阿里终于收了ofo，又宣布哈罗单车免费，腾讯怎么看？

guiguidddd · 发表于 2018-5-26 21:48:54

被朱啸虎“抛弃”的ofo终于迎来了新的战略投资者，正如外界猜测的那样，在这轮E2-1的融资中，老股东均为参与，阿里巴巴挤了进来，或将成为最后的收割者。几乎与此同时，共享单车领域由阿里掌控的另一个玩家——哈罗单车也正式宣布在全国实施“免押金”行动：凡是芝麻信用分超过650的均可以享受到免押金骑车服务。至此，阿里巴巴再次在共享出行领域露出了獠牙。针对此事，腾讯与摩拜该怎么看？

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“惹人烦”的阿里巴巴

作为中国最大的两家互联网企业，在他们的字典里，或许就没有“边界”二字，尤其是涉及到入口之争，双方都会表现的尤其亢奋。数年前，滴滴与快的的补贴大战令人记忆犹新，而共享单车双方再次对上也是显而易见。当然，两者切入该领域的途径各不相同：

腾讯对新生事物较为敏感，因而，在共享出行领域，腾讯往往能够领先阿里一步——腾讯2013年4月投了滴滴，阿里则在同年6月投了快的。而在共享单车领域，腾讯先投了摩拜，滴滴又投资了ofo，致使网络上一篇名为《腾讯站住，你把摩拜、ofo都投了，我投什么？》的文章广为流传。

不过，阿里巴巴虽然暂时落后，但也不缺手段。先是在2016年投了哈罗单车，紧接着又推动了之前投资过的永安行与其合并，最终坐上了共享单车市场的第三把交椅。诚然，按照互联网市场竞争的惯性，市场上的老大与老二打架，最受伤的永远是老三，但哈罗单车在支付宝的流量加持下，从中小城市逆向生长出乎了腾讯的意料。此次，利用ofo遭遇的资金链问题顺势挤进董事会，再次与腾讯站在同一起跑线上。

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从铺量价格战到信用战

在资本助推下，共享单车从诞生之日起就开始野蛮生长，迅速进入市场饱和期。从最早的用户拿着手机遍地找单车，到如今路边的单车堆放成垃圾，仅仅用了不到一年时间。而在此过程中，双方也大打价格战，相继推出1元月卡，但这不足以掩盖成本，尤其是2018年的这个“冬天”，双方的日活量大幅度下滑。

与此同时，由于各个城市限量政策的相继出台，共享单车数量已不可能无限量的增长，维护好既有的用户群体才是长久之计。当然，首先就是保证用户的活跃度。

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显然，在酷骑、小蓝等共享单车出现押金无法退还的情况之后，用户对于共享单车的押金始终抱有疑虑。未来，“免押金”骑行将成为共享单车的常态，阿里入股ofo之后，或许也会把ofo拉入到芝麻信用的体系之下。

不过，腾讯也是有备而来。前不久，腾讯仿照芝麻信用开通了腾讯信用内测服务，或许就是出于这个方面的考虑。

对于普通用户而言，虽然这种割裂式的“免押金”信用骑车有点麻烦，但在双寡头的竞争格局下，共享单车的骑行价格也不会由于垄断而上涨到令人难以忍受的地步，共享单车市场将进入一个平稳发展期。

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