦地区开展的各种基建活动，但川藏线的变化就像是时间对旅行者开的玩笑一般。倘若2013年没有走一趟川藏线，那么在2018年有些景致就不会再遇到，倘若到了2018年你还没有走过一趟川藏线，那么在未来的某一天你再去的时候，它可能又变了一番模样。

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垭口的风景

所以，当你想去往一个地方的时候，就不要犹豫和等待，你永远都不知道在你犹豫和等待之后，那个明天的梦想之地是否可以满足你今天的期待。

你想走一趟川藏线，结果年复一年的计划和向往后还是没有成行，你不知道那些壮美的垭口是否还安好。

你想去一趟九寨沟，结果在等待一个合适假期和旅伴的时候，九寨沟发生了地震，你担心震后的九寨沟会不复从前的华彩。

你想去年保玉则看一场繁花的盛放，结果还在担心高反是否会带来不良反应时，迎来了年保玉则无限期关闭的消息。

你想去一次加德满都，结果还在纠结到底应不应该向主管请假时，喜马拉雅南麓的一场大地震将这个古城摧残得七零八落。

……

你类似的旅行愿望还有很多，并且还有越来越多的旅行愿望会在你的人生积累，如果你没有即刻出发的决心和勇气，你永远都无法预料到你将会错过什么。

所以，踏上你的旅程吧！

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